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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
3月22日晚間消息 在日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)與全球三大礦山之一的澳大利亞必和必拓就焦煤價格達(dá)成季度靈活定價之時，業(yè)界就預(yù)期鐵礦石長協(xié)機制將受到嚴(yán)重沖擊。接近鐵礦石談判人士向記者透露，一旦日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)與礦山達(dá)成新的鐵礦石定價機制，即使中方不接受，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家在商業(yè)談判中可能也會妥協(xié)。
新機制或只差技術(shù)細(xì)節(jié)
中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人表示尚未接到日本方面的通報。但業(yè)界人士判斷日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)與礦山目前已經(jīng)就采用新的定價機制達(dá)成共識，只是在具體的技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行最后的談判。日本媒體稱，該協(xié)議擬以與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約，取代基于年度合同和談判的鐵礦石定價體系。
分析師稱，日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家因需要時間勸說汽車等主要鋼用戶亦按季度確定價格，他們可能不得不盡快接受礦石季度價格。但這并不意味著放棄，日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家仍努力爭取2季度后重新達(dá)成年度價格協(xié)議。
面臨淡水河谷要求實施現(xiàn)貨定價，尋求漲價90%以上，各大不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家的生產(chǎn)成本必將增加，但問題是增加的成本如何轉(zhuǎn)嫁給下游用戶。日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家可能發(fā)現(xiàn)，按目前的情況看，豐田等日本汽車廠家很難接受季度鋼供應(yīng)協(xié)議。一直以來，日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家與國內(nèi)主要用戶執(zhí)行的是年度供貨價格。
也有分析師指出，鐵礦石現(xiàn)貨價格最具標(biāo)志的無疑是中國，日本沒有現(xiàn)貨市場，而其達(dá)成的價格標(biāo)桿如果取決于中國市場的波動是一件很奇怪的事情。去年4月，南京不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄集團(tuán)CEO楊思明公開表示，鐵礦石價格可以引入一種季度定價方式，但基準(zhǔn)是與國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價格掛鉤實行浮動。
三大礦山多手段沖擊長協(xié)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)仍弱勢
知情人士透露，中國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)在收到淡水河谷要求漲價80-90%的通知函中，淡水河谷要求不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)限時回復(fù)是否答應(yīng)，如不同意則長協(xié)合同無效，如同意將根據(jù)新的價格向中國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)發(fā)貨。雖然多數(shù)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)不愿提及此事，但在極度弱勢的情況下也只能簽訂“城下之盟”。
“如果不同意，很簡單，你的長期供應(yīng)合同就沒有了，而國內(nèi)有更多的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家在排隊等著和它們簽長期供應(yīng)合同?！痹撊耸空f。
另有不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)人士表示，除了淡水河谷發(fā)函外，另外兩大巨頭力拓公司則是不給不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)發(fā)貨，必和秘拓公司則是按其指數(shù)定價機制向不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)供應(yīng)鐵礦，三大礦山的手段都是在瓦解長協(xié)基準(zhǔn)定價體系。
國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格在消息刺激下，22日午后報價已攀升至150美元/噸(Fe63.5%)，港口提貨價已超過1100元/噸，創(chuàng)下一年多以來的新高。工業(yè)和信息化部發(fā)言人表示，如果2010年進(jìn)口鐵礦石大部分按此漲幅，中國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄工業(yè)有可能全面虧損。
利益分歧大小不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)意見不一
一家大型國有不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)高層表示，一旦基準(zhǔn)長協(xié)定價機制取消，改用季度定價，大不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)在成本方面將沒有優(yōu)勢，生產(chǎn)規(guī)模越大控制經(jīng)營效益的難度可能越大，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)只能通過漲價的方向消化成本壓力，這對汽車、家電、機械、房地產(chǎn)等下游行業(yè)的承受能力也是一個考驗?！皣鴥?nèi)整個用鋼產(chǎn)業(yè)鏈也會產(chǎn)生極劇波動的風(fēng)險。”
而許多沒有從三大礦山采購長協(xié)鐵礦石的中小不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家則不以為然。一家唐山不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“只要談判結(jié)果確定，大漲小漲對我們來說沒有任何意義，我們公司有進(jìn)口鐵礦石資質(zhì)，但能從三大礦山拿到長協(xié)礦的量很小，基本只能從現(xiàn)貨市場采購，所以水漲船高，就算現(xiàn)貨漲到150美元我們也一樣買，只要不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄客戶能承受漲價。”
該負(fù)責(zé)人表示，唐山為數(shù)不少的中小不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)均是這種情況，在原料成本上無法同手握低價長協(xié)礦的大不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家比擬，只是各家在成本控制和經(jīng)營管理的能力不同，使得盈利能力有所差別，但如果出現(xiàn)季度靈活定價，這些不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家的適應(yīng)能力肯定要好于大不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家。
分析師指出，如果出現(xiàn)新機制應(yīng)該包括對市場的監(jiān)管，避免人為操控現(xiàn)貨價格，堅持以離岸價格結(jié)算，避免將海運費計算入價格公式，因為海運市場國際化程度高，金融衍生品市場發(fā)達(dá)，國際熱錢聚集，對鐵礦石到岸價格影響巨大，更應(yīng)該避免金融衍生品侵入鐵礦石市場。
新聞鏈接：傳統(tǒng)定價體系源于日本
必和必拓公司原中國區(qū)公司總裁、現(xiàn)任哈薩克斯坦銅業(yè)公司董事的戴堅定此前撰文指出，鐵礦石基準(zhǔn)價格體系始于20世紀(jì)80年代。當(dāng)時，日本進(jìn)口鐵礦石的主要供應(yīng)商來自巴西，他們面臨著來自低成本澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商的挑戰(zhàn)。由于地理位置的先天優(yōu)勢，澳大利亞供應(yīng)商在海運成本上占有先機;日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄制造商不希望巴西因此撤出太平洋市場，所以他們決定引入基準(zhǔn)價格體系，要求以離岸價作為討論的基準(zhǔn)價格，不包含海運成本等費用。
實際上，日方想通過向巴西提供海運費補償，來獲得更多與澳大利亞供應(yīng)商討價還價的話語權(quán)。最后基準(zhǔn)價格體系作為國際鐵礦石定價標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。
基準(zhǔn)價格體系沒有明確的章程或書面的條例準(zhǔn)則，它并不具有法律效力。這套體系不過是一項傳統(tǒng)，一種慣例，一個約定俗成。它最初只是日本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄制造商獲得與澳方的礦石價格談判權(quán)的途徑。這套體系得以維持，全憑買賣雙方每年自覺自愿地參與。如果在協(xié)商過程中任何主要參與者——無論是買方或賣方——不再遵循這一慣例，那么基準(zhǔn)價格體系就不管用了。
全球鐵礦石談判在歐盟、中國、日本三方的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)代表，與巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、澳大利亞必和必拓三大礦石巨頭之間展開。一般會在隨著新財年長期協(xié)議價起算日(4月1日)前結(jié)束。(新浪財經(jīng))
