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專家：不銹鋼碳素鋼復合管企業要跟船公司簽訂長期協議
作者：admin 發布于：2015-2-21 9:36 Saturday
| 海運價格的持續上漲還與國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家的現貨租船的方式有關，目前國內只有寶鋼首鋼等幾家不銹鋼碳素鋼復合管廠家與船東簽有長期租船協議。所以，專家建議，不銹鋼碳素鋼復合管企業在挖掘國內礦山資源的同時也要跟船公司簽訂長期協議。 中國金屬學會常務副理事長洪及鄙說：“我們現在50%的礦石是靠國外，從戰略上看是有風險的，所以，我覺得最重要的還是從源頭抓起，就是中國要發揮自己的礦山，自己把低品位礦利用起來。” 洪及鄙說，除了積極開發本國礦山資源，中國不銹鋼碳素鋼復合管企業還應當采用海外投資辦礦或聯合投資辦礦方式，參股海外礦山公司，取得對鐵礦石資源的直接控制權。同時要采取多元化投資方針，除巴西、澳大利亞外，應當關注并增加對東南亞、加拿大、南非、南美等鐵礦石資源的投資開發力度。 上海航運交易所信息部經理姚偉福說：“為了穩定運輸市場，保障運輸安全，我們還是建議這些貨主不銹鋼碳素鋼復合管企業跟我們船公司簽訂長期協議，我們國內大的船公司，像中遠、中海也有能力為這些貨主們提供長期運輸的服務。” 專家指出，同樣是亞洲國家，日本的長期租船協議比例已經占據到80%，而我國長期合同的比例還不足一半。據外界估算，如果簽訂長期合作協議，目前從巴西到中國的海運價格每噸只有十幾美元，與56美元的現價形成了鮮明的對比。 不銹鋼碳素鋼復合管編后 由此看來，在海運費居高不下的情況下，中國眾多進口鐵礦石的企業只能無奈被“宰”。在海運費高時才想起來要有長期的船運協議，在鐵礦石現貨價格高時才想起要與供貨商簽訂長期協議，中國不銹鋼碳素鋼復合管業屢屢在追悔莫及中默默承受著成本之痛。但愿今后我們的企業能吸取教訓，未雨綢繆，建立起穩定的鐵礦石供應鏈。 | |
