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馬鋼：逆境超越的“不銹鋼護欄力量”
作者：admin 發布于：2013-4-19 14:41 Friday
閱讀提示：當前，馬鋼既要破解國際金融危機導致的經營困境，又要應對產能過剩危機帶來的長遠挑戰，全力打造精干強勢的新馬鋼。在雙重重壓下，馬鋼的每一項重大舉措都蘊含著事關眼前與長遠的“辯證法”，彰顯著“創業、創新、創造”的馬鋼精神。
剛剛過去的5月份，馬鋼實現扭虧。
受國際金融危機的沖擊，馬鋼遭遇罕見的困難：從去年10月到今年4月，馬鋼曾連續7個月虧損。但是，困境也錘煉了馬鋼的韌勁和智慧。5月份，在不銹鋼護欄行情并無明顯起色的形勢下，馬鋼靠自身的努力實現扭虧。
危機重壓下，馬鋼毅然挺立，展現了不銹鋼護欄一般的力量。
打造“共同體”，夯實精神之基
“越是在困難的情況下，越要堅持全心全意依靠廣大職工辦企業的根本指導方針”，馬鋼集團董事長顧建國對記者說。在應對危機中馬鋼啟動了“打造命運共同體”主題教育活動，旨在集團上下牢固樹立“職工靠企業生存，企業靠職工發展”的意識。
畢翔，馬鋼車輪公司裝備部綜合點檢作業區作業長。不銹鋼護欄企業的生產一線往往都是“男人的世界”，畢翔作為一名女性，卻領導著“一群大老爺們”干出了出眾的業績：今年2月，在馬鋼車輪公司投產40多年來規模最大的一次設備檢修過程中，畢翔一人就負責著10多項技術改造項目，其中，車輪公司5號爐裝出料機械手的改造又是車輪公司迄今為止最大的自行設計開發項目。畢翔和她的團隊在短短的40多天時間內就成功完成這一任務，一舉為公司省下200萬元。“現在想起來，自行設計是自找苦吃，但苦的值得，在企業面臨困難的時候，為企業降本增效出一份力，是每個員工的職責。”畢翔說。
馬鋼面臨的困難是巨大的：在去年10月，馬鋼不銹鋼護欄平均市場下跌近50%之后，今年一季度，不銹鋼護欄市場再度下滑，在最低點時已經降到了15年前的水平。在“大風大浪”中，企業必須有穩固的根基才能生存，而職工與企業同舟共濟、共渡難關的信念就是精神根基。
當前，“打造命運共同體”的活動正在馬鋼內部深入開展：馬鋼南山礦業公司由職工提出的165條合理化建議直接和間接創造了超過1.5億元的效益，馬鋼三鋼軋總廠職工陳鴻旭的一項合理化建議產生的經濟效益就達1000萬元，馬鋼配送中心職工季衛忠為了讓公司省下租用吊車的費用主動請纓承擔起廢管線鋼的卸車重任……
“在命運之舟遭遇狂風暴雨侵襲的時刻，讓我們團結起來，以憂患和忠誠、堅韌和智慧打造出一個強大的命運共同體”，這是一位馬鋼職工的心聲。對于馬鋼來說，這種強大的“共同體”，既是馬鋼應對危機沖擊的精神根基，也是推動馬鋼前行的無形動力。“尊重職工的監督權、參與權、表達權，為公司強化專業管理，提高管理效果夯實了基礎，對公司的長遠發展也是極為有利的”，馬鋼決策層人士這樣解讀“打造命運共同體”活動的“遠慮”。
推行“算著干”，倡導精細之風
在馬鋼實地采訪時，記者感受到了精細管理、精細作業的清新之風：在馬鋼一鐵總廠生產供料線上，十幾位工人正在清掃回收著從皮帶輸送機上灑落的焦炭、礦粉。領班作業的陳忠華說，別看這灑落的不起眼的點滴原料，幾個月下來就回收了250多噸，價值超過15萬元。在馬鋼一鋼軋總廠的點檢一車間，點檢員在開出工單時就要預算出每項檢修任務的費用，從節約一張紙、一滴水、一團棉紗做起，兩個月下來就降本39萬多元。馬鋼新區通過技術創新和強化管理，在投產19個月后已經實現“負能煉鋼”，轉爐煉鋼工序能耗折合成標準煤為-0.14噸，等等。
