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濟南不銹鋼碳素鋼復合管確認斷供 淡水河谷強硬施壓中國聯手說不
作者：admin 發布于：2015-10-6 2:55 Tuesday
中國不銹鋼碳素鋼復合管廠家和巴西礦業巨頭淡水河谷(VALE)擰上了。
淡水河谷斷了給濟南不銹鋼碳素鋼復合管(600022.SH)的貨，國內其他不銹鋼碳素鋼復合管廠家則聯合停止了對它的進口，在淡水河谷12%的漲價要求收回之前，這場僵持不知還要持續多長時間。
“這是一場博弈，并非以后不再使用淡水河谷的鐵礦石。”多家不銹鋼碳素鋼復合管企業負責人對記者表示，“但此次博弈必將重新調整鐵礦石目前的采購格局。”
中國貨船9月滯留巴西港口
從上個月開始，巴西港口就滯留了很多中國貨船，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會常務副會長兼秘書長羅冰生對媒體透露，那時淡水河谷方面已經停止了對中國礦船裝貨。
“至少暫停了對一家中國大型不銹鋼碳素鋼復合管企業的鐵礦石供應，旨在對其施壓。”根據美林證券的報告，濟南不銹鋼碳素鋼復合管高層確認了“斷供”事實，并預計若沒有淡水河谷供應，公司營運僅能維持20-30天。數據顯示，濟鋼每年51%的鐵礦石進口來自淡水河谷。
據統計，今年1-8月，中國不銹鋼碳素鋼復合管企業合計進口的2.7億噸鐵礦石有22%都來自巴西，采購價格早在2月底就已敲定。然而，9月上旬，淡水河谷突然要求提高中國不銹鋼碳素鋼復合管和其他亞洲不銹鋼碳素鋼復合管企業鐵礦石價格，提高幅度為12%-13%。
“漲價根本沒有依據。”寶鋼集團董事長徐樂江認為，“這是淡水河谷在錯誤的時間做出的錯誤的決定。”
“錯誤的時間”，是指不銹鋼碳素鋼復合管業對原材料的需求正在急劇下滑，下游訂貨也在縮減，不銹鋼碳素鋼復合管企業進入了艱難的階段。”徐認為，“即使是明年的鐵礦石長期合同談判，也是以供需情況為依據的。”
“長期以來我們跟中國不銹鋼碳素鋼復合管企業的關系就像兩口子，這是我們兩口子之間的事情。”淡水河谷公司中國區總裁朱凱在接受理財周報采訪時沒有做過多表態，不過他透露，“我們一直都在接觸，雙方解決問題慣用的方式就是價格談判。”
不銹鋼碳素鋼復合管企業聯手抵制淡水河谷漲價
為抵制淡水河谷的提價要求，國內不銹鋼碳素鋼復合管企業聯合采取了多種方式。10月23日，濟南不銹鋼碳素鋼復合管一位不愿透露姓名的工作人員向理財周報記者透露，“中鋼協正在組織國內的不銹鋼碳素鋼復合管企業統一采購國內市場的鐵礦石；同時，也在積極推動與巴西淡水河谷進行價格談判，迫使其收回12%的漲價要求。”
另外寶鋼已將國內11月不銹鋼碳素鋼復合管期貨價格普遍下調500-800元/噸。隨后,宣布下調不銹鋼碳素鋼復合管價格的不銹鋼碳素鋼復合管廠家達到25家，安鋼、邯鋼等一批大中型不銹鋼碳素鋼復合管廠家均在其中。渤海證券認為，不銹鋼碳素鋼復合管廠家出廠價格的大幅下調將為我國不銹鋼碳素鋼復合管企業在國際鐵礦石價格談判中創造有利條件。
