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專家表示，由于上下游產業牽連眾多，鐵路將成為穩增長的重要力量，目前鐵路建設緩慢的現狀將有望改變。
鐵路建設現狀----
重點項目停工 建設進展緩慢
受資金緊張的影響，從2011年開始，我國一些鐵路建設重點項目停工、建設進展緩慢的情況仍在延續。
2012年1至4月，鐵路固定資產投資為895.97億元，比上年同期減少836.76億元，同比下降48.3%;其中，基本建設投資717.10億元，比上年同期減少845.14億元，同比下降54.1%。
同時根據鐵道部統計中心近日公布的“2012年上半年全國鐵路主要指標完成情況”顯示，今年上半年，鐵路固定資產投資為1777.51億元，比上年同期減少1003.65億元，同比下降36.1%;其中，基本建設投資1487.06億元，比上年同期減少934.89億元，同比下降38.6%。
鐵道部年初制定的鐵路投資計劃是：固定資產投資5160億元，其中基建投資4060億元，也就是說，上半年，鐵道部固定資產投資和基建投資均只完成了年初計劃的三分之一左右。
問題是現在鐵路建設最缺的就是錢，很多時候說有資金但其實是雷聲大、雨點小。“沒錢復工，我們也沒法參與招標。”有供應商稱自己已經大半年沒有獲得任何訂單。
一家高鐵設備供應商的人士透露，現在高鐵項目只有蘭新線、合福線、福昆線三條主干線路復工，其余大多仍處于停工狀態，“而且復工不是全線復工，是在主要隧道、橋梁等關鍵性工程復工，建設進度不快。”
鐵道部公布的數據也顯示了鐵路投資的窘境。從數據看，鐵道部上半年固定資產與基建投資同比數據仍延續自2011年6月以來的下滑態勢。
鐵路投資用處----
基礎建設投資 車輛設備采購
從數據看，的確鐵道部上半年固定資產與基建投資同比數據仍延續自2011年6月以來的下滑態勢。不過，一個好的跡象是，這兩項投資自今年2月始，環比數據均顯示緩慢回升。
從鐵道部公布的數據情況來看，從2011年6月始，鐵道部鐵路固定資產投資和基建投資由正轉負，其后一路下滑，直至今年一月達到峰值，兩項投資同比下降分別達到69.6%和76.0%。今年2月始，兩項投資下降比第一次出現減緩跡象，其后的一季度與1-4月的公告顯示，兩項投資下降比均緩慢回升。
接近鐵道部的人士表示，去年，鐵道部在經歷了內部重大人事變動、“7.23事故”等事件后，中國鐵路尤其是高速鐵路的發展蒙上了一層陰影，今年以來，機制改革又成為了鐵道部十二五改革的重中之重，但從種種跡象上來看，鐵路基建投資和軌道交通設備需求最差時期已過。
這位人士表示，今年鐵路新線投產將在去年2000多公里的基礎上猛增至6366公里，預計車輛采購金額將達到900-1000億元，甚至更多。基于鐵路固定資產投資主要是基建投資和設備采購，他對于今年鐵路投資繼續轉好持樂觀態度。
而鐵道部此前也表示，根據“十二五”規劃和資金情況，2012年將安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元。
鐵路投資計劃----
鐵路債券受熱捧 新增370億投資
進入5月來，鐵路投資緩慢恢復了“元氣”。一方面，5月全國鐵路完成基本建設投資337.7億元，環比上漲16%;另一方面，鐵路建設債券提前幾個月發行并受到熱捧。
而鐵路基建領域也頻傳利好消息。6月初，國務委員兼國務院秘書長馬凱在石家莊市召開部分地區鐵路建設座談會時明確表示，要保持必要的鐵路投資規模和建設規模，繼續加快鐵路基礎設施建設。
數據顯示，6月鐵道部固定資產投資為480.97億元，基建投資為432.26億元，兩項投資金額繼續創今年以來新高。2011年7月，鐵道部基建投資為412.35億元，如果以當前的進度，預計從本月開始，鐵道部基建投資單月同比有望結束自去年7月以來的下滑局面，首次實現正增長。
近日，安徽省發改委也發布公告稱，為加快推進鐵路建設，保持經濟穩定增長，鐵道部按照國務院部署和要求，對2012年鐵路基建投資計劃進行了調整，由原計劃的4113億元調增至4483億元，增加370億元。其中安徽省增加22億元，總投資計劃達188.8億元，這些新增資金將用于安徽省合蚌客專、合福客專等5個鐵路項目。