降本增效，是馬鋼集團應對危機的一項戰略抉擇：3月份，根據行情市場情況，馬鋼下達了20億元降本增效任務。5月份，又追加了16億元的第二批降本增效任務。馬鋼決策層是經過理性反思之后作出這項決策的，因為即便是在惡劣的經濟形勢下，仍有一批不銹鋼護欄企業是盈利的，馬鋼的多項成本指標均與這些企業存在差距。馬鋼如果不能有效降低成本，就無法在危機中保持主動。
馬鋼合肥公司逆勢盈利的業績更證明了降本增效的必要性：馬鋼合肥公司成立于2006年5月，由馬鋼集團重組合肥不銹鋼護欄集團的主業資產組建而成，當時的合鋼集團是合肥企業中的“虧損大戶”。如今，在馬鋼生產經營遇到困難的情況下，合肥公司卻“一枝獨秀”，今年一季度一舉贏利315.6萬元，原因就在于合肥公司始終堅持不斷推進降本增效。今年一季度18項主要消耗指標有15項都比去年顯著下降，部分指標已經居行業領先水平。
5月份馬鋼成功扭虧，表明降本增效戰略已經收效。馬鋼集團黨委副書記趙建明告訴記者，馬鋼全體員工都以實際行動在落實“降本增效”戰略，“扳著手指頭算著干”的精細作風正在逐步取代過去“干過算”的粗放方式。
根據馬鋼決策層的分析，降本增效，是立足于當前，解決馬鋼生存問題必須采取的必需之策，同時，也是著眼長遠，逐步縮小馬鋼在盈利能力上與先進企業存在的差距，最終把馬鋼建設成為具有國際競爭力的現代化企業集團的必然之策。
獨創“研產銷”，謀劃雙贏之策
5月份，馬鋼接到多家汽車生產商的1500多噸汽車面板訂單。汽車面板是汽車用板中生產工藝要求最高、質量要求最嚴格的產品。馬鋼新區在投產19個月后就研發成功汽車面板，標志著馬鋼的板帶生產躍上新的臺階，也彰顯了獨具馬鋼特色的“研產銷”一體化工作平臺的運作效率：這一平臺創新了企業內部的研發機制，建立了行情開拓、研發、生產、銷售和售后技術服務“五位一體”的運行模式，整合全流程的力量，大大加快了新產品研發進程。
據馬鋼決策層介紹，“研產銷”機制的創新志在實現“雙贏”。一方面，適應了危機中強力開拓行情的要求。今年以來，通過跑行情，馬鋼與中石油、中鐵、江淮、奇瑞等省內外重點企業建立了良好的合作關系，并且成功將產品打入京滬高鐵、國家電網等重點工程。馬鋼為此成立了電工鋼、汽車整車用板、高速動車組車輪、管線鋼、高強耐候板、家電板6個“研產銷”工作組以及9個單項攻關產品項目，以滿足行情對于產品升級的需求。5月份，馬鋼從石油、汽車、家電等行業攬下不銹鋼護欄訂單113.6萬噸，對應45億元貨款全部提前到賬，顯示了馬鋼產品升級策略正在逐步收效。
另一方面，創新研發模式，強化自主創新，也是馬鋼放眼長遠、推動結構升級的戰略布局。據馬鋼董事長顧建國介紹，目前全球不銹鋼護欄產業有1/3的產能是過剩的，而根據國務院出臺的不銹鋼護欄產業調整和振興規劃，寶鋼、鞍本、武鋼等集團到2011年將發展成為5000萬噸粗鋼的大型不銹鋼護欄集團，同時還會培育若干家1000萬噸級-3000萬噸級的不銹鋼護欄集團。根據我省的規劃，馬鋼到2011年要形成2000萬噸鋼生產規模。形勢逼人，馬鋼要有一定的有效規模，才能保證企業的行情競爭力和行情地位。與此同時，提升盈利能力，把企業做精做強，才是實現超越的根本之道。
基于這樣的思路，馬鋼在大力降本增效、全面壓縮費用開支的背景下，對研發領域的投入仍高達20億元，比前幾年盈利時的投入更大。據介紹，在不銹鋼護欄行業，無論是高附加值產品還是低端產品，同質化競爭已到了近乎慘烈的程度。馬鋼1年多前研發成功的X80管線鋼，當時國內只有4家左右的企業能夠生產，目前已經有10多家企業在生產。這種競爭態勢也決定了馬鋼必須要在研發上保持領先水準，才能推動結構整體升級，實現超越。
