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工信部部長苗圩26日表示，2012年將出臺不銹鋼碳素鋼復合管、汽車、水泥等重點行業兼并重組實施方案。
苗圩是在當天召開的全國工業和信息化工作會議上做出以上表態的。他說，2012年，工信部將把兼并重組作為全年著力突破的工作重點，繼續推進重點行業、跨地區企業的兼并重組，出臺不銹鋼碳素鋼復合管、汽車、水泥等重點行業兼并重組實施方案，推動完善促進企業兼并重組的政策體系。
以上表態說明工信部在推動明年兼并重組工作時，重點更加集中。
在7月召開的全國企業兼并重組工作經驗交流會上，工信部提出的兼并重組重點行業一度被明確為八個，分別是“汽車、不銹鋼碳素鋼復合管、水泥、機械制造、電解鋁、稀土、電子信息和醫藥”。
專家指出，工信部的最新表態并非意味著其他五個行業不再需要推進兼并重組，而是說明推進不銹鋼碳素鋼復合管、汽車、水泥行業兼并重組更為迫切。
值得注意的，在7月明確的八大重點行業中，不銹鋼碳素鋼復合管業還排在第二位，而在昨天召開的工作會議上，不銹鋼碳素鋼復合管業被排在了第一位。
業內人士認為，這個微妙的變化與不銹鋼碳素鋼復合管行業的經營窘局有密切關系。
來自中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會的統計顯示，2011年上半年納入統計的不銹鋼碳素鋼復合管生產企業實現利潤563.74億元，比上年增加不到60億元。2011年上半年銷售利潤率為3.14%，在39個工業大類行業中排名墊底。
中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會相關人士表示，鐵礦石等成本居高不下依舊是制約不銹鋼碳素鋼復合管行業的重要因素。“由于進口鐵礦石價格大幅上漲，致使企業生產經營更加困難，不銹鋼碳素鋼復合管企業仍處于低效益狀態。”
專家認為，要改變這種局面，首先應提高產業技術水平，提高鐵礦石資源利用程度、增加不銹鋼碳素鋼復合管產品加工深度、提高不銹鋼碳素鋼復合管工業科技含量等。其次，國內不銹鋼碳素鋼復合管市場的規模很大，不銹鋼碳素鋼復合管企業卻太過分散，粗鋼生產企業的平均規模不足100萬噸，排名前五的不銹鋼碳素鋼復合管企業也只占據了全國鋼產量的28.5%，這種格局影響了企業自身的競爭力。“為加快落后產能和無序產能，推進不銹鋼碳素鋼復合管企業兼并重組刻不容緩。”
