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在大宗商品價格上漲以及市場需求旺盛兩大因素的助推下，寶鋼10日晚率先宣布將明年1月的產品集體提價，其主流產品調價幅度最高達600元/噸。有不銹鋼碳素鋼復合管價格風向標之稱的寶鋼此番提價，或將拉動其他不銹鋼碳素鋼復合管廠家的跟隨提價。
作為談判代表的寶鋼，此次提價也讓人聯想到目前仍在預熱階段的鐵礦石談判，似乎暗示著不銹鋼碳素鋼復合管廠家希望借此來抵消談判漲價帶來的成本上漲。分析人士認為，實際上，提價無疑令本來處于劣勢的中方在談判中更加被動。此外，因為市場需求并不具備價格大幅上漲的基礎，后期不銹鋼碳素鋼復合管市場將面臨更加嚴峻的局面。
聚焦1寶鋼提價緣何來勢兇猛？
在連續上調了幾個月的不銹鋼碳素鋼復合管價格后，代表國內不銹鋼碳素鋼復合管價格風向標的寶鋼再次上調了明年1月份不銹鋼碳素鋼復合管價格，大部分不銹鋼碳素鋼復合管產品價格上調人民幣300至600元/噸。此次調價后，寶鋼主要產品價格基本恢復到2009年高位，價格僅略低于9月份、10月份出廠價格。
在此次調價中，主要品種冷軋板上調550元/噸；酸洗上調400元/噸；熱鍍鋅板上調400元/噸；電鍍鋅板上調600元/噸，以寶鋼給出的代表產品列表價格為例，漲幅分別為11.5%、9.1%、8.0%、9.1%；另外，彩涂板上調300元/噸；無取向硅鋼上調600元/噸，代表產品漲幅分別約4.9%、10.6%；熱軋產品上調300元/噸；中厚板上調50元/噸。
國信證券一位不愿具名的分析師表示，寶鋼調價受下游銷售推動作用明顯。根據中汽協的統計數據，前11個月國內汽車產銷突破1200萬輛，年內將穩超1300萬輛，達到歷史最好水平。而其車板正是寶鋼的拳頭產品，占據國內50%左右的市場份額，目前國內40多家汽車廠穩定采購寶鋼產品，車身應用比例逐年擴大，不少車型更100%采用寶鋼汽車板。汽車銷量無疑拉動了寶鋼汽車板的銷售，據了解，3季度商品坯材銷量由1季度的498萬噸回升至618萬噸，尤其是汽車板等部分產品甚至供不應求。
在11月份調價中，寶鋼僅僅取消了前期對熱軋、熱軋酸洗、冷軋及熱鍍鋅等產品優惠100-300元/噸的幅度。而武鋼則選擇了直接上調其主要產品價格，熱軋卷板和冷軋上調300元/噸，線材普漲150元/噸，鍍鋅產品上調300-400元/噸。值得注意的是，比較寶鋼最新價格與武鋼12月份價格可以看出，冷軋和鍍鋅產品上寶鋼不僅補漲了12月份與武鋼的價格差距，同時進一步提高了價格。
“超出的價格，具有明顯的提價示范效應。”分析師說。他預計，武鋼馬上也會再次上調其冷軋板和鍍鋅板的價格，新一輪的漲價風潮又將掀起，在這輪漲價風潮中，冷軋板、及高檔板材的提價空間要高于建筑不銹鋼碳素鋼復合管的提價空間。
聚焦2不銹鋼碳素鋼復合管價格有無大幅上漲基礎？
分析師表示，寶鋼作為龍頭企業，其風向標的作用往往大于提價本身。一旦寶鋼調價必然會帶來其他不銹鋼碳素鋼復合管廠家的跟隨性調價，從而拉動整個市場價格上漲，而價格上漲又會成為一個信號，刺激不銹鋼碳素鋼復合管廠家加速進行生產。另一方面，不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲還會引起不銹鋼碳素鋼復合管原料的價格上調。據了解，在焦煤價格上漲同時，本月初山西、山東焦化協會紛紛上調了當地焦炭指導價50元/噸，達到1750元/噸。
“可以肯定，如果需求沒有明顯回暖，后期供需矛盾會更加嚴重，在成本增加的情況下，一旦不銹鋼碳素鋼復合管價格下跌，不銹鋼碳素鋼復合管廠家將面臨更加嚴峻的局面?！狈治鰩熣f。
