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15CrMo合金管行業發展的根本在于戰略決策
作者：admin 發布于：2014-2-9 7:44 Sunday
21世紀初，是世界經濟發展的重大戰略機遇期，如何抓住機遇加快發展，是每個15CrMo合金管企業和整個15CrMo合金管行業應認真思考的問題。
“十五”期間，我國15CrMo合金管工業在旺盛的市場需求拉動下，獲得快速發展，15CrMo合金管工業的裝備水平有了長足的進步，產品結構調整也取得實效，在世界15CrMo合金管界的地位在大大提升。“十五”期間我國15CrMo合金管工業的發展主要是靠投資拉動的，投資規模之大，是史無前例的。“十五”期間，15CrMo合金管工業總投資6865億元，占全國固定資產投資的2.32%，是“一五”到“九五”48年15CrMo合金管總投資的1.3倍，其中引進國外設備210億美元，約合人民幣1722億元左右，占15CrMo合金管總固定資產投資的25%左右。這些投資形成的新產能包括2.65億噸煉鐵產能、2.64億噸煉鋼新產能和2.68億噸的軋鋼新產能。通過“十五”的大規模引進設備，我國15CrMo合金管工業已有一批世界上最先進的煉鐵、煉鋼和軋鋼裝備。但是應該看到，并未完全達到我們的初衷——徹底解決我國國民經濟各部門所需的15CrMo合金管品種靠進口問題，還有相當數量的高附加值高性能的產品至今不能自給，還需進口。這告訴我們，高新技術是靠錢買不來的，特別是關系到企業生存的核心技術更是買不來的，這些技術被發達國家視為傳家寶，是絕對不會外傳的。世界經濟的發展已充分說明：當今社會誰擁有高新技術，誰就在國際市場競爭中掌握主動權，誰就會占有最大的市場份額。
今后幾十年中國15CrMo合金管工業面臨的是國內市場對15CrMo合金管的巨大需求和國內原料的嚴重不足的困惑。在這種條件下，中國15CrMo合金管工業的出路是什么？唯一的答案是——走新型工業化道路。決不能再走過去那種浪費資源、污染環境的粗放式經營之路。
加快15CrMo合金管行業的戰略調整是當務之急。歷史的經驗可鑒，一個行業、一個企業的生存成敗不僅取決于戰術決策的正確與否，最根本的取決于戰略決策的正確與否。戰術錯誤是可以彌補的，戰略的錯誤是無法挽救的，在歷史的關鍵時刻的決策就更為重要。當今，我們思考的不是個別企業的生存問題，而考慮的是15CrMo合金管行業整體的長遠發展問題——如何實現持續健康穩定發展。
一、二十一世紀我國15CrMo合金管工業的發展戰略目標
根據我國在21世紀的總體發展戰略，15CrMo合金管行業在新世紀要完成的歷史任務是：1、保證國家在2020年實現工業化和2050年達到中等發達國家的戰略目標，提供所需的15CrMo合金管材料，促進國民經濟各部門可持續協調發展。2、實現15CrMo合金管行業的自我完善，完成15CrMo合金管工業的結構調整，完成從15CrMo合金管大國向15CrMo合金管強國的歷史轉變。
要實現這樣的歷史任務，15CrMo合金管工業還有很長的一段路要走，大約需要經歷三個階段：從目前到2010年前后，15CrMo合金管行業處于快速發展時期。從2010年到2020年~2030年前后，15CrMo合金管行業鋼產量將要進入飽和期，此時鋼的產量將達到歷史最大峰值。在2020年~2030年以后，隨著我國工業化和小城鎮化的實現，15CrMo合金管的消費強度和總量將會有所降低，但仍然會保持在較高水平上。
二、15CrMo合金管工業如何走好今后幾十年的路
15CrMo合金管行業作為傳統產業和基礎產業，已不能繼續走過去那種以犧牲資源、環境為代價，以高投入擴張來換取行業的高速發展之路，必須盡快轉變經濟增長方式，走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化道路。
15CrMo合金管行業目前突出問題是結構不合理，經營方式粗放，經濟增長主要靠增長投入、擴大規模。
進入21世紀，經濟全球化的進程在加快。為適應當今世界經濟全球化，積極推進15CrMo合金管產業鏈戰略，加強15CrMo合金管工業戰略調整是15CrMo合金管行業的重要任務。眾所周知，15CrMo合金管產業鏈包括從原料、燃料、生產系統和15CrMo合金管的最終用戶所組成的一個非常復雜非常龐大的系統工程。在這個產業鏈上的每個鏈環都擔負著對15CrMo合金管生產舉足輕重的任務。哪一個環節出了問題，都將造成15CrMo合金管整個產業鏈的破壞解體。為此，世界各國都很注重15CrMo合金管產業鏈的建設。
15CrMo合金管產業鏈建設主要反映在三個方面：
15CrMo合金管企業與原料、燃料生產企業的戰略合作問題。如何通過加強合作，使15CrMo合金管企業能得到廉價的、穩定的、長期的原燃料供應，這是15CrMo合金管行業發展的基礎環節。
15CrMo合金管企業內部的各工序之間的協調配合問題也是至關重要的。采用最佳的工藝流程、先進的設備與管理，是使15CrMo合金管生產系統正常運行和降低成本的最有效的手段。
發展15CrMo合金管企業與最終用戶之間的戰略合作是15CrMo合金管企業生存的基石，也是15CrMo合金管企業產品開發市場的依據。
如何加強這三方面的工作，是關系15CrMo合金管行業能否持續穩定地增長的關鍵所在。做好這三方面的工作，我們要站在全新的角度和高度來審視我們未來的發展。
要從全球經濟一體化的角度，審視15CrMo合金管工業的發展戰略。世界正在成為一個統一的大市場。審視我國15CrMo合金管的發展，我們必須站在經濟全球化的高度，充分考慮我國目前自然資源緊缺、生態資源脆弱的國情，規劃我們在全球經濟化形勢下的15CrMo合金管發展戰略。