除產品降價外，近期，寶鋼、首鋼、鞍鋼等不銹鋼碳素鋼復合管集團紛紛限產20%以應對市場的變化。沙鋼和武鋼也表示，“將視市場情況合理調節公司產量。”寶鋼董事長徐樂江還在公開場合表示，減產將成為市場趨勢。“濟南不銹鋼碳素鋼復合管初步與國內其他不銹鋼碳素鋼復合管企業同步，限產20%左右。”上述濟鋼人士透露。
“減產20%，同比對鐵礦石的需求也就減少20%。”東北證券不銹鋼碳素鋼復合管分析師張能進告訴記者。
必須談判形成有效平衡
“現在有7000萬噸鐵礦石積壓在日照港、秦皇島等沿海港口。而濟南不銹鋼碳素鋼復合管500萬噸產能就在日照，其余產能也都毗鄰日照港，運輸極為方便，幾個月的供應沒有問題。”對于斷供后僅能維持20-30天營運的庫存量，濟南不銹鋼碳素鋼復合管并不擔心。
據記者了解，鐵礦石作為主要的煉鐵原料，濟南不銹鋼碳素鋼復合管80%從國外進口，基本上都是長單協議。其中巴西礦占進口礦的51%。
“目前國內鐵礦石的價格與國際現貨市場的價格已經基本持平，唐山港口的現貨價格(不含稅)為600元左右每噸，與高位時的1300左右相比，下跌了50%多。僅10月份一個月，就下跌了10%-20%。”因此，張能進認為，盡管淡水河谷以停止供貨打壓，國內不銹鋼碳素鋼復合管企業仍然可以在短時間內滿足需求。
但是斷供對國內不銹鋼碳素鋼復合管企業不可能不產生影響，“比如武鋼。”一位分析師說。理財周報記者查詢到，武漢不銹鋼碳素鋼復合管外部進口鐵礦石占總體用量的70%。“實際上，鋼協雖然要求全面斷掉，但是個別公司還是在暗暗地交易，單個船只也是在運行的。”另一位國內重量級不銹鋼碳素鋼復合管分析師說。
“目前整個國內市場供過于求。但從長遠而言，淡水河谷的鐵礦石生產質量較高，不銹鋼碳素鋼復合管企業的煉鋼爐已經適應了他們的產品，因此，不銹鋼碳素鋼復合管企業的長期采購必須要通過價格談判形成一個有效的平衡。”張能進表示。
明年鐵礦石價格下降已是不爭事實
截至目前，國際鐵礦石價格已連續上漲了6年，澳大利亞和巴西礦石的累計漲幅分別達到了410%和376%。但在今年三季度，特別是8月份以來，受產能釋放、需求放緩以及國際金融危機的影響，一些重要礦產品都出現了降價態勢，7年來國際鐵礦石現貨價格首次低于長期合同價格水平。
而澳大利亞吉布森山鐵礦公司(MountGibsonIronLtd)更是透露，由于鐵礦石市場低迷，一些中國企業要求推遲在2009財年第二季度的鐵礦石發貨時間，此舉更進一步加劇了市場對礦業市場的擔憂。
上周，澳大利亞礦業巨頭力拓在總結2008年第三季度業績時率先承認了來自中國的需求下降態勢仍將持續，并稱將重新審視現有的擴張計劃。繼力拓之后，全球最大的多元化資源企業必和必拓也承認，來自中國的需求下降態勢仍將持續。
專家認為，應該把此次經濟下行、消費需求減弱，放到全球和中國經濟發展失衡調整這個更大的背景來觀察，“本次全球鐵礦石價格調整周期會更長一些，中國對生產資料需求減弱的趨勢短期內難以結束。”他坦言。
“不銹鋼碳素鋼復合管市場萎縮、鐵礦石需求減少，鐵礦石已轉入買方市場，我們應該符合市場規律，按照同質同價，買方只認同同等的商品同樣的價格。”分析師表示，“明年鐵礦石價格下降應該是個不爭的事實了，而目前最重要的是應該抓住這個機會，建立一個長期而穩定的機制，不再出現今年力拓歐洲、亞洲執行不同價格，淡水河谷撕毀協議漲價并停止供貨的情況，對買賣雙方的違約應給予更嚴重的處罰。”
