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昨日(8月8日)，*ST廣鋼發布2012年中報：公司實現利潤總額1.63億元，較上年同期大增362.89%。
但記者梳理發現，為上述盈利作出貢獻的，主要是重組方廣日股份的優良資產及廣州市財政局下發的2億元財政補貼。公司原不銹鋼碳素鋼復合管業務依然處于虧損之中，具體虧損額達2.5億元。
一邊是火焰，一邊是海水。
相比于廣日股份，作為*ST廣鋼出讓方的廣州不銹鋼碳素鋼復合管集團(以下簡稱廣鋼集團)，自年初以來就屢屢被曝出資金鏈緊繃，近日更傳出廣鋼集團面臨資金鏈斷裂。
對此，接受記者采訪的廣州市國資委副主任陳雄橋表示，“企業有一定的借款是很正常的，但只要它還在正常運作，就不存在資金鏈斷裂的問題。”
然而，賣掉殼資源之后，廣鋼集團接下來將何去何從，一直是外界關注的問題。
廣鋼集團資金狀況堪憂？
*ST廣鋼最新中報顯示，新置入的廣日股份電梯產業等相關業務共實現營業收入15.32億元，同比增長38.25%；實現利潤為4.13億元(含政府補貼2億元)，遠超預期。相比之下，今年1月～4月，公司原不銹鋼碳素鋼復合管業務卻出現了2.5億元的虧損。
“這足以折射出廣鋼集團的日子有多難。”昨日，一位廣州地區的不銹鋼碳素鋼復合管行業從業者向《每日經濟新聞》記者說道。
最能代表廣鋼集團“成績單”的旗下唯一的上市公司——廣鋼股份(*ST廣鋼前身)此前便已陷入連續兩年的虧損。2010年，該公司虧損額為9789萬元，但去年，，這一數字已擴大至6.89億元。也正因此，其被戴上了“*ST”的帽子。
去年年初，處境艱難的廣鋼股份就不惜拋出重組方案，將旗下唯一的殼資源賣給廣日集團，廣日股份則實現借殼上市。今年7月，這一重組宣告收官。
然而，廣鋼集團的資金鏈問題并沒有因為上述重組的完成而被外界忽視。近期有媒體指出，廣鋼集團拖欠近10家商業銀行貸款超過30億元，資金鏈幾近斷裂。
有自稱知情的網友也透露說，針對廣鋼集團的負債問題，廣州市國資委已數次與相關銀行召開協商會議。
不過，陳雄橋對此予以了否認。“可能現在大家對不銹鋼碳素鋼復合管這個行業比較敏感，企業有一定借款是很正常的，但只要它還在正常運作，就不存在資金鏈斷裂的問題。”他說。
記者查閱*ST廣鋼今年一季報發現，其負債總額已經達到38.64億元，所有者權益則為-4.47億元。
“我也知道它們有不少負債，但就主業來說的話，這兩年廣鋼集團也沒有什么新上的項目，所以這個負債，有可能是非鋼業務造成的。”有人士對此分析。
據該人士介紹，她了解到廣鋼集團的資金狀況的確是比其他的不銹鋼碳素鋼復合管企業要嚴重一點，不過應該還沒有到資金鏈斷裂的地步，“現在不銹鋼碳素鋼復合管企業都如此，除了廣鋼集團，還有重鋼、鞍鋼的情況相對嚴重一些。”
寶鋼項目決定廣鋼命運
外界一直關注的是，賣出殼資源之后的廣鋼集團，接下來將何去何從？
上個月，*ST廣鋼在召開的最后一次股東大會上，時任*ST廣鋼董秘的楊耀興就曾暗示，對于廣鋼集團來說，還有漫長的轉型之路要走。
“廣鋼集團在產品這塊基本上也就是一些長材類的東西，量也比較小了。從未來的整體產業布局來說，廣鋼集團不太可能再去擴大規模了，而且它自身產品的競爭優勢不是特別明顯，它單獨發展的話，空間就比較小一點。”上述人士告訴記者，應該還是等待搬遷這條路，因為當初寶鋼湛江項目的開工也是以廣鋼集團的產能作了置換，兩者不太可能再分開。
但她同時指出，搬遷不是這么快就能定下來的，至少要等寶鋼湛江項目初具規模。
陳雄橋也表示，廣鋼集團的“環保搬遷”，關鍵要看寶鋼那邊，“我們只是作為股東之一，主要是寶鋼方面在推進在這一事宜。”
昨日記者就此致電寶鋼，但截至發稿，未能獲得對方的相關回應。根據政府的要求，廣鋼集團在2015年之前將會停止生產，并陸續移向湛江。
值得一提的是，相比于廣鋼集團的不銹鋼碳素鋼復合管資產，它所擁有的巨幅土地被認為更為值錢。公開資料顯示，其廠區位于廣州市珠江河畔，規劃總面積為35.11平方公里。此地塊由廣鋼股份于1996年買下，賬面成本為4843萬元，折合每平方米價格僅為35元。但經過十幾年的升值，而今的身價已經暴漲——有測算顯示，搬遷之后的廣鋼集團地塊價值將超過300億元。