三、加強與原料行業的戰略合作
我國正處在工業化進程的重化工業時代，人口多、土地少、人均自然資源匱乏，是我國的國情。目前我國的淡水資源為世界人均的1/4，人均耗地為1.43畝，不足世界的40%，人均森林面積為世界平均水平的1/5，45種主要礦產資源占有量不到世界人均儲量的一半，石油、天然氣、鐵礦石、銅和鋁等人均儲量分別為世界人均水平的11%、4.5%、42%、18%、7.3%。資源條件，也決定了中國15CrMo合金管的持續穩定地增長，必須充分利用國內外兩種資源，特別是隨著我國大型鐵礦山進入開采末期后，我國對國外鐵礦資源的依賴程度會進一步提高。
我國15CrMo合金管工業所需的礦產資源對外依存度越來越大。我國的礦產資源總量大，但人均少，僅為世界平均水平的32%，特別是15CrMo合金管生產的主要礦產品鐵礦、錳礦、*礦等是資源短缺。2000-2005年間，我國進口鐵礦石達9.0525億噸，用進口鐵礦冶煉的生鐵占我國生鐵產量的比重在逐年提高，從2000年的34%，已提高到目前的53%左右。今后還要進一步提高。除了鐵礦石進口外，我們煉鋼所需的錳礦、*礦和鎳礦，對海外的依存度也在逐年增加。面對15CrMo合金管原料這樣的需求形勢，為保證我國15CrMo合金管工業長期穩定發展今后所需的原料問題，我們必須實施資源最優化戰略：
大力推進資源全球化、多元化戰略，加大對國內和海外礦山的投資，通過對國內外重點鐵礦、煤礦等資源企業的投資、參股和控股，組成國際化的跨國大型鋼礦或鋼煤公司，發展與這些企業貿易合作，長期占有國際資源，以保證15CrMo合金管企業穩定的原燃料供應；通過與國內外海運公司、港口、鐵路合作，組織聯合海運，推進與港口、鐵路的聯合物流運輸，保證15CrMo合金管行業的海上運輸線的安全，降低原料運輸成本。同時，我們必須與世界主要鐵礦石需求方一起研究改進完善目前的國際鐵礦石價格談判機制，這種機制應該考慮市場的供需關系、鐵礦石質量、運距、鐵礦石成本與價格的合理比例關系、鐵礦石價格與15CrMo合金管價格的合理比例關系、不同國家和地區等因素的影響問題。
只有這樣，我們才能打破國際上少數公司壟斷鐵礦石資源市場和價格的局面，才能在國際15CrMo合金管原料市場的競爭中真正取得話語權，我國15CrMo合金管的產業安全才有保證。
四、加強15CrMo合金管行業的整合和自主創新
雖然我國已成為世界第一15CrMo合金管生產和消費大國，但與世界15CrMo合金管發展和用戶需求還有許多不適應的方面：在15CrMo合金管工業發展過程中，15CrMo合金管生產向著質量型、效益型、低成本方向改進；而用戶則朝著要求產品高品質、品種規格多樣化和“零庫存”方向發展。相比這下，我國15CrMo合金管工業還存在如下突出問題亟待解決：
——產業集中度底，企業規模小。2005年世界鋼產量的前十名中，我國只有寶鋼入選，為第六位，寶鋼與世界第一的米塔爾產量差2700萬噸。
——產業結構不合理，普通產品供大于求，高附加值品種還不能完全滿足下游行業的需要，仍需進口。2005年，我國熱軋普薄板自給率87.08%；冷軋普薄板自給率61.65%；冷軋不銹薄板自給率67.6%；鍍鋅板自給率63.48%；鍍錫板自給率77.92%；彩涂板自給率84.93%；冷軋硅鋼自給率64.42%。這充分反映15CrMo合金管工業的產業結構需要調整，高端產品與國民經濟需要還有較大差距。
——缺少自己的核心技術。主要表現在重大冶金裝備的高技術高附加值的15CrMo合金管品種仍然依靠進口，這制約著我國15CrMo合金管技術水平的提高和國際競爭力的提高。為滿足國民經濟各部門板材需求，我們引進了一批先進設備。這些設備的引進改變了我國15CrMo合金管行業的裝備水平，提高了產品檔次。但是，由于我們還沒有掌握相關核心技術，不少產品還靠進口。特別是在如下技術和設備方面我國與世界還有較大差距：
1、寬帶鋼熱連軋設備與技術。我國先后引進設備和相關技術包括板厚和板型控制技術，如工作輥彎輥(WRB、DCB)、支承輥型調節(VC)和CVC軋機、HC軋機等技術。鞍鋼開發了2150寬帶鋼熱軋生產線，產品精度達到國際先進水平，使我國在寬帶鋼熱連軋技術向前推進一大步。
2、薄板坯連鑄連軋設備和技術。該類技術是我國近年來引進最多的，且對薄板坯連鑄連軋技術我國掌握的是世界最好的，但僅有鞍鋼在引進吸收的基礎上，自主開發研制的1700中薄板坯連鑄連軋生產線，形成具有自主知識產權的ASP技術。而在對熱帶鋼性能控制技術、寬度控制技術、熱軋薄規格品種的開發等方面，我國與世界前沿還有一定差距。
3、中厚板軋機和技術。我國中厚板軋機裝備發展水平滯后于薄板，厚板軋機主要有鞍鋼4300、舞鋼4200和上海浦東4200軋機和寶鋼則投產的5000軋機，新建、在建多以3500、3800、4300、5000毫米的四輥單機架或雙機架為主，這些軋機采用大軋制壓力、高剛度、大功率設計，為實現TMCP工藝生產高質量、高性能中厚板創造了條件。但我國的中厚板軋機后半部的熱處理工藝仍然比較落后，不能滿足高強度中厚板的需求。
4、冷軋寬帶鋼設備和技術。過去數年，我國的冷軋寬帶鋼發展迅速，但總體看冷軋發展和建設滯后于熱軋，這是造成我國冷軋板大量進口的主要原因。從已引進的冷軋機看有四輥、六輥、十二輥和二十輥等布置，并具有CVC、HC、PC等功能，但在帶鋼的退火技術、鍍鋅技術、鍍錫技術、冷軋硅鋼技術等方面，我們與世界還有不小的差距。
5、目前還不能滿足國民經濟需要的主要15CrMo合金管品種。主要是不能滿足汽車、電子、家電等部門對15CrMo合金管組織、性能、尺寸精度和表面質量的需要。特別是如下產品方面：
