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運費大漲 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)再祭聯(lián)合博弈大旗
作者:admin    發(fā)布于:2020-1-15 8:26 Wednesday
鐵礦石海運船不同于一般的貨運船,在運量上有特殊的要求,一般都不少于15萬噸或20萬噸。目前,全世界這樣的海運船有724條,而中國只有30條。中國進(jìn)口鐵礦石量占到世界的46%,其中進(jìn)口鐵礦石的50%都依賴海運,但中國的海運能力只占世界的4%

本月下旬,一年一度的鐵礦石價格談判工作又將拉開帷幕。許多分析師和國際投行的預(yù)測是“今年鐵礦石長期合同價格將再次大漲50%以上”。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生昨天表示,國際鐵礦石到岸價上漲的主要原因就是即期(現(xiàn)貨)合同海運費超常增長。對此,中國鋼協(xié)和不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)將采取三大措施加以應(yīng)對。

海運費漲價太超常

“目前,國際、國內(nèi)鐵礦石價格都保持在歷史最高價位運行?!弊蛱?,在中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會2007年第四次行業(yè)信息發(fā)布會上,羅冰生介紹說,1~9月份,中國鐵礦石平均到岸價已達(dá)到79.92美元/噸,比去年同期上漲了27%以上。

最讓羅冰生擔(dān)心的是,從發(fā)展趨勢看,進(jìn)口鐵礦石價格還在呈逐月上漲態(tài)勢。

9月份,中國進(jìn)口的鐵礦石平均到岸價達(dá)到91.11美元/噸,比1月份上漲了近32%。

在國際市場鐵礦石價格不斷上漲的帶動下,國內(nèi)市場的鐵礦石價格也隨之水漲船高,同樣逐月上漲。大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)國產(chǎn)礦平均到廠采購成本9月已經(jīng)達(dá)到906元/噸,比去年同期上漲了近64%,比今年1月份則上漲了近50%。

鐵礦石價格的不斷攀升,源于中國市場需求的強(qiáng)勁增長。事實上,今年中國的鐵礦石產(chǎn)量已經(jīng)有了較大幅度的上升。

同時,今年前9個月,中國進(jìn)口鐵礦石已達(dá)到2.84億噸,同比也增長了近15%。中國鋼協(xié)初步預(yù)計,今年進(jìn)口鐵礦石總量將達(dá)到3.7億噸左右,比去年增加4400萬噸左右。

10月16日,即期合同巴西至中國港口運價已達(dá)到88.292美元/噸,西澳至中國港口運價也達(dá)到38.114美元/噸。

“這種超常漲價的情況是不正常的,也是不合理的?!绷_冰生認(rèn)為,運費價格居然超過了鐵礦石本身的價格,這種現(xiàn)象實在有悖常理。

據(jù)介紹,就在一年前,巴西至中國港口運價不過每噸10多美元,西澳至中國港口則不過幾美元。

中國鋼協(xié)認(rèn)為,由于國際油價攀升、折舊費用及人工成本增加,加上美元貶值等因素,干散貨海運費適度上漲是必要的,也是可以理解的,但目前出現(xiàn)的漲價已經(jīng)超出了正常范疇,這對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)、礦山企業(yè)雙方都造成了損失。因此,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)和礦山企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來,共同采取措施,以應(yīng)對海運費的超常上漲,有利于國際鐵礦石海運貿(mào)易的正常發(fā)展。

三大舉措加以應(yīng)對

據(jù)羅冰生透露,早在去年,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)就已經(jīng)行動起來,打算以以下三大措施應(yīng)對當(dāng)前海運費的超常上漲。

首先,在企業(yè)自愿的前提下,全國分為東北、華北、華東、中南和西南、山東和山西五個區(qū)域,進(jìn)行不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)進(jìn)口鐵礦石海運業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)。

根據(jù)進(jìn)口鐵礦石量的多少和不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家規(guī)模等因素考慮,五大區(qū)域分別選出了一個“代表”,即東北的鞍鋼,華北的首鋼,華東的寶鋼,中南和西南的武鋼,山東和山西的冀鋼,由他們對周邊企業(yè)實行海運業(yè)務(wù)代理,以改變多頭洽談海運業(yè)務(wù)的狀況。

“從去年開始,他們就設(shè)立了進(jìn)口鐵礦石業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)小組?!绷_冰生說,在高昂的鐵礦石價格威脅到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)生存的時候,各個地區(qū)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)積極性都提高了。

其次,下大力提高企業(yè)長期海運合同的比重,盡一切努力壓縮即期海運合同的數(shù)量,以穩(wěn)定和降低海運費用。

目前,鞍鋼、首鋼、武鋼、寶鋼以及唐鋼等一大批企業(yè)2008年進(jìn)口鐵礦石的海運量,有的已經(jīng)全部用長期合同鎖定,高的達(dá)到了80%,最低的也在50%以上,而這必將對抑制海運費超常上漲起到積極的作用。

再次,推進(jìn)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)與海運企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,強(qiáng)化雙方的協(xié)調(diào)。

據(jù)透露,中國鋼協(xié)已經(jīng)遞交了建議書,希望國家有關(guān)部門能給予政策支持,鼓勵不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)、海運企業(yè)聯(lián)合建造鐵礦石運輸船,大力擴(kuò)大干散貨運力,提高中國自己控制的運力占總需求運力的比重。

鐵礦石海運船不同于一般的貨運船,在運量上有特殊的要求,一般都不少于15萬噸或20萬噸。目前,全世界這樣的海運船有724條,而中國只有30條。中國進(jìn)口鐵礦石量占到世界的46%,其中進(jìn)口鐵礦石的50%都依賴海運,但中國的海運能力只占世界的4%。

