山東飛龍金屬材料有限公司
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機(jī)：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯(lián)系人：韓經(jīng)理
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機(jī)：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯(lián)系人：韓經(jīng)理
國產(chǎn)鐵礦石漲價(jià)直逼不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家成本線
作者：admin 發(fā)布于：2021-2-20 1:51 Saturday
近日國產(chǎn)北方鐵礦石價(jià)格再度上揚(yáng)，再次刷新鐵精粉價(jià)格歷史紀(jì)錄。昨日，記者獲悉，目前河北唐山的遷安地區(qū)66%鐵精粉干基含稅出廠價(jià)格為1360-1370元/噸，上漲了20元/噸；邯邢地區(qū)大礦今日提高鐵精粉出廠價(jià)格60元/噸，執(zhí)行66%堿性干基不含稅價(jià)格1240元/噸，含稅價(jià)格一度突破1400元/噸大關(guān)。
分析師表示，此輪北方鐵礦價(jià)格的再度上漲，是受進(jìn)口礦價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)拉動(dòng)，同時(shí)北方小礦山基本停產(chǎn)，原礦產(chǎn)量下降也是一個(gè)因素。由于鐵礦價(jià)已經(jīng)達(dá)到部分不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家所能接受的成本底線，尤其是一些中小型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，由于是以生產(chǎn)低端產(chǎn)品為主，利潤空間有限，部分小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家對(duì)記者表示目前生產(chǎn)基本處于無利狀態(tài)，在本輪上漲后會(huì)減少產(chǎn)量，如果原料價(jià)格繼續(xù)上漲，甚至?xí)P(guān)停部分高爐。大型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家在庫存不足的情況下，基本接受了目前的價(jià)格水平，但采取了對(duì)外不調(diào)整采購價(jià)格，對(duì)供貨商給予補(bǔ)貼的變相提價(jià)方式。
據(jù)了解，在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家承受巨大成本壓力時(shí)，部分供應(yīng)商對(duì)后市依然看好，也有部分貿(mào)易商認(rèn)為目前價(jià)格太高，如果不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家無法承受導(dǎo)致市場崩盤，最后得不償失。聯(lián)合金屬網(wǎng)認(rèn)為，有目前的巨大需求和進(jìn)口礦的高價(jià)做支撐，內(nèi)礦市場不會(huì)出現(xiàn)崩盤情況。但目前的高價(jià)確實(shí)是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家難以承受的，不排除不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家會(huì)在近期大量補(bǔ)充庫存，在庫存有保證的情況下，集體打壓市場的情況出現(xiàn)。
另據(jù)記者了解，自10月1日起，印度鐵路部門通過征收各種附加費(fèi)用使貨物運(yùn)輸費(fèi)用提高15%，這是本財(cái)年貨運(yùn)費(fèi)的第二次上調(diào)。對(duì)于所有運(yùn)輸?shù)截浥锖托敦泤^(qū)的鐵礦石，港口擁擠附加費(fèi)已從今年4月1日開始執(zhí)行的21%提高至35%；自10月1日起，鐵路部門還將旺季附加費(fèi)從4月1日?qǐng)?zhí)行的6%提高到7%。此外，除了2%的發(fā)展費(fèi)用，2008年3月31日前鐵礦石出口還要被加收40盧比/噸的中轉(zhuǎn)費(fèi)。
據(jù)悉，各種費(fèi)用加在一起后，對(duì)于運(yùn)輸距離在500公里以上的，出口商運(yùn)一噸鐵礦石支付的費(fèi)用要比基本交通費(fèi)高近52%，如基本交通費(fèi)為每噸554.7盧比，而實(shí)際支付的費(fèi)用為844.25盧比。一般而言，從印度礦山到港口的鐵礦石運(yùn)輸距離約為450-500公里。
業(yè)內(nèi)人士表示，在目前國內(nèi)進(jìn)口印度鐵礦節(jié)節(jié)上漲的情況下，印度國內(nèi)出臺(tái)此類稅費(fèi)政策，出口商必然會(huì)把這類成本計(jì)入出口價(jià)格，印礦后市還將看漲創(chuàng)出新高。(上海證券報(bào))
分析師表示，此輪北方鐵礦價(jià)格的再度上漲，是受進(jìn)口礦價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)拉動(dòng)，同時(shí)北方小礦山基本停產(chǎn)，原礦產(chǎn)量下降也是一個(gè)因素。由于鐵礦價(jià)已經(jīng)達(dá)到部分不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家所能接受的成本底線，尤其是一些中小型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，由于是以生產(chǎn)低端產(chǎn)品為主，利潤空間有限，部分小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家對(duì)記者表示目前生產(chǎn)基本處于無利狀態(tài)，在本輪上漲后會(huì)減少產(chǎn)量，如果原料價(jià)格繼續(xù)上漲，甚至?xí)P(guān)停部分高爐。大型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家在庫存不足的情況下，基本接受了目前的價(jià)格水平，但采取了對(duì)外不調(diào)整采購價(jià)格，對(duì)供貨商給予補(bǔ)貼的變相提價(jià)方式。
據(jù)了解，在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家承受巨大成本壓力時(shí)，部分供應(yīng)商對(duì)后市依然看好，也有部分貿(mào)易商認(rèn)為目前價(jià)格太高，如果不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家無法承受導(dǎo)致市場崩盤，最后得不償失。聯(lián)合金屬網(wǎng)認(rèn)為，有目前的巨大需求和進(jìn)口礦的高價(jià)做支撐，內(nèi)礦市場不會(huì)出現(xiàn)崩盤情況。但目前的高價(jià)確實(shí)是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家難以承受的，不排除不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家會(huì)在近期大量補(bǔ)充庫存，在庫存有保證的情況下，集體打壓市場的情況出現(xiàn)。
另據(jù)記者了解，自10月1日起，印度鐵路部門通過征收各種附加費(fèi)用使貨物運(yùn)輸費(fèi)用提高15%，這是本財(cái)年貨運(yùn)費(fèi)的第二次上調(diào)。對(duì)于所有運(yùn)輸?shù)截浥锖托敦泤^(qū)的鐵礦石，港口擁擠附加費(fèi)已從今年4月1日開始執(zhí)行的21%提高至35%；自10月1日起，鐵路部門還將旺季附加費(fèi)從4月1日?qǐng)?zhí)行的6%提高到7%。此外，除了2%的發(fā)展費(fèi)用，2008年3月31日前鐵礦石出口還要被加收40盧比/噸的中轉(zhuǎn)費(fèi)。
據(jù)悉，各種費(fèi)用加在一起后，對(duì)于運(yùn)輸距離在500公里以上的，出口商運(yùn)一噸鐵礦石支付的費(fèi)用要比基本交通費(fèi)高近52%，如基本交通費(fèi)為每噸554.7盧比，而實(shí)際支付的費(fèi)用為844.25盧比。一般而言，從印度礦山到港口的鐵礦石運(yùn)輸距離約為450-500公里。
業(yè)內(nèi)人士表示，在目前國內(nèi)進(jìn)口印度鐵礦節(jié)節(jié)上漲的情況下，印度國內(nèi)出臺(tái)此類稅費(fèi)政策，出口商必然會(huì)把這類成本計(jì)入出口價(jià)格，印礦后市還將看漲創(chuàng)出新高。(上海證券報(bào))