汽車板 主要是高強度、超深沖鋼板，特別是無間隙固深IF鋼板、高強度烘烤硬化BH鋼和雙相DP鋼等，板厚精度、鍍層的耐腐蝕性、板型控制、表面質量、性能穩定性、復合減震鋼板、裁剪拼焊板等與國外還有差距。如日本JFE公司開發出的高強度鋼SFGHITEN(超細晶粒高強度鋼板)，其鋼種有TS340、TS390、TS440MPA等，可作為熱軋薄板和鍍鋅板。此外還開發出析出硬化高強度熱軋鋼板NANOHITEN、時效高強度烘烤硬化鋼板BHT等。
集裝箱板 集裝箱主要使用的是1.6~6毫米的熱軋薄板，鋼種為耐大氣腐蝕鋼和不銹鋼，對1.6~2毫米的集裝箱板我國產量少。2005年統計，小于3毫米的集裝箱板僅占熱軋板產量23.72%，大于3毫米的集裝箱板占熱軋薄板總產量的3.74%，無法滿足集裝箱行業的需要。
電工板 我國取向電工板與日本比，還低5個牌號，尤其是薄規格的低鐵損高牌號還不能生產。冷軋無取向的高牌號電工鋼生產質量不穩定。
家電用板 高檔冰箱側板(厚度0.5毫米以下、1300以上寬度)不能生產。主要由韓國、日本進口。冰箱用PVC覆膜板，國內可供規格有限，不少規格需進口。洗衣機側板，國內不能按雙倍尺生產。電鍍鋅基板(0.5~1.6毫米)，國內產量少，資源不足，靠進口解決。蔭罩帶鋼，國內剛起步，尚未實現批量生產，仍靠日本、德國供應。鍍錫板的基板，尤其是厚度在0.5毫米以下的主要靠日本、法國、韓國供應。
橋梁板 橋梁板對15CrMo合金管性能要求高，必須同時具備高強度、高韌性、良好可焊性和耐疲勞耐大氣腐蝕、良好的表面質量。我國的橋梁鋼板性能可滿足要求，但表面質量和熱處理還不能滿足高檔橋梁板的使用要求，特別是熱處理工藝還不完善。
硬線和高強度棒材 近幾年我國生產的硬線性能和質量有較大提高，但在高強度(3250MPA)和超高強度(3650MPA)的鋼簾線、預應力鋼絲和鋼絞線、超高層電梯用鋼絲繩、汽車懸掛彈簧、緊固件等用高碳硬棒線或合金棒線材等產品上，在鋼質純凈度、脫炭層、尺寸精度和表面質量等方面還與國外產品有差距，目前仍需進口。
石油專用15CrMo合金管 目前，我國石油15CrMo合金管生產能力和水平有了很大提高，可以生產J55、N80、P110等鋼種直徑60的油管到339.7毫米的套管，C95、T95、Q125、V125等也在研制，但還不能大批量生產。對超深井、抗擠壓、抗硫化氫、高連接強度、高壓高密封用管國內還不能生產，仍然靠出口。而日本JFE公司已研制出高強度高耐腐蝕油井管UHP15CR，住友也研制出110KSI級油井管。
管線鋼板 我國目前已掌握X42~X70以下管線鋼板生產技術，并批量生產，但對X80以上的用于厚壁大口徑15CrMo合金管用板剛剛開始研制和試生產。而日本新日鐵已研制成功高強度管線鋼X120。
造船板 我國造船板生產主要是寬度在4米以上供貨數量太少，高強度造船板如AH32-EH36級、F級的船板性能和質量還不穩定；抗Z向撕裂的造船鋼板和耐零下150℃低溫的船用液化石油氣鋼板目前還不能生產，靠進口。
高速鐵路和重載鐵路所需的鋼軌、車輪、車軸和車輛用鋼 我國鞍鋼、攀鋼、包鋼和馬鋼正在進行的鐵路用鋼生產線的技術改造即將完成，但我們還缺少生產高速鐵路和重載鐵路鋼軌等15CrMo合金管的技術經驗及KNOW-HOW，還需我們加快研究開發。
要解決這些問題，我們必須實施產業最優化戰略，加快產業升級：
——按照裝備大型化、生產專業化、經營集團化原則，搞好資源的優化配置和15CrMo合金管行業的整合，加快提高產業集中度。
——按照產業政策要求，積極做好15CrMo合金管行業中長期發展規劃，優化產業和產品結構。
——提高企業的自主創新能力，特別是要提高原始創新能力、消化吸收再創新能力，調整產業結構，加快轉變增長方式。
一一要加大科技投入，積極培養自己的科技人才隊伍，要培養自己的世界一流的煉鐵、煉鋼、軋鋼技術專家和懂技術會管理的企業家；同時引進國外客座教授、研究員，改善企業技術中心的人才結構，活躍科技創新機制，不拘一格用人才，提高企業科技創新能力。
——發展循環經濟，提高資源、能源利用率，大力推進15CrMo合金管行業增長方式的轉變。
——加快實施15CrMo合金管行業“走出去”戰略。“走出去”是15CrMo合金管行業的長期發展戰略，15CrMo合金管行業只有走出去，才能進一步做大做強，才能進一步規避風險，提高國際競爭力。“走出去”戰略包括到國外去投資建廠、到國外去收購企業、到國外去經營發展，也包括原料采購、產品輸出、資本輸出、裝備輸出、技術和人才輸出等，只有這樣我們才能集百家之長，補己之短，與世界各國保持在資源、技術上的優勢互補，保持15CrMo合金管行業持續穩定發展。
同時，還必須實施產品結構最優化戰略——加快產品升級：
加快15CrMo合金管標準升級，盡快淘汰落后標準和落后工藝設備與產品，推廣應用國際先進15CrMo合金管標準；加快對高性能高附加值15CrMo合金管產品的開發研制，盡快形成具有自主知識產權的核心技術和產品；在對引進設備和技術消化吸收的基礎上，加快開發具有自主知識產權的技術和成套設備。
在產業、產品升級中，首先要搞好15CrMo合金管企業的聯合重組，15CrMo合金管企業聯合重組的戰略目標是面對經濟全球化和國際市場競爭白熱化的新形勢，通過內聯外擴、國內企業聯合重組、收購國外強勢企業、組建跨國的國際化企業集團，提高我國企業的國際化經營水平，創建世界一流企業，逐鹿國際市場。
15CrMo合金管企業的聯合重組要體現幾個有利原則：
有利于實現企業的規模經營，提高產業的集中度和抗風險能力；有利于實現企業的專業化生產經營，促進實現精品戰略，促進企業的國際競爭力的提高；有利于行業的技術進步，統籌安排規劃，淘汰落后和防止重復建設；有利于市場規范化，防止產品雷同和價格大戰；有利于實現企業的效率與效益的同步增長。
