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面對行情頹勢，即便是力拓等三大礦山也無法挽回。最近三周，鐵礦石市場開始瘋狂下跌，但對擁有長協合同的鋼企，未見得是件樂事。

7月8日，新加坡交易所鐵礦石7月份的掉期合同62%品位市場已經跌至119美元/噸，比5月份最高點跌了35%左右。而目前國內港口的進口礦期貨62%品位市場已經跌破130美元/噸，比5月份最高點跌了28%左右。

鐵礦石掉期交易經紀商FIS資深鐵礦石、運費衍生品經紀人李萌告訴《第一財經日報》，印度鐵礦石市場急轉直下，在最近的兩個月里面下跌超過了35%，同時成交量也極度萎縮，幾乎已經停滯。

李萌說，受此影響，國際干散貨運費行情在進入5月份之后經歷了冰火兩重天的價格，5月創出年內新高之后，在鐵礦石主要運力船型好望角船型的帶領下開始一路暴跌，并且波羅的海干散貨指數在7月8日創下了近幾個月以來的新低，在遠期運費行情中(FFA)一些即期合約已經幾乎在成本線之下掙扎。

對于此輪市場暴跌，分析師告訴筆者，“最主要的原因是心態發生了變化，前期大家都等著內襯不銹鋼復合管市場反彈，帶動進口礦反彈，但是鋼坯不但沒有反彈，而是出現了一輪新的下跌，這樣貿易商心態有些崩盤了。”

不過河北內襯不銹鋼復合管集團行情管理部部長韓衛東在接受筆者采訪時認為，更多的因素應該是宏觀經濟的影響。

根據統計數據顯示，目前國內內襯不銹鋼復合管市場指數已經創下了一年以來的新低。

蘭格內襯不銹鋼復合管信息研究中心分析師葛昕告訴筆者，國內需求繼續放緩導致國內內襯不銹鋼復合管行情市場再次破位下行，行情心態悲觀。（中國內襯不銹鋼復合管網）