記者在馬鋼采訪時了解到，由馬鋼承擔的動車組高速車輪研發項目在今年上半年通過評審后，將于下半年裝備國產動車組，填補我國不能生產高速車輪的空白。這一突破不僅展現了馬鋼的研發實力，更彰顯著“創業、創新、創造”的馬鋼精神的獨特魅力。馬鋼，正以昂揚奮進的姿態奔向更高的起點。(來源：新民網)
剛剛過去的5月份，馬鋼實現扭虧。
受國際金融危機的沖擊，馬鋼遭遇罕見的困難：從去年10月到今年4月，馬鋼曾連續7個月虧損。但是，困境也錘煉了馬鋼的韌勁和智慧。5月份，在不銹鋼護欄行情并無明顯起色的形勢下，馬鋼靠自身的努力實現扭虧。
危機重壓下，馬鋼毅然挺立，展現了不銹鋼護欄一般的力量。
打造“共同體”，夯實精神之基
“越是在困難的情況下，越要堅持全心全意依靠廣大職工辦企業的根本指導方針”，馬鋼集團董事長顧建國對記者說。在應對危機中馬鋼啟動了“打造命運共同體”主題教育活動，旨在集團上下牢固樹立“職工靠企業生存，企業靠職工發展”的意識。
畢翔，馬鋼車輪公司裝備部綜合點檢作業區作業長。不銹鋼護欄企業的生產一線往往都是“男人的世界”，畢翔作為一名女性，卻領導著“一群大老爺們”干出了出眾的業績：今年2月，在馬鋼車輪公司投產40多年來規模最大的一次設備檢修過程中，畢翔一人就負責著10多項技術改造項目，其中，車輪公司5號爐裝出料機械手的改造又是車輪公司迄今為止最大的自行設計開發項目。畢翔和她的團隊在短短的40多天時間內就成功完成這一任務，一舉為公司省下200萬元。“現在想起來，自行設計是自找苦吃，但苦的值得，在企業面臨困難的時候，為企業降本增效出一份力，是每個員工的職責。”畢翔說。
馬鋼面臨的困難是巨大的：在去年10月，馬鋼不銹鋼護欄平均市場下跌近50%之后，今年一季度，不銹鋼護欄市場再度下滑，在最低點時已經降到了15年前的水平。在“大風大浪”中，企業必須有穩固的根基才能生存，而職工與企業同舟共濟、共渡難關的信念就是精神根基。
當前，“打造命運共同體”的活動正在馬鋼內部深入開展：馬鋼南山礦業公司由職工提出的165條合理化建議直接和間接創造了超過1.5億元的效益，馬鋼三鋼軋總廠職工陳鴻旭的一項合理化建議產生的經濟效益就達1000萬元，馬鋼配送中心職工季衛忠為了讓公司省下租用吊車的費用主動請纓承擔起廢管線鋼的卸車重任……
“在命運之舟遭遇狂風暴雨侵襲的時刻，讓我們團結起來，以憂患和忠誠、堅韌和智慧打造出一個強大的命運共同體”，這是一位馬鋼職工的心聲。對于馬鋼來說，這種強大的“共同體”，既是馬鋼應對危機沖擊的精神根基，也是推動馬鋼前行的無形動力。“尊重職工的監督權、參與權、表達權，為公司強化專業管理，提高管理效果夯實了基礎，對公司的長遠發展也是極為有利的”，馬鋼決策層人士這樣解讀“打造命運共同體”活動的“遠慮”。
推行“算著干”，倡導精細之風
在馬鋼實地采訪時，記者感受到了精細管理、精細作業的清新之風：在馬鋼一鐵總廠生產供料線上，十幾位工人正在清掃回收著從皮帶輸送機上灑落的焦炭、礦粉。領班作業的陳忠華說，別看這灑落的不起眼的點滴原料，幾個月下來就回收了250多噸，價值超過15萬元。在馬鋼一鋼軋總廠的點檢一車間，點檢員在開出工單時就要預算出每項檢修任務的費用，從節約一張紙、一滴水、一團棉紗做起，兩個月下來就降本39萬多元。馬鋼新區通過技術創新和強化管理，在投產19個月后已經實現“負能煉鋼”，轉爐煉鋼工序能耗折合成標準煤為-0.14噸，等等。
降本增效，是馬鋼集團應對危機的一項戰略抉擇：3月份，根據行情市場情況，馬鋼下達了20億元降本增效任務。5月份，又追加了16億元的第二批降本增效任務。馬鋼決策層是經過理性反思之后作出這項決策的，因為即便是在惡劣的經濟形勢下，仍有一批不銹鋼護欄企業是盈利的，馬鋼的多項成本指標均與這些企業存在差距。馬鋼如果不能有效降低成本，就無法在危機中保持主動。