應當看到，我國15CrMo合金管行業的聯合重組已開始加快步伐，鞍鋼和本鋼的聯合，首鋼和唐鋼的聯合，武鋼和鄂鋼、柳鋼的聯合，寶鋼和馬鋼、新疆八一的戰略合作等已拉開序幕。通過國內15CrMo合金管企業的聯合重組和對國外15CrMo合金管企業的收購，加快我國15CrMo合金管工業的戰略重組進度，力爭在不長的時間內形成2~3個規模在2000萬~5000萬噸特大型15CrMo合金管企業集團，成為中國15CrMo合金管工業的旗艦和戰略航母，使我國有更多的15CrMo合金管企業進入世界500強行列、進入世界15CrMo合金管前十名的行列。同時，通過產業升級帶動產品升級，使我國在高附加值的產品研發上能有新的突破，盡快研發出具有自主知識產權的品種來，滿足國民經濟的需要。今后我們要重點抓好如下技術的開發研究：
1優化15CrMo合金管生產流程。研究推廣高效高爐轉爐煉鋼技術；研究推廣電爐高效煉鋼技術；研究熔融還原煉鐵工業化生產技術。前兩者對解決我國15CrMo合金管生產能源消耗高污染嚴重問題有積極作用，后者是正在開發的以煤代焦、成本低、流程短的新工藝，有著很好的應用前景。
2研究潔凈鋼的工業化生產技術。特別是以高效轉爐精煉為代表的潔凈鋼生產技術，以解決高檔汽車板、高檔硬線、高檔管線鋼、高速鐵路用鋼軌和車輪等潔凈鋼生產問題。
3研究薄帶連鑄連軋技術和棒線材的連鑄連軋技術。薄帶連鑄與薄板坯連鑄相比，是新的革命性突破，這對15CrMo合金管生產工藝優化和結構調整有著重大意義。據有關資料介紹，美國紐柯公司第一條商業化薄帶生產線已開始生產厚度在084~2毫米的熱帶鋼。
4以降低二氧化碳和二氧化硫排放、減少15CrMo合金管生產對環境污染為目標，研究冶金環保技術。研究15CrMo合金管廢渣、廢氣的綜合循環利用技術，降低燒結機廢氣排放和循環使用、降低二氧化碳、二氧化硫發生，進一步搞好高爐渣、轉爐渣利用率的提高和15CrMo合金管粉塵的回收利用。
五、加強15CrMo合金管企業與用戶的戰略合作
我國加入WTO已5年，現已進入了人世后過渡期，這意味著我國的經濟已與世界全面接軌，我國的15CrMo合金管企業面對的是與世界一流的跨國公司的競爭。這種競爭，主要反映在爭原料、爭市場，未來的競爭將大大超過產品本身的范圍，將會更多的向分銷、產品服務、物流等方面發展。
在這種形勢下，要采用循環經濟這一新思路來指導經濟活動，把經濟活動組織成“資源利用——綠色工業——資源再生”的最佳發展模式，使所用原料、能源在生產過程中得到合理使用和利用，并把其對自然環境的影響控制在最低程度，循環經濟是實現低能耗、低排放、高效率的工業生產的最佳模式，是實現15CrMo合金管工業可持續穩定增長的惟一途徑。
我國的主要用15CrMo合金管行業——建筑、鐵道、造船、輕工、機械、石化、集裝箱、汽車等行業正在發展，這些行業對15CrMo合金管性能高級化、復合化、功能化、環保化和智能化要求越來越高，這些行業正在進行產業結構調整和產品結構優化，不少行業提出“零庫存”的管理理念，15CrMo合金管加工配送中心的現代物流體系進一步被下游行業所接受。可以說，隨著我國的工業化進程，特別是隨著世界制造業向我國轉移，我國15CrMo合金管加工配送的現代物流業將會進一步發展。通過15CrMo合金管的加工配送將進一步加強15CrMo合金管企業與最終用戶的戰略合作，有利于雙方的發展，增強雙方共同抵御市場風險的能力，達到雙方共贏的目標。
傳統的集貿式15CrMo合金管市場這種流通模式，已無法滿足下游行業提高效率、降低成本的需要，下游行業自己配置15CrMo合金管加工這種小而全、大而全的模式，由于效率低成本高，將會逐步被現代物流體系所取代，15CrMo合金管的加工配送、網上交易等新型營銷方式和流通方式將獲得進一步發展和推廣。
15CrMo合金管的加工配送作為一種新型的物流服務方式，對社會和下游企業高效率、低成本、集約化、多功能的社會化、現代化的服務所產生的巨大社會效益日益體現，這種物流方式已成為世界發達國家物流的主要模式。在過去的10年里，我國外商獨資或合資建設的15CrMo合金管加工配送中心居多。這些15CrMo合金管加工配送中心主要是為家電、汽車、計算機、造船等行業服務。這些外商的15CrMo合金管加工配送中心通過其高效低成本服務，已占據我國相當一部分高附加值15CrMo合金管加工市場，并出口到世界。
據了解，世界發達國家15CrMo合金管的綜合深加工比可達50%以上，其中：線材達60%，棒材達到40%，管材達30%，板材達70%左右。而我國一般15CrMo合金管的深加工僅為10%~15%左右。由于15CrMo合金管深加工比例低，使我國15CrMo合金管的成材率和使用效率較低，也因而失去了相當的市場。要提高我國15CrMo合金管的使用效率和成材率，改進15CrMo合金管行業的物流方式，加強與用戶的戰略合作，是提升15CrMo合金管行業競爭力的主要措施之一。為此，我們應實施市場體系的最優化戰略——加快現代15CrMo合金管物流業建設。
我們要規劃建設好為汽車、造船、家電、交通、建筑、石化和現代農業等行業服務的專業化的15CrMo合金管加工配送中心，也要建設為社會流通行業服務的15CrMo合金管加工配送中心，來滿足國民經濟各部門對15CrMo合金管的個性化需求。同時，我們要做好圍繞環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲的15CrMo合金管加工配送中心集群的布局。