“這不僅涉及到我們是否要花高價請別人幫我們運輸?shù)膯栴},而且涉及到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)的安全問題?!闭f到這里,羅冰生情緒有些激動,“將來就算我們能買到足夠的鐵礦石,如果別人不給運輸,我們不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的命運也一樣無法掌控在自己手上?!?BR>
羅冰生建議,國家能出臺更多優(yōu)惠政策,如在稅收上給予外資海運企業(yè)優(yōu)惠政策,吸引他們到國內(nèi)注冊,更多地為中國運輸鐵礦石。

鐵礦石價格談判的壓力

本月下旬,2008年鐵礦石價格談判工作又將啟動。

30日在“第七屆中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管原材料國際研討會”上,羅冰生表示,與前幾年不同,大幅上漲的海運費首次波及到了鐵礦石進(jìn)口到岸價格,給2008年度的鐵礦石價格談判造成了很大壓力。

目前,礦山企業(yè)與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠舉行的非正式談判已經(jīng)在東京展開,許多分析師和國際投行都預(yù)測說,明年鐵礦石長期合同價格將再次大漲到50%以上。

對這一預(yù)測,羅冰生明確表示,如果明年鐵礦石價格真的再漲50%,那最終結(jié)果就是國內(nèi)一些不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家不堪成本壓力而停止生產(chǎn)。

中國對鐵礦石需求的增量占到世界增量的80%,今年中國進(jìn)口鐵礦石總量預(yù)計會達(dá)到3.7億噸,而明年估計還會增加,大致比今年多進(jìn)口4000萬噸左右。一旦中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家停產(chǎn),則國際鐵礦石供需形勢會立即發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

目前,世界上70%以上的鐵礦石供應(yīng)都被澳大利亞必和必拓公司、力拓公司和巴西淡水河谷公司所壟斷,三巨頭看到了市場的強(qiáng)勁需求,尤其是經(jīng)濟(jì)高速增長的中國對鐵礦石需求的旺盛,因此,他們在鐵礦石價格談判中始終保持強(qiáng)硬姿態(tài)。

“我們在海外掌握的鐵礦石資源太少了?!绷_冰生感嘆說,中國今年進(jìn)口鐵礦石預(yù)計會達(dá)到3.7億噸,但中國企業(yè)在海外掌握的鐵礦石資源年產(chǎn)量只有5200萬噸。

對敏感的鐵礦石價格談判問題,羅冰生一再表示,鐵礦石價格談判是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)和礦山企業(yè)之間的行為,而海運業(yè)務(wù)則是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)和船老板之間的行為,“我必須強(qiáng)調(diào),這是兩回事”。

在羅冰生看來,鐵礦石價格談判主要是企業(yè)行為,是具有代表性的供需雙方之間的談判。作為中國鋼協(xié)的常務(wù)副會長,他對鐵礦石價格談判的態(tài)度是,談判應(yīng)以謀求雙方的互利共贏為最大目標(biāo)。

應(yīng)把出口量

控制在產(chǎn)量的10%左右

由于鐵礦石價格及海運費不斷上漲,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)普遍面臨巨大的成本上升壓力。

中國鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~9月,國內(nèi)大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)具有代表性的煉鋼生鐵制造成本出現(xiàn)大幅上升,比去年成本增加了11%以上。同時,企業(yè)管理費用也上升了近31%,財務(wù)費用上升了42%,銷售費用上升了33%。

在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)成本不斷上升的情況下,大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)盈利水平正在呈逐月下降趨勢。今年3月,國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)平均銷售利潤還在接近10%的水平,但到了9月份已經(jīng)降到了6.79%,創(chuàng)今年以來的最低水平。

“一部分企業(yè)已處在虧損邊緣,這種狀況應(yīng)當(dāng)引起關(guān)注。”羅冰生說。

近幾年來,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)和出口一直處于高增長態(tài)勢,尤其是今年以來,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品出口過快增長,因此才引發(fā)了中國和一些進(jìn)口國之間的反傾銷大戰(zhàn)。

“我們必須看到的是,無論是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)還是出口,增幅已經(jīng)出現(xiàn)明顯回落。”羅冰生表示,國家限制不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品出口的一系列宏觀調(diào)控舉措,其政策效應(yīng)已經(jīng)開始發(fā)揮明顯作用。

從發(fā)展態(tài)勢看,由于宏觀調(diào)控措施繼續(xù)發(fā)揮作用,今年第四季度中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、鋼坯折合成粗鋼的出口總量,將會比去年第四季度下降,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品出口過快增長的勢頭將得到抑制。而由于四季度不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品出口下降,也將更有利于控制不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)總量的高增長。同時,國內(nèi)生產(chǎn)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管將全部供應(yīng)國內(nèi)市場,國內(nèi)市場不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供應(yīng)資源量將相應(yīng)增加。

羅冰生提醒說,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)企業(yè)要堅持控制總量、按需組織生產(chǎn),同時加快淘汰落后產(chǎn)能,以保持市場供需基本平衡,以防止市場出現(xiàn)較大的波動。

“我們應(yīng)把出口量控制在國內(nèi)產(chǎn)量的10%左右。”羅冰生說,在出口問題上,中國應(yīng)把握一個適當(dāng)?shù)亩?,同時,在應(yīng)對摩擦問題時,應(yīng)鼓勵采取對話協(xié)商的方式解決。但如果對方采取法律手段反傾銷,中國也要采用法律手段維護(hù)自身利益。(來源:第一財經(jīng)日報)
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