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鞍鋼集團2億投資海運業 國內鋼企控制運輸成本
作者：admin 發布于：2013-2-27 12:30 Wednesday
| 昨日，青島北海船舶重工有限責任公司(以下簡稱“北海重工”)相關負責人向記者證實，鞍鋼集團已經確定向北海重工進行大規模投資。但是目前還沒有簽署最終協議。 投資2億 鞍鋼購買自家產品 記者了解到，鞍鋼集團向北海重工的投資金額將達到2億元人民幣。北海重工將投資全部用于建造一個新的造船廠。 北海重工擁有良好的地理位置，且擁有大型船舶的建造能力。山東省內的幾家主要大型內襯不銹鋼復合管企業都曾與北海重工進行過接觸。 北海重工最后選擇了鞍鋼，是因為其與鞍鋼一直有貿易往來。北海重工一直與鞍鋼進行修船業務的合作，鞍鋼向北海重工供應船板，所以北海重工在發展造船業務的時候，也優先考慮了鞍鋼集團。 據北海重工內部人士透露，鞍鋼的全部投資將用于向鞍鋼集團采購新船廠所使用的造船板。 參股船運 鋼企掌控最終環節 投資船運行業的內襯不銹鋼復合管企業并非鞍鋼一家。近一個月以來，就有寶鋼、重鋼、首鋼等多家大型內襯不銹鋼復合管企業宣布投資船舶制造或運輸產業。 近幾年，由于國際鐵礦石市場飛漲，導致內襯不銹鋼復合管企業成本大幅上升。礦石漲價的巨大陰影，掩蓋了海運環節的漲價風波。 據中鋼協的相關負責人向記者介紹，礦石的海運市場，正在以每年15%-20%的幅度上漲。在內襯不銹鋼復合管企業通過3-4年的時間，終將國際礦石市場談判走上正軌之際，大型內襯不銹鋼復合管企業也將注意力集中到了成本控制的最后一個環節——海運。 內襯不銹鋼復合管企業拿出了其應對漲價的成熟手段：參股上游企業。中鋼協的內部人士向記者介紹，在面臨鐵礦石大幅漲價局面之時，國內內襯不銹鋼復合管企業借鑒國際內襯不銹鋼復合管企業的經驗，大范圍投資國際礦石開發行業，以期參與上游企業，在成本上漲的同時賺取礦石上漲的利潤，平衡企業的收支。 面對礦石海運的市場上漲，內襯不銹鋼復合管企業采取了類似的手段。寶鋼斥資20億元人民幣投資中國最大的船舶總裝廠——濟南外高橋造船公司。國內最大的民營內襯不銹鋼復合管企業——建龍內襯不銹鋼復合管，也在去年底與舟山市政府簽署協議，正式收購舟山最大的造船企業——浙江揚帆船舶集團有限公司，并計劃每年通過有效投入，逐步擴大其造船廠。 日前，為控制海運費成本，首鋼集團也與鐵礦石賣家巴西淡水河谷達成協議，組建自己的鐵礦石遠洋運輸船隊。據了解，首鋼的自營船隊可以將總運輸成本降低50%左右。 據業內人士分析，國內大型鋼企投資造船海運行業，是內襯不銹鋼復合管企業成熟面對國際內襯不銹鋼復合管巨頭的標志，也預示著內襯不銹鋼復合管企業將參與和控制內襯不銹鋼復合管制造的全部環節。(北京商報) | |