根據我國的總體發展戰略，15CrMo合金管行業只要認真實施產業鏈戰略，加快結構調整，就一定能在較短的時間內完成15CrMo合金管行業的戰略調整任務，實現由15CrMo合金管大國向15CrMo合金管強國的轉變。
“十五”期間，我國15CrMo合金管工業在旺盛的市場需求拉動下，獲得快速發展，15CrMo合金管工業的裝備水平有了長足的進步，產品結構調整也取得實效，在世界15CrMo合金管界的地位在大大提升。“十五”期間我國15CrMo合金管工業的發展主要是靠投資拉動的，投資規模之大，是史無前例的。“十五”期間，15CrMo合金管工業總投資6865億元，占全國固定資產投資的2.32%，是“一五”到“九五”48年15CrMo合金管總投資的1.3倍，其中引進國外設備210億美元，約合人民幣1722億元左右，占15CrMo合金管總固定資產投資的25%左右。這些投資形成的新產能包括2.65億噸煉鐵產能、2.64億噸煉鋼新產能和2.68億噸的軋鋼新產能。通過“十五”的大規模引進設備，我國15CrMo合金管工業已有一批世界上最先進的煉鐵、煉鋼和軋鋼裝備。但是應該看到，并未完全達到我們的初衷——徹底解決我國國民經濟各部門所需的15CrMo合金管品種靠進口問題，還有相當數量的高附加值高性能的產品至今不能自給，還需進口。這告訴我們，高新技術是靠錢買不來的，特別是關系到企業生存的核心技術更是買不來的，這些技術被發達國家視為傳家寶，是絕對不會外傳的。世界經濟的發展已充分說明：當今社會誰擁有高新技術，誰就在國際市場競爭中掌握主動權，誰就會占有最大的市場份額。
今后幾十年中國15CrMo合金管工業面臨的是國內市場對15CrMo合金管的巨大需求和國內原料的嚴重不足的困惑。在這種條件下，中國15CrMo合金管工業的出路是什么？唯一的答案是——走新型工業化道路。決不能再走過去那種浪費資源、污染環境的粗放式經營之路。
加快15CrMo合金管行業的戰略調整是當務之急。歷史的經驗可鑒，一個行業、一個企業的生存成敗不僅取決于戰術決策的正確與否，最根本的取決于戰略決策的正確與否。戰術錯誤是可以彌補的，戰略的錯誤是無法挽救的，在歷史的關鍵時刻的決策就更為重要。當今，我們思考的不是個別企業的生存問題，而考慮的是15CrMo合金管行業整體的長遠發展問題——如何實現持續健康穩定發展。
一、二十一世紀我國15CrMo合金管工業的發展戰略目標
根據我國在21世紀的總體發展戰略，15CrMo合金管行業在新世紀要完成的歷史任務是：1、保證國家在2020年實現工業化和2050年達到中等發達國家的戰略目標，提供所需的15CrMo合金管材料，促進國民經濟各部門可持續協調發展。2、實現15CrMo合金管行業的自我完善，完成15CrMo合金管工業的結構調整，完成從15CrMo合金管大國向15CrMo合金管強國的歷史轉變。
要實現這樣的歷史任務，15CrMo合金管工業還有很長的一段路要走，大約需要經歷三個階段：從目前到2010年前后，15CrMo合金管行業處于快速發展時期。從2010年到2020年~2030年前后，15CrMo合金管行業鋼產量將要進入飽和期，此時鋼的產量將達到歷史最大峰值。在2020年~2030年以后，隨著我國工業化和小城鎮化的實現，15CrMo合金管的消費強度和總量將會有所降低，但仍然會保持在較高水平上。
二、15CrMo合金管工業如何走好今后幾十年的路
15CrMo合金管行業作為傳統產業和基礎產業，已不能繼續走過去那種以犧牲資源、環境為代價，以高投入擴張來換取行業的高速發展之路，必須盡快轉變經濟增長方式，走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化道路。
15CrMo合金管行業目前突出問題是結構不合理，經營方式粗放，經濟增長主要靠增長投入、擴大規模。
進入21世紀，經濟全球化的進程在加快。為適應當今世界經濟全球化，積極推進15CrMo合金管產業鏈戰略，加強15CrMo合金管工業戰略調整是15CrMo合金管行業的重要任務。眾所周知，15CrMo合金管產業鏈包括從原料、燃料、生產系統和15CrMo合金管的最終用戶所組成的一個非常復雜非常龐大的系統工程。在這個產業鏈上的每個鏈環都擔負著對15CrMo合金管生產舉足輕重的任務。哪一個環節出了問題，都將造成15CrMo合金管整個產業鏈的破壞解體。為此，世界各國都很注重15CrMo合金管產業鏈的建設。
15CrMo合金管產業鏈建設主要反映在三個方面：
15CrMo合金管企業與原料、燃料生產企業的戰略合作問題。如何通過加強合作，使15CrMo合金管企業能得到廉價的、穩定的、長期的原燃料供應，這是15CrMo合金管行業發展的基礎環節。
15CrMo合金管企業內部的各工序之間的協調配合問題也是至關重要的。采用最佳的工藝流程、先進的設備與管理，是使15CrMo合金管生產系統正常運行和降低成本的最有效的手段。
發展15CrMo合金管企業與最終用戶之間的戰略合作是15CrMo合金管企業生存的基石，也是15CrMo合金管企業產品開發市場的依據。
如何加強這三方面的工作，是關系15CrMo合金管行業能否持續穩定地增長的關鍵所在。做好這三方面的工作，我們要站在全新的角度和高度來審視我們未來的發展。
要從全球經濟一體化的角度，審視15CrMo合金管工業的發展戰略。世界正在成為一個統一的大市場。審視我國15CrMo合金管的發展，我們必須站在經濟全球化的高度，充分考慮我國目前自然資源緊缺、生態資源脆弱的國情，規劃我們在全球經濟化形勢下的15CrMo合金管發展戰略。
三、加強與原料行業的戰略合作