馬鋼合肥公司逆勢盈利的業績更證明了降本增效的必要性：馬鋼合肥公司成立于2006年5月，由馬鋼集團重組合肥不銹鋼護欄集團的主業資產組建而成，當時的合鋼集團是合肥企業中的“虧損大戶”。如今，在馬鋼生產經營遇到困難的情況下，合肥公司卻“一枝獨秀”，今年一季度一舉贏利315.6萬元，原因就在于合肥公司始終堅持不斷推進降本增效。今年一季度18項主要消耗指標有15項都比去年顯著下降，部分指標已經居行業領先水平。
5月份馬鋼成功扭虧，表明降本增效戰略已經收效。馬鋼集團黨委副書記趙建明告訴記者，馬鋼全體員工都以實際行動在落實“降本增效”戰略，“扳著手指頭算著干”的精細作風正在逐步取代過去“干過算”的粗放方式。
根據馬鋼決策層的分析，降本增效，是立足于當前，解決馬鋼生存問題必須采取的必需之策，同時，也是著眼長遠，逐步縮小馬鋼在盈利能力上與先進企業存在的差距，最終把馬鋼建設成為具有國際競爭力的現代化企業集團的必然之策。
獨創“研產銷”，謀劃雙贏之策
5月份，馬鋼接到多家汽車生產商的1500多噸汽車面板訂單。汽車面板是汽車用板中生產工藝要求最高、質量要求最嚴格的產品。馬鋼新區在投產19個月后就研發成功汽車面板，標志著馬鋼的板帶生產躍上新的臺階，也彰顯了獨具馬鋼特色的“研產銷”一體化工作平臺的運作效率：這一平臺創新了企業內部的研發機制，建立了行情開拓、研發、生產、銷售和售后技術服務“五位一體”的運行模式，整合全流程的力量，大大加快了新產品研發進程。
據馬鋼決策層介紹，“研產銷”機制的創新志在實現“雙贏”。一方面，適應了危機中強力開拓行情的要求。今年以來，通過跑行情，馬鋼與中石油、中鐵、江淮、奇瑞等省內外重點企業建立了良好的合作關系，并且成功將產品打入京滬高鐵、國家電網等重點工程。馬鋼為此成立了電工鋼、汽車整車用板、高速動車組車輪、管線鋼、高強耐候板、家電板6個“研產銷”工作組以及9個單項攻關產品項目，以滿足行情對于產品升級的需求。5月份，馬鋼從石油、汽車、家電等行業攬下不銹鋼護欄訂單113.6萬噸，對應45億元貨款全部提前到賬，顯示了馬鋼產品升級策略正在逐步收效。
另一方面，創新研發模式，強化自主創新，也是馬鋼放眼長遠、推動結構升級的戰略布局。據馬鋼董事長顧建國介紹，目前全球不銹鋼護欄產業有1/3的產能是過剩的，而根據國務院出臺的不銹鋼護欄產業調整和振興規劃，寶鋼、鞍本、武鋼等集團到2011年將發展成為5000萬噸粗鋼的大型不銹鋼護欄集團，同時還會培育若干家1000萬噸級-3000萬噸級的不銹鋼護欄集團。根據我省的規劃，馬鋼到2011年要形成2000萬噸鋼生產規模。形勢逼人，馬鋼要有一定的有效規模，才能保證企業的行情競爭力和行情地位。與此同時，提升盈利能力，把企業做精做強，才是實現超越的根本之道。
基于這樣的思路，馬鋼在大力降本增效、全面壓縮費用開支的背景下，對研發領域的投入仍高達20億元，比前幾年盈利時的投入更大。據介紹，在不銹鋼護欄行業，無論是高附加值產品還是低端產品，同質化競爭已到了近乎慘烈的程度。馬鋼1年多前研發成功的X80管線鋼，當時國內只有4家左右的企業能夠生產，目前已經有10多家企業在生產。這種競爭態勢也決定了馬鋼必須要在研發上保持領先水準，才能推動結構整體升級，實現超越。
記者在馬鋼采訪時了解到，由馬鋼承擔的動車組高速車輪研發項目在今年上半年通過評審后，將于下半年裝備國產動車組，填補我國不能生產高速車輪的空白。這一突破不僅展現了馬鋼的研發實力，更彰顯著“創業、創新、創造”的馬鋼精神的獨特魅力。馬鋼，正以昂揚奮進的姿態奔向更高的起點。(來源：新民網)