“據我所知，現在雙方都還在沉默拉鋸中，淡水河谷確實毫無道理，最近他一個副總裁已經親自來中國道歉了。”一位分析師告訴理財周報記者。(理財周報)
淡水河谷斷了給濟南不銹鋼碳素鋼復合管(600022.SH)的貨，國內其他不銹鋼碳素鋼復合管廠家則聯合停止了對它的進口，在淡水河谷12%的漲價要求收回之前，這場僵持不知還要持續多長時間。
“這是一場博弈，并非以后不再使用淡水河谷的鐵礦石。”多家不銹鋼碳素鋼復合管企業負責人對記者表示，“但此次博弈必將重新調整鐵礦石目前的采購格局。”
中國貨船9月滯留巴西港口
從上個月開始，巴西港口就滯留了很多中國貨船，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會常務副會長兼秘書長羅冰生對媒體透露，那時淡水河谷方面已經停止了對中國礦船裝貨。
“至少暫停了對一家中國大型不銹鋼碳素鋼復合管企業的鐵礦石供應，旨在對其施壓。”根據美林證券的報告，濟南不銹鋼碳素鋼復合管高層確認了“斷供”事實，并預計若沒有淡水河谷供應，公司營運僅能維持20-30天。數據顯示，濟鋼每年51%的鐵礦石進口來自淡水河谷。
據統計，今年1-8月，中國不銹鋼碳素鋼復合管企業合計進口的2.7億噸鐵礦石有22%都來自巴西，采購價格早在2月底就已敲定。然而，9月上旬，淡水河谷突然要求提高中國不銹鋼碳素鋼復合管和其他亞洲不銹鋼碳素鋼復合管企業鐵礦石價格，提高幅度為12%-13%。
“漲價根本沒有依據。”寶鋼集團董事長徐樂江認為，“這是淡水河谷在錯誤的時間做出的錯誤的決定。”
“錯誤的時間”，是指不銹鋼碳素鋼復合管業對原材料的需求正在急劇下滑，下游訂貨也在縮減，不銹鋼碳素鋼復合管企業進入了艱難的階段。”徐認為，“即使是明年的鐵礦石長期合同談判，也是以供需情況為依據的。”
“長期以來我們跟中國不銹鋼碳素鋼復合管企業的關系就像兩口子，這是我們兩口子之間的事情。”淡水河谷公司中國區總裁朱凱在接受理財周報采訪時沒有做過多表態，不過他透露，“我們一直都在接觸，雙方解決問題慣用的方式就是價格談判。”
不銹鋼碳素鋼復合管企業聯手抵制淡水河谷漲價
為抵制淡水河谷的提價要求，國內不銹鋼碳素鋼復合管企業聯合采取了多種方式。10月23日，濟南不銹鋼碳素鋼復合管一位不愿透露姓名的工作人員向理財周報記者透露，“中鋼協正在組織國內的不銹鋼碳素鋼復合管企業統一采購國內市場的鐵礦石；同時，也在積極推動與巴西淡水河谷進行價格談判，迫使其收回12%的漲價要求。”
另外寶鋼已將國內11月不銹鋼碳素鋼復合管期貨價格普遍下調500-800元/噸。隨后,宣布下調不銹鋼碳素鋼復合管價格的不銹鋼碳素鋼復合管廠家達到25家，安鋼、邯鋼等一批大中型不銹鋼碳素鋼復合管廠家均在其中。渤海證券認為，不銹鋼碳素鋼復合管廠家出廠價格的大幅下調將為我國不銹鋼碳素鋼復合管企業在國際鐵礦石價格談判中創造有利條件。
除產品降價外，近期，寶鋼、首鋼、鞍鋼等不銹鋼碳素鋼復合管集團紛紛限產20%以應對市場的變化。沙鋼和武鋼也表示，“將視市場情況合理調節公司產量。”寶鋼董事長徐樂江還在公開場合表示，減產將成為市場趨勢。“濟南不銹鋼碳素鋼復合管初步與國內其他不銹鋼碳素鋼復合管企業同步，限產20%左右。”上述濟鋼人士透露。