我國正處在工業化進程的重化工業時代，人口多、土地少、人均自然資源匱乏，是我國的國情。目前我國的淡水資源為世界人均的1/4，人均耗地為1.43畝，不足世界的40%，人均森林面積為世界平均水平的1/5，45種主要礦產資源占有量不到世界人均儲量的一半，石油、天然氣、鐵礦石、銅和鋁等人均儲量分別為世界人均水平的11%、4.5%、42%、18%、7.3%。資源條件，也決定了中國15CrMo合金管的持續穩定地增長，必須充分利用國內外兩種資源，特別是隨著我國大型鐵礦山進入開采末期后，我國對國外鐵礦資源的依賴程度會進一步提高。
我國15CrMo合金管工業所需的礦產資源對外依存度越來越大。我國的礦產資源總量大，但人均少，僅為世界平均水平的32%，特別是15CrMo合金管生產的主要礦產品鐵礦、錳礦、*礦等是資源短缺。2000-2005年間，我國進口鐵礦石達9.0525億噸，用進口鐵礦冶煉的生鐵占我國生鐵產量的比重在逐年提高，從2000年的34%，已提高到目前的53%左右。今后還要進一步提高。除了鐵礦石進口外，我們煉鋼所需的錳礦、*礦和鎳礦，對海外的依存度也在逐年增加。面對15CrMo合金管原料這樣的需求形勢，為保證我國15CrMo合金管工業長期穩定發展今后所需的原料問題，我們必須實施資源最優化戰略：
大力推進資源全球化、多元化戰略，加大對國內和海外礦山的投資，通過對國內外重點鐵礦、煤礦等資源企業的投資、參股和控股，組成國際化的跨國大型鋼礦或鋼煤公司，發展與這些企業貿易合作，長期占有國際資源，以保證15CrMo合金管企業穩定的原燃料供應；通過與國內外海運公司、港口、鐵路合作，組織聯合海運，推進與港口、鐵路的聯合物流運輸，保證15CrMo合金管行業的海上運輸線的安全，降低原料運輸成本。同時，我們必須與世界主要鐵礦石需求方一起研究改進完善目前的國際鐵礦石價格談判機制，這種機制應該考慮市場的供需關系、鐵礦石質量、運距、鐵礦石成本與價格的合理比例關系、鐵礦石價格與15CrMo合金管價格的合理比例關系、不同國家和地區等因素的影響問題。
只有這樣，我們才能打破國際上少數公司壟斷鐵礦石資源市場和價格的局面，才能在國際15CrMo合金管原料市場的競爭中真正取得話語權，我國15CrMo合金管的產業安全才有保證。
四、加強15CrMo合金管行業的整合和自主創新
雖然我國已成為世界第一15CrMo合金管生產和消費大國，但與世界15CrMo合金管發展和用戶需求還有許多不適應的方面：在15CrMo合金管工業發展過程中，15CrMo合金管生產向著質量型、效益型、低成本方向改進；而用戶則朝著要求產品高品質、品種規格多樣化和“零庫存”方向發展。相比這下，我國15CrMo合金管工業還存在如下突出問題亟待解決：
——產業集中度底，企業規模小。2005年世界鋼產量的前十名中，我國只有寶鋼入選，為第六位，寶鋼與世界第一的米塔爾產量差2700萬噸。
——產業結構不合理，普通產品供大于求，高附加值品種還不能完全滿足下游行業的需要，仍需進口。2005年，我國熱軋普薄板自給率87.08%；冷軋普薄板自給率61.65%；冷軋不銹薄板自給率67.6%；鍍鋅板自給率63.48%；鍍錫板自給率77.92%；彩涂板自給率84.93%；冷軋硅鋼自給率64.42%。這充分反映15CrMo合金管工業的產業結構需要調整，高端產品與國民經濟需要還有較大差距。
——缺少自己的核心技術。主要表現在重大冶金裝備的高技術高附加值的15CrMo合金管品種仍然依靠進口，這制約著我國15CrMo合金管技術水平的提高和國際競爭力的提高。為滿足國民經濟各部門板材需求，我們引進了一批先進設備。這些設備的引進改變了我國15CrMo合金管行業的裝備水平，提高了產品檔次。但是，由于我們還沒有掌握相關核心技術，不少產品還靠進口。特別是在如下技術和設備方面我國與世界還有較大差距：
1、寬帶鋼熱連軋設備與技術。我國先后引進設備和相關技術包括板厚和板型控制技術，如工作輥彎輥(WRB、DCB)、支承輥型調節(VC)和CVC軋機、HC軋機等技術。鞍鋼開發了2150寬帶鋼熱軋生產線，產品精度達到國際先進水平，使我國在寬帶鋼熱連軋技術向前推進一大步。
2、薄板坯連鑄連軋設備和技術。該類技術是我國近年來引進最多的，且對薄板坯連鑄連軋技術我國掌握的是世界最好的，但僅有鞍鋼在引進吸收的基礎上，自主開發研制的1700中薄板坯連鑄連軋生產線，形成具有自主知識產權的ASP技術。而在對熱帶鋼性能控制技術、寬度控制技術、熱軋薄規格品種的開發等方面，我國與世界前沿還有一定差距。
3、中厚板軋機和技術。我國中厚板軋機裝備發展水平滯后于薄板，厚板軋機主要有鞍鋼4300、舞鋼4200和上海浦東4200軋機和寶鋼則投產的5000軋機，新建、在建多以3500、3800、4300、5000毫米的四輥單機架或雙機架為主，這些軋機采用大軋制壓力、高剛度、大功率設計，為實現TMCP工藝生產高質量、高性能中厚板創造了條件。但我國的中厚板軋機后半部的熱處理工藝仍然比較落后，不能滿足高強度中厚板的需求。
4、冷軋寬帶鋼設備和技術。過去數年，我國的冷軋寬帶鋼發展迅速，但總體看冷軋發展和建設滯后于熱軋，這是造成我國冷軋板大量進口的主要原因。從已引進的冷軋機看有四輥、六輥、十二輥和二十輥等布置，并具有CVC、HC、PC等功能，但在帶鋼的退火技術、鍍鋅技術、鍍錫技術、冷軋硅鋼技術等方面，我們與世界還有不小的差距。
5、目前還不能滿足國民經濟需要的主要15CrMo合金管品種。主要是不能滿足汽車、電子、家電等部門對15CrMo合金管組織、性能、尺寸精度和表面質量的需要。特別是如下產品方面：
