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中國35crmo合金管現貨產能過剩，這已經是一個不爭的事實了。國內35crmo合金管現貨投資限制越發嚴格，武鋼、寶鋼等紛紛進軍海外，在礦產地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉移國內壓力。我國35crmo合金管現貨廠家似乎一早就做好了開辟海外新市場、逐漸實現產能轉移的準備，但是由于各項計劃相繼告吹，我國35crmo合金管現貨廠家產能的轉移計劃也一時難以完成，究竟中國35crmo合金管現貨廠家還能否跨過產能轉移這道坎呢?

我們知道，由于全球經濟增速放緩，我國的實體經濟也受到較大的挫折，基建、鐵路、房地產、汽車等行業都長期處于疲軟的狀態，但為了獲得銀行的支持，我國35crmo合金管現貨廠家從來都是保持著極高的生產熱情的，而也正因為如此，我國供求矛盾才會日益激化，35crmo合金管現貨廠家產能過剩問題也越加尖銳。

據中國35crmo合金管現貨工業協會最新數據顯示，6月中旬重點大中型企業粗鋼日產量為165.5萬噸，旬環比下降1.74%，全國預估值為197.05萬噸，旬環比下降1.4%。數據同時顯示，中旬末重點大中型35crmo合金管現貨企業35crmo合金管現貨庫存1215萬噸，旬環比增加5.6%。由于中國35crmo合金管現貨業產能巨大，減少的產量相當于總體而言非常有限。而且自今年3月以來，我國粗鋼日產量就一直處于180的線上，而下游需求對35crmo合金管現貨的消耗又有限，所以35crmo合金管現貨廠家產能過剩問題進一步升級。

其實，我國35crmo合金管現貨廠家產能過剩已經不是一天兩天的事了，近年來，隨著35crmo合金管現貨業由盛轉衰時代的加速到來，35crmo合金管現貨廠家產能已經長期處于過剩狀態了。也正因為如此，中國35crmo合金管現貨業一方面努力構建海外鐵礦石供應基地，另一方面，有實力的大型35crmo合金管現貨廠家也開始嘗試向海外轉移35crmo合金管現貨產能。就筆者知道的，2003年，寶鋼集團就開始與巴西鐵礦石生產商淡水河谷洽談合資建廠事宜，并于2007年10月商定在巴西東南部成立寶鋼維多利亞35crmo合金管現貨公司，試圖開辟海外市場；2006年9月，濟南35crmo合金管現貨與臺灣聚亨集團同意合資在越南建立35crmo合金管現貨廠家，目標產能1000萬噸，中國35crmo合金管現貨廠家都在努力擴大海外市場，轉移國內產能，但效果似乎都不大。

直到09年，武鋼計劃投資50億美元運作巴西建廠計劃，這個項目一再被寄予“我國35crmo合金管現貨業向海外轉移產能”的希望，但是，近日，有消息稱，由于超出承受范圍，武漢35crmo合金管現貨集團運作近三年的巴西建廠計劃前期可研報告已經宣告失敗。據兩位接近武鋼的核心知情人士表示，目前，武鋼已放棄在巴西建廠計劃，這個曾經被譽為中國企業在巴西最大一筆投資的項目，給了商家即將轉移大量產能的希望，但是天不遂人愿，因為種種原因，項目無疾而終。

俗話說“花無百日紅”，35crmo合金管現貨廠家產能過剩問題嚴重影響了35crmo合金管現貨行業的發展，從武鋼的巴西建廠計劃，到寶鋼稱要從上海外遷部分產能，從國外到國內，我我國35crmo合金管現貨廠家都在努力轉移產能，但這個過程是非常艱難的，武鋼巴西建廠的計劃的失敗更是讓同行深感產能轉移任務的艱巨，但35crmo合金管現貨行業的發展不能背著經濟發展潮流逆道而行，筆者認為，要想中國35crmo合金管現貨行業成功走出逆境，解決產能問題才是關鍵。