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進入12月以來，由于氣候條件利于船只出海，加之南方電廠煤炭消耗量較高，秦皇島港煤炭出貨順利，港口庫存直線下降，秦皇島港煤價也隨之創出年內新高。
統計數據顯示，截至12月17日，秦皇島港煤炭場存下降到540.39萬噸，而本月初的港存還高達715.57萬噸。照此計算，本月以來秦皇島港每天凈出港煤炭量達到10.3噸。價格方面，截至12月16日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價已經上漲到730-750元/噸，比11月同期上漲14%，各煤種價格均創出年內新高。
不僅中轉地煤價漲勢兇猛，11月份漲幅相對較小的坑口煤價格12月也開始發力，截至12月16日，山西大同南郊5500大卡的山西優混不含稅價已經上漲430元/噸，環比漲幅達到7.5%。大同、淮南、兗州的動力煤價格周漲幅都在10元/噸以上。
據業內人士介紹，近期沿海電廠特別是華東地區等電廠需求量增長，華北、華中電網庫存可用天數下降明顯。進入第四季度以來，直供電廠日均耗煤量呈顯著上升趨勢。截至12月16日，國內直供電廠本月總計耗煤3864.75萬噸，平均日煤耗為241.5萬噸。而直供電廠11月的日均煤耗為224.5萬噸，10月份為194.2萬噸。截至12月16日，我國直供電廠煤炭庫存總計2346.06萬噸，可用天數僅為9天。
據報道，近期湖北省因缺煤已經關停了大約240萬千瓦的火電，約占當地火電裝機容量的17%。當地火電廠煤炭儲備目前不足100萬噸。業內人士表示，湖北當前面臨的問題主要在于水電容量占比較大，達到當地電力總裝機的三分之二。進入冬季，水力發電量急劇減少，而經濟復蘇對電力的需求不降反升。
沿海煤炭運價連創年內新高
根據上海航運交易所發布的每周運價消息，12月16日，秦皇島至廣州、上海、寧波的煤炭運價分別達到108元/噸、92元/噸和99元/噸，分別較上周的運價上漲2.24%、14.77%和12.97%。沿海煤炭整體運價指數報收2762點，較上周上漲11.98%。沿海煤炭整體運價和各航線運價均在不斷創造年內新高。
從沿海煤炭運價的走勢圖來看，2009年前10個月的沿海煤炭運價基本在1200點上下浮動，但從11月4日起煤炭運價開始發力，11月18日煤炭運價綜合指數直接報收1696.48點，相比上周上漲29.46%，是上漲過程中幅度最大的。這種連續上漲態勢沒有停留，沿海煤炭運價一個月之內就輕松翻番。
市場分析認為，進入冬季以來，華東和華南等地區電廠接連出現電煤緊張局面，有的電廠庫存處在警戒線以下，電廠補煤炭庫存的需求異常積極。近期煤炭價格上漲，使得煤炭價格繼續上漲的預期強烈，用煤企業搶運煤炭拉升了煤炭運價。另外，長期以來我國的煤炭運輸通道并不順暢，運煤能力有限，秦皇島港口前期壓港現象嚴重，進一步加劇了運輸能力的緊張。這些因素的綜合作用，最終導致了沿海煤炭運價的持續上漲。
市場分析人士表示，隨著春節的來臨，煤炭儲備的需求將增加，未來沿海煤炭運價還可能會繼續上漲。