汽車板 主要是高強度、超深沖鋼板，特別是無間隙固深IF鋼板、高強度烘烤硬化BH鋼和雙相DP鋼等，板厚精度、鍍層的耐腐蝕性、板型控制、表面質量、性能穩定性、復合減震鋼板、裁剪拼焊板等與國外還有差距。如日本JFE公司開發出的高強度鋼SFGHITEN(超細晶粒高強度鋼板)，其鋼種有TS340、TS390、TS440MPA等，可作為熱軋薄板和鍍鋅板。此外還開發出析出硬化高強度熱軋鋼板NANOHITEN、時效高強度烘烤硬化鋼板BHT等。
集裝箱板 集裝箱主要使用的是1.6~6毫米的熱軋薄板，鋼種為耐大氣腐蝕鋼和不銹鋼，對1.6~2毫米的集裝箱板我國產量少。2005年統計，小于3毫米的集裝箱板僅占熱軋板產量23.72%，大于3毫米的集裝箱板占熱軋薄板總產量的3.74%，無法滿足集裝箱行業的需要。
電工板 我國取向電工板與日本比，還低5個牌號，尤其是薄規格的低鐵損高牌號還不能生產。冷軋無取向的高牌號電工鋼生產質量不穩定。
家電用板 高檔冰箱側板(厚度0.5毫米以下、1300以上寬度)不能生產。主要由韓國、日本進口。冰箱用PVC覆膜板，國內可供規格有限，不少規格需進口。洗衣機側板，國內不能按雙倍尺生產。電鍍鋅基板(0.5~1.6毫米)，國內產量少，資源不足，靠進口解決。蔭罩帶鋼，國內剛起步，尚未實現批量生產，仍靠日本、德國供應。鍍錫板的基板，尤其是厚度在0.5毫米以下的主要靠日本、法國、韓國供應。
橋梁板 橋梁板對15CrMo合金管性能要求高，必須同時具備高強度、高韌性、良好可焊性和耐疲勞耐大氣腐蝕、良好的表面質量。我國的橋梁鋼板性能可滿足要求，但表面質量和熱處理還不能滿足高檔橋梁板的使用要求，特別是熱處理工藝還不完善。
硬線和高強度棒材 近幾年我國生產的硬線性能和質量有較大提高，但在高強度(3250MPA)和超高強度(3650MPA)的鋼簾線、預應力鋼絲和鋼絞線、超高層電梯用鋼絲繩、汽車懸掛彈簧、緊固件等用高碳硬棒線或合金棒線材等產品上，在鋼質純凈度、脫炭層、尺寸精度和表面質量等方面還與國外產品有差距，目前仍需進口。
石油專用15CrMo合金管 目前，我國石油15CrMo合金管生產能力和水平有了很大提高，可以生產J55、N80、P110等鋼種直徑60的油管到339.7毫米的套管，C95、T95、Q125、V125等也在研制，但還不能大批量生產。對超深井、抗擠壓、抗硫化氫、高連接強度、高壓高密封用管國內還不能生產，仍然靠出口。而日本JFE公司已研制出高強度高耐腐蝕油井管UHP15CR，住友也研制出110KSI級油井管。
管線鋼板 我國目前已掌握X42~X70以下管線鋼板生產技術，并批量生產，但對X80以上的用于厚壁大口徑15CrMo合金管用板剛剛開始研制和試生產。而日本新日鐵已研制成功高強度管線鋼X120。
造船板 我國造船板生產主要是寬度在4米以上供貨數量太少，高強度造船板如AH32-EH36級、F級的船板性能和質量還不穩定；抗Z向撕裂的造船鋼板和耐零下150℃低溫的船用液化石油氣鋼板目前還不能生產，靠進口。
高速鐵路和重載鐵路所需的鋼軌、車輪、車軸和車輛用鋼 我國鞍鋼、攀鋼、包鋼和馬鋼正在進行的鐵路用鋼生產線的技術改造即將完成，但我們還缺少生產高速鐵路和重載鐵路鋼軌等15CrMo合金管的技術經驗及KNOW-HOW，還需我們加快研究開發。
要解決這些問題，我們必須實施產業最優化戰略，加快產業升級：
——按照裝備大型化、生產專業化、經營集團化原則，搞好資源的優化配置和15CrMo合金管行業的整合，加快提高產業集中度。
——按照產業政策要求，積極做好15CrMo合金管行業中長期發展規劃，優化產業和產品結構。
——提高企業的自主創新能力，特別是要提高原始創新能力、消化吸收再創新能力，調整產業結構，加快轉變增長方式。
一一要加大科技投入，積極培養自己的科技人才隊伍，要培養自己的世界一流的煉鐵、煉鋼、軋鋼技術專家和懂技術會管理的企業家；同時引進國外客座教授、研究員，改善企業技術中心的人才結構，活躍科技創新機制，不拘一格用人才，提高企業科技創新能力。
——發展循環經濟，提高資源、能源利用率，大力推進15CrMo合金管行業增長方式的轉變。
——加快實施15CrMo合金管行業“走出去”戰略。“走出去”是15CrMo合金管行業的長期發展戰略，15CrMo合金管行業只有走出去，才能進一步做大做強，才能進一步規避風險，提高國際競爭力。“走出去”戰略包括到國外去投資建廠、到國外去收購企業、到國外去經營發展，也包括原料采購、產品輸出、資本輸出、裝備輸出、技術和人才輸出等，只有這樣我們才能集百家之長，補己之短，與世界各國保持在資源、技術上的優勢互補，保持15CrMo合金管行業持續穩定發展。
同時，還必須實施產品結構最優化戰略——加快產品升級：
加快15CrMo合金管標準升級，盡快淘汰落后標準和落后工藝設備與產品，推廣應用國際先進15CrMo合金管標準；加快對高性能高附加值15CrMo合金管產品的開發研制，盡快形成具有自主知識產權的核心技術和產品；在對引進設備和技術消化吸收的基礎上，加快開發具有自主知識產權的技術和成套設備。
在產業、產品升級中，首先要搞好15CrMo合金管企業的聯合重組，15CrMo合金管企業聯合重組的戰略目標是面對經濟全球化和國際市場競爭白熱化的新形勢，通過內聯外擴、國內企業聯合重組、收購國外強勢企業、組建跨國的國際化企業集團，提高我國企業的國際化經營水平，創建世界一流企業，逐鹿國際市場。
15CrMo合金管企業的聯合重組要體現幾個有利原則：
有利于實現企業的規模經營，提高產業的集中度和抗風險能力；有利于實現企業的專業化生產經營，促進實現精品戰略，促進企業的國際競爭力的提高；有利于行業的技術進步，統籌安排規劃，淘汰落后和防止重復建設；有利于市場規范化，防止產品雷同和價格大戰；有利于實現企業的效率與效益的同步增長。