“減產20%，同比對鐵礦石的需求也就減少20%。”東北證券不銹鋼碳素鋼復合管分析師張能進告訴記者。
必須談判形成有效平衡
“現在有7000萬噸鐵礦石積壓在日照港、秦皇島等沿海港口。而濟南不銹鋼碳素鋼復合管500萬噸產能就在日照，其余產能也都毗鄰日照港，運輸極為方便，幾個月的供應沒有問題。”對于斷供后僅能維持20-30天營運的庫存量，濟南不銹鋼碳素鋼復合管并不擔心。
據記者了解，鐵礦石作為主要的煉鐵原料，濟南不銹鋼碳素鋼復合管80%從國外進口，基本上都是長單協議。其中巴西礦占進口礦的51%。
“目前國內鐵礦石的價格與國際現貨市場的價格已經基本持平，唐山港口的現貨價格(不含稅)為600元左右每噸，與高位時的1300左右相比，下跌了50%多。僅10月份一個月，就下跌了10%-20%。”因此，張能進認為，盡管淡水河谷以停止供貨打壓，國內不銹鋼碳素鋼復合管企業仍然可以在短時間內滿足需求。
但是斷供對國內不銹鋼碳素鋼復合管企業不可能不產生影響，“比如武鋼。”一位分析師說。理財周報記者查詢到，武漢不銹鋼碳素鋼復合管外部進口鐵礦石占總體用量的70%。“實際上，鋼協雖然要求全面斷掉，但是個別公司還是在暗暗地交易，單個船只也是在運行的。”另一位國內重量級不銹鋼碳素鋼復合管分析師說。
“目前整個國內市場供過于求。但從長遠而言，淡水河谷的鐵礦石生產質量較高，不銹鋼碳素鋼復合管企業的煉鋼爐已經適應了他們的產品，因此，不銹鋼碳素鋼復合管企業的長期采購必須要通過價格談判形成一個有效的平衡。”張能進表示。
明年鐵礦石價格下降已是不爭事實
截至目前，國際鐵礦石價格已連續上漲了6年，澳大利亞和巴西礦石的累計漲幅分別達到了410%和376%。但在今年三季度，特別是8月份以來，受產能釋放、需求放緩以及國際金融危機的影響，一些重要礦產品都出現了降價態勢，7年來國際鐵礦石現貨價格首次低于長期合同價格水平。
而澳大利亞吉布森山鐵礦公司(MountGibsonIronLtd)更是透露，由于鐵礦石市場低迷，一些中國企業要求推遲在2009財年第二季度的鐵礦石發貨時間，此舉更進一步加劇了市場對礦業市場的擔憂。
上周，澳大利亞礦業巨頭力拓在總結2008年第三季度業績時率先承認了來自中國的需求下降態勢仍將持續，并稱將重新審視現有的擴張計劃。繼力拓之后，全球最大的多元化資源企業必和必拓也承認，來自中國的需求下降態勢仍將持續。
專家認為，應該把此次經濟下行、消費需求減弱，放到全球和中國經濟發展失衡調整這個更大的背景來觀察，“本次全球鐵礦石價格調整周期會更長一些，中國對生產資料需求減弱的趨勢短期內難以結束。”他坦言。
“不銹鋼碳素鋼復合管市場萎縮、鐵礦石需求減少，鐵礦石已轉入買方市場，我們應該符合市場規律，按照同質同價，買方只認同同等的商品同樣的價格。”分析師表示，“明年鐵礦石價格下降應該是個不爭的事實了，而目前最重要的是應該抓住這個機會，建立一個長期而穩定的機制，不再出現今年力拓歐洲、亞洲執行不同價格，淡水河谷撕毀協議漲價并停止供貨的情況，對買賣雙方的違約應給予更嚴重的處罰。”
“據我所知，現在雙方都還在沉默拉鋸中，淡水河谷確實毫無道理，最近他一個副總裁已經親自來中國道歉了。”一位分析師告訴理財周報記者。(理財周報)
