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10月21日在上海召開的“首屆中小企業發展論壇”上，中國物流與采購聯合會副會長丁俊發表示，不銹鋼碳素鋼復合管批發，特別是不銹鋼碳素鋼復合管物流的加工配送，已經成為外資進入的一大熱點；而中國自己的流通企業，在不銹鋼碳素鋼復合管物流的競爭力十分薄弱。

跨國公司滲透產業鏈上下游

據商務部提供的數據，2005年我國共批準設立外資商業企業1027家，是1992年至2004年12年國家批準外資商業企業數的3倍。在這1027個企業中，除187家是零售業，其余全部為批發業。

據悉，外資進入的批發領域，首選的是汽車、不銹鋼碳素鋼復合管、家電、成品油等。丁俊發表示，跨國公司正在利用我國WTO承諾的規則，對我國不銹鋼碳素鋼復合管產業鏈進行全方位的滲透，特別是加工配送和深加工的下游。比如日本三井就成功在中國不銹鋼碳素鋼復合管供應鏈中的加工配送環節站穩了腳跟。記者從會議獲悉，三井從1995年開始，在我國中部和東部與寶鋼、武鋼等合資建立了各種不銹鋼碳素鋼復合管加工、配送公司，并在全國不銹鋼碳素鋼復合管消費地建立加工中心體系，構筑了一個能夠向國內外用戶迅速提供服務的不銹鋼碳素鋼復合管配送物流體系，基本控制了我國汽車板材、家用電器板材等高檔不銹鋼碳素鋼復合管市場。

而與資本雄厚、經驗豐富的外資企業相比，國內不銹鋼碳素鋼復合管物流企業還僅僅處在簡單的中介階段。中鋼不銹鋼碳素鋼復合管公司總經理辛希樂表示，許多不銹鋼碳素鋼復合管流通企業功能單一，僅是生產企業與消費者之間的“中轉站”，起一個“搬磚頭”的作用，必須形成一批擁有社會化的物流配送體系的大型流通企業集團。

國內貿易商須轉型

在不銹鋼碳素鋼復合管貿易模式發生變化、國外不銹鋼碳素鋼復合管貿易商虎視眈眈的情況下，國內不銹鋼碳素鋼復合管貿易商的轉型需求日益迫切。在日前的論壇上，來自不銹鋼碳素鋼復合管貿易領域的代表告訴記者，此前我國大部分不銹鋼碳素鋼復合管貿易商的盈利方式主要是在市場起伏的過程中，通過逢低吸納、上漲套利來獲取的。即使在不銹鋼碳素鋼復合管廠家出廠價和市場價倒掛時也對不銹鋼碳素鋼復合管廠家的發貨照單全收，為的是在不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲、庫存增值后實現利潤。在不銹鋼碳素鋼復合管產品基本面供大于求、價格大幅漲跌交替成為規律的市場條件下，這樣做是可以生存的。但是隨著不銹鋼碳素鋼復合管價格高位運行、小幅震蕩的新局面出現，傳統貿易商的主要盈利經營手段必將受到沖擊。

上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平表示，對具有一定規模的貿易商，必須立刻向真正意義上的現代不銹鋼碳素鋼復合管物流企業模式去靠攏，即向經營網絡化、管理信息化、資本社會化的方向去發展。在網絡化經營的基礎上，取得規模效應。爭取建立自己真正的核心競爭力——加工物流基礎設施。放棄過去物流加工全部外包的做法。

任慶平告訴記者，目前絕大部分貿易商貨物堆放在公共倉庫，運輸100%外包。這種運營模式，充其量只是“貿易模式”。一旦失去貿易投機環境，必然會陷入困境。大部分中小貿易商，應選擇合適的產品和上下游渠道，鎖定特定市場，把自己培養成專業不銹鋼碳素鋼復合管服務商，向加工配送專業不銹鋼碳素鋼復合管供應商轉變。(來源：中國證券報)