應當看到，我國15CrMo合金管行業的聯合重組已開始加快步伐，鞍鋼和本鋼的聯合，首鋼和唐鋼的聯合，武鋼和鄂鋼、柳鋼的聯合，寶鋼和馬鋼、新疆八一的戰略合作等已拉開序幕。通過國內15CrMo合金管企業的聯合重組和對國外15CrMo合金管企業的收購，加快我國15CrMo合金管工業的戰略重組進度，力爭在不長的時間內形成2~3個規模在2000萬~5000萬噸特大型15CrMo合金管企業集團，成為中國15CrMo合金管工業的旗艦和戰略航母，使我國有更多的15CrMo合金管企業進入世界500強行列、進入世界15CrMo合金管前十名的行列。同時，通過產業升級帶動產品升級，使我國在高附加值的產品研發上能有新的突破，盡快研發出具有自主知識產權的品種來，滿足國民經濟的需要。今后我們要重點抓好如下技術的開發研究：
1優化15CrMo合金管生產流程。研究推廣高效高爐轉爐煉鋼技術；研究推廣電爐高效煉鋼技術；研究熔融還原煉鐵工業化生產技術。前兩者對解決我國15CrMo合金管生產能源消耗高污染嚴重問題有積極作用，后者是正在開發的以煤代焦、成本低、流程短的新工藝，有著很好的應用前景。
2研究潔凈鋼的工業化生產技術。特別是以高效轉爐精煉為代表的潔凈鋼生產技術，以解決高檔汽車板、高檔硬線、高檔管線鋼、高速鐵路用鋼軌和車輪等潔凈鋼生產問題。
3研究薄帶連鑄連軋技術和棒線材的連鑄連軋技術。薄帶連鑄與薄板坯連鑄相比，是新的革命性突破，這對15CrMo合金管生產工藝優化和結構調整有著重大意義。據有關資料介紹，美國紐柯公司第一條商業化薄帶生產線已開始生產厚度在084~2毫米的熱帶鋼。
4以降低二氧化碳和二氧化硫排放、減少15CrMo合金管生產對環境污染為目標，研究冶金環保技術。研究15CrMo合金管廢渣、廢氣的綜合循環利用技術，降低燒結機廢氣排放和循環使用、降低二氧化碳、二氧化硫發生，進一步搞好高爐渣、轉爐渣利用率的提高和15CrMo合金管粉塵的回收利用。
五、加強15CrMo合金管企業與用戶的戰略合作
我國加入WTO已5年，現已進入了人世后過渡期，這意味著我國的經濟已與世界全面接軌，我國的15CrMo合金管企業面對的是與世界一流的跨國公司的競爭。這種競爭，主要反映在爭原料、爭市場，未來的競爭將大大超過產品本身的范圍，將會更多的向分銷、產品服務、物流等方面發展。
在這種形勢下，要采用循環經濟這一新思路來指導經濟活動，把經濟活動組織成“資源利用——綠色工業——資源再生”的最佳發展模式，使所用原料、能源在生產過程中得到合理使用和利用，并把其對自然環境的影響控制在最低程度，循環經濟是實現低能耗、低排放、高效率的工業生產的最佳模式，是實現15CrMo合金管工業可持續穩定增長的惟一途徑。
我國的主要用15CrMo合金管行業——建筑、鐵道、造船、輕工、機械、石化、集裝箱、汽車等行業正在發展，這些行業對15CrMo合金管性能高級化、復合化、功能化、環保化和智能化要求越來越高，這些行業正在進行產業結構調整和產品結構優化，不少行業提出“零庫存”的管理理念，15CrMo合金管加工配送中心的現代物流體系進一步被下游行業所接受。可以說，隨著我國的工業化進程，特別是隨著世界制造業向我國轉移，我國15CrMo合金管加工配送的現代物流業將會進一步發展。通過15CrMo合金管的加工配送將進一步加強15CrMo合金管企業與最終用戶的戰略合作，有利于雙方的發展，增強雙方共同抵御市場風險的能力，達到雙方共贏的目標。
傳統的集貿式15CrMo合金管市場這種流通模式，已無法滿足下游行業提高效率、降低成本的需要，下游行業自己配置15CrMo合金管加工這種小而全、大而全的模式，由于效率低成本高，將會逐步被現代物流體系所取代，15CrMo合金管的加工配送、網上交易等新型營銷方式和流通方式將獲得進一步發展和推廣。
15CrMo合金管的加工配送作為一種新型的物流服務方式，對社會和下游企業高效率、低成本、集約化、多功能的社會化、現代化的服務所產生的巨大社會效益日益體現，這種物流方式已成為世界發達國家物流的主要模式。在過去的10年里，我國外商獨資或合資建設的15CrMo合金管加工配送中心居多。這些15CrMo合金管加工配送中心主要是為家電、汽車、計算機、造船等行業服務。這些外商的15CrMo合金管加工配送中心通過其高效低成本服務，已占據我國相當一部分高附加值15CrMo合金管加工市場，并出口到世界。
據了解，世界發達國家15CrMo合金管的綜合深加工比可達50%以上，其中：線材達60%，棒材達到40%，管材達30%，板材達70%左右。而我國一般15CrMo合金管的深加工僅為10%~15%左右。由于15CrMo合金管深加工比例低，使我國15CrMo合金管的成材率和使用效率較低，也因而失去了相當的市場。要提高我國15CrMo合金管的使用效率和成材率，改進15CrMo合金管行業的物流方式，加強與用戶的戰略合作，是提升15CrMo合金管行業競爭力的主要措施之一。為此，我們應實施市場體系的最優化戰略——加快現代15CrMo合金管物流業建設。
我們要規劃建設好為汽車、造船、家電、交通、建筑、石化和現代農業等行業服務的專業化的15CrMo合金管加工配送中心，也要建設為社會流通行業服務的15CrMo合金管加工配送中心，來滿足國民經濟各部門對15CrMo合金管的個性化需求。同時，我們要做好圍繞環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲的15CrMo合金管加工配送中心集群的布局。
根據我國的總體發展戰略，15CrMo合金管行業只要認真實施產業鏈戰略，加快結構調整，就一定能在較短的時間內完成15CrMo合金管行業的戰略調整任務，實現由15CrMo合金管大國向15CrMo合金管強國的轉變。