一位不銹鋼碳素鋼復合管貿易商在接受記者電話采訪時也表示擔憂。他認為，如果加上寶鋼12月取消的價格優惠，目前的市場價格與寶鋼新出臺的一月份出廠價格差距達500多元，1月份正處于市場淡季，市場需求可能無法承受這樣的漲幅。分析師表示，市場需求處于淡季，不銹鋼碳素鋼復合管產量一直居高不下，庫存仍然處于高位，種種跡象都說明，目前的市場環境并不具備不銹鋼碳素鋼復合管價格大幅上升的條件，后期市場壓力很大。
“根據我們對全國二十多個城市庫存跟蹤統計，從11月底到12月初不銹鋼碳素鋼復合管庫存量增加近一倍，整體庫存壓力仍然很大?！狈治鰩煴硎?。據最新檢測數據，2009年12月11日上海地區板卷類主要倉庫庫存目前總量232.163萬噸，較2009年12月4日統計增加4.451萬噸。其中中板30.922萬噸，減少0.199萬噸。中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會最新數據顯示，預計中國11月粗鋼產量達4933萬噸，日均產量為164萬噸，略低于上月的166.3萬噸水平。中國國家統計局公布的數據顯示，中國10月粗鋼產量達5175萬噸，同比增長42.4%，前10月累計產量已逾4.7億噸。
聚焦3寶鋼明顯矛盾做法令談判更加艱難
原本應該順利開啟的鐵礦石年度談判，目前仍處于“預熱”階段。在鞍鋼、武鋼等國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家跟隨寶鋼調價的同時，加劇了中方在談判方面的劣勢。分析師表示，一方面不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲將拉動鐵礦石現貨價格上漲，三大巨頭將會以此為基礎提高要價，另一方面，三大巨頭還會以不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲作為國內需求旺盛的有利證據，更加不會再談判中有所讓步。
記者從必和必拓內部人士了解到，談判一般在圣誕節前后就會有第一輪的接觸。據了解，早前三大巨頭曾表示要求鐵礦石談判漲價30%，此后受三大巨頭縮緊供應量和操縱海運費上漲影響，進口鐵礦石現貨價格不斷攀升，目前印度礦價格達到每噸104美元，接近八月份每噸110美元的高點。
一位不銹鋼碳素鋼復合管廠家資深人士告訴記者，實際上，因為對鐵礦石有漲價的預期，不銹鋼碳素鋼復合管廠家通常會先期漲價，從而抵消后期鐵礦石長協價格上漲所增加的成本。而寶鋼一方面作為談判代表進行談判，一方面又會從企業運營角度上，通過上調不銹鋼碳素鋼復合管價格來降低企業風險，這種明顯矛盾的做法往往令談判更加艱難。
分析師告訴記者，不銹鋼碳素鋼復合管廠家提價已經成為阻礙鐵礦石談判不可避免的一個因素。翻越以往的談判記錄，寶鋼并不是第一次在鐵礦石談判時期上調價格，2007年11月20日寶鋼股份公布2008年一季度價格調整政策，其中，熱軋產品上調300元/噸，冷軋產品上調約200元/噸。而這次調價“恰逢”2008年談判初期，從此以后的一年中，幾乎每一季度都有一次價格上調。
在國內不銹鋼碳素鋼復合管價格不斷沖高的同時，鐵礦石談判也處于愈發被動的狀態，2008年2月中方被迫接受日本新日鐵與韓國浦項制鐵與巴西淡水河谷公司就2008年鐵礦石價格上漲65%率先達成協議。更為巧合的是，2008年2月25日寶鋼公布二季度價格上漲方案，主要產品繼續提價，大幅漲價甚至超過鐵礦石成本的上漲，同時也為后期不銹鋼碳素鋼復合管市場崩盤、價格大幅下跌埋下隱患。
“全球不銹鋼碳素鋼復合管生產增加、鐵礦石需求回暖的情況下，三大巨頭已經具備提價的基礎?！狈治鰩熣f。他認為，中國不銹鋼碳素鋼復合管市場價格應該保持在一個平穩的價格狀態下，才有利于中方進行談判，如果過度進行預先漲價，只能令中方在談判中更加被動，鐵礦石價格上漲的局面很難改變。(經濟參考報)
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