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從馬鋼新區CCPP(蒸汽聯合循環發電機組)獲得國家第一批節能改造財政獎勵1.17億元，到馬鋼H型鋼領取歐盟市場“護照”，再到英國氣候變化資金集團主動與馬鋼簽訂節能減排購買協議，馬鋼的綠色制造已經引起政府和國際有關組織地關注與肯定，由此，一年來引來了日本新日鐵、三菱、意大利達涅利等大企業的爭相合作。
自主創新的新亮點
馬鋼新區CCPP機組是從日本引進的，該機組以低熱值煤氣為燃料，節能環保效果十分明顯，是當今冶金富余煤氣綜合利用的最新技術，其效率高于常規機組約50%。由于日方對核心技術的保護和封鎖，加上操作工藝復雜、系統精密、自動化程度高，在實際生產應用中經常面臨各種難題。如果一次大修，則耗資3000多萬元。而日方以維護機組安全為由，要求機組運行一年必須停機大修，成本壓力巨大。
為扭轉被動，馬鋼科技人員大膽創新和探索，在技術資料缺乏、沒有任何成功運行模式借鑒情況下，自行組織技術力量進行技術攻關，多渠道搜集信息，分析機組運行狀態，及時掌握煤氣品質、壓力等動態參數。經過反復探索和修改，馬鋼科技人員基本了解工藝技術原理和操作要領。自2007年投產以來，CCPP機組累計發電超27億千瓦時，回收富余煤氣超50億立方米，運行周期達到2.1萬小時，超設計周期近1倍，二氧化硫、氮氧化物排放量均低于國家標準。
低碳生產的閃光點
高速線材產品是緊固件行業必用的原料，在市場上一直較為走俏，但由于在制作緊固件時，需球化退火和調質處理，直接增加了下游企業的加工成本，同時也污染了環境。馬鋼為解決客戶之憂，積極開展攻關課題研究，按照減少溫室氣體排放，大力發展低碳經濟的要求，對高速線材軋機進行整體改造，并緊緊抓住“在線軟化高性能冷鐓鋼”被國家列為“863”計劃的契機，進行了大量的試驗室試驗研究和在線生產工藝的系統攻關。
在引進國外最新技術的基礎上，進行消化、吸收、再創新，創造性地將變形誘導鐵素體相變理論應用到中碳鋼，首次提出了熱軋在線球化碳化物的技術路線，通過微合金化成分優化、冶煉與連鑄工藝優化、低溫熱機械軋制等工藝，開發出免退火的高性能冷鐓鋼盤條新產品和優化用戶使用技術，成為繼日本神戶后世界上第二個成功批量生產在線軟化冷鐓鋼盤條企業。
科技進步的增長點
高爐含鋅瓦斯泥危害高爐，造成爐況不順、降低高爐壽命、污染大氣環境，這一直是冶金生產中一項復雜的技術難題。目前，我國700多家30crmo合金管企業通過結構調整和工藝技術改造，許多裝備技術達到了世界先進水平，但高爐鋅富集問題一直沒有突破性解決方案。
馬鋼為攻克這項難關，與日本新日鐵工程技術公司、三菱商社進行技術合作，自主集成設計，于去年7月建成了國內首套20萬t/年含鋅塵泥轉底爐脫鋅裝置，除部分核心設備引進外，關鍵及配套設施實現了國產化。從近一年的運行情況來看，馬鋼可無害化利用新區500萬噸工程所產生的全部瓦斯泥和OG泥，回收含鋅55%的粗鋅粉0.3萬t/年，金屬化率大于80%的金屬化球團14萬t/年，系統脫鋅率達85%以上，排減率達60%，煙塵濃度低于50mg/m3。其主要產品金屬化球團化學成分、強度及脫鋅率均達設計水平，部分指標超過新日鐵同類產品指標。
文章來源：馬鞍山新聞
