山東飛龍金屬材料有限公司
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馬鋼車輪公司２０１１年生產經營創佳績紀略
作者：admin 發布于：2022-10-1 4:39 Saturday
2011年全年實現銷售量20萬噸，銷售收入近18億元。
車輪成檢一次合格率由2010年底的87%提高到2011年的95.5%；全年沒有發生一起超、磁探漏檢造成的質量異議。
2011年共開發新產品89個，低噪音車輪4個品種共1640件發往國內和國際用戶，成為馬鋼車輪一個新的“閃光點”。
綜合成材率達到70.38%，比2010年提高1.96個百分點，全年實現降成本1億元。
…………
數據雖然枯燥但最具說服力。2011年，在“嚴寒”的不銹鋼復合管欄桿市場中，馬鋼集團車輪公司經受住了嚴峻考驗。在2011年第一季度受訂單嚴重不足、原材料大幅漲價等因素影響，虧損1400萬元的不利開局下，他們克服重重困難，創新工作思路，積極對標挖潛，深化降本增效，保質量、保效益、保收入，圓滿實現各項工作目標，主要經濟指標超額完成，使馬鋼車輪的市場競爭力進一步增強，成為馬鋼主業生產的一大亮點。
回顧馬鋼車輪公司過去一年的發展歷程，我們會發現，“精益”、“質量”、“創新”、“環境”這幾個關鍵詞共同串起“推進精益生產、構建質量文化、打造清潔工廠”這個主題，成為數據背后的強力支撐。
推進精益管理
精益管理應該體現到工作的方方面面，應該落實到每道工序、各個崗位，這在馬鋼車輪公司已經形成共識。
馬鋼車輪公司持續規范從銷售合同到生產計劃制訂執行的流程，在穩定生產和均衡生產的同時，科學系統分析測算各工序產能、工序間的銜接和設備保障能力，積極探索“低成本、高效率”的生產方式。他們精心組織、科學排產，想方設法降低原材料庫存和在制品，保證各個生產工序的計劃兌現。2011年6月份接到鐵道部12.5萬件HDSA訂單后，該公司對“瓶頸”工序實施“實時跟蹤、動態管理”的模式，最大限度地釋放產能。安全工作以推進安全標準化為重點，該公司完善事故應急機制，職工應急處置能力不斷提高，現場違章、隱患得到及時有效地治理，順利通過省二級安全標準化企業的驗收。
設備管理同樣體現出精益求精的特點。他們采取建立故障預防控制體系和故障處理快速反應機制、嚴格執行關鍵部件精度周檢制度，進行設備劣化趨勢分析管理、整合優化維修資源等舉措，提高了設備人員故障診斷的準確度和故障處理的有效性、及時性。2011年，該公司軋制、加工及檢測線設備綜合開動率達到92.75%。
構建質量文化
“質量是車輪的生命?！痹摴緳z測中心主任陳玉寶的話代表了所有馬鋼車輪人的心聲。因此，他們堅持把構建卓越質量文化作為企業發展的根基。
該公司緊緊圍繞產品“零缺陷”目標，積極推進“達標工位”建設，不斷健全和鞏固產品安全質量防控體系。他們啟動了車輪IRIS標準認證工作，完善了A類物料入廠檢驗制度，初步建立對供方及分承辦方的定期評價制度，按照簡明、實用的原則對生產主線的57個崗位作業標準進行了修訂，對關鍵工序、關鍵崗位、關鍵設備進行了重新識別，制定了關鍵工序的防控項目。一系列管理措施的落實使“三檢”制度得到強化：車輪成檢一次合格率由2010年底的87%提高到現在的95.5%；車輪二檢不合格率由2010年底的0.5%下降到0.3%以下；廢品漏檢數量由2010年下半年的月度平均6件下降到2011年的1.5件，其中有4個月廢品漏檢為零，全年沒有發生一起超、磁探漏檢造成的質量異議。鐵路快速客車系列輾鋼整體車輪產品獲中國不銹鋼復合管欄桿工業協會“特優質量獎”。
他們還把開展QC活動作為全員參與質量管理的平臺。2011年，該公司各單位申報的96個課題，對提升企業管理水平和提升產品質量起到了十分重要的作用。
實施技術創新
當今的車輪市場，馬鋼車輪“一枝獨秀”的局面早已成為歷史。要想在激烈的市場競爭中立于不敗，就必須開發出更多能夠引領市場、適應用戶個性需求的高端產品。
“借助研、產、銷平臺，我們2011年共開發新產品89個。”馬鋼車輪公司研發部部長呂永華難掩自豪。這其中國家“863”課題《高速動車組用車輪的研究與開發》通過科技部組織的專家驗收；完成了鐵道部30噸軸重貨車輪的試制，通過鐵科院認證試驗；裝車試運行的大功率機車車輪已通過10萬公里實際運行考核；低噪音車輪成功推向市場。
此外，該公司研究開發了車輪復合淬火技術，并以此項技術為支撐，對常規鐵標車輪開展了余量優化設計工作，提高成材率3個百分點以上。這一成果加上逐級分解指標、激勵職工獻策等舉措，公司全年實現降成本1億元。正是這些豐碩的技術創新成果為馬鋼車輪公司進一步提升品牌競爭優勢發揮了重要作用
車輪成檢一次合格率由2010年底的87%提高到2011年的95.5%；全年沒有發生一起超、磁探漏檢造成的質量異議。
2011年共開發新產品89個，低噪音車輪4個品種共1640件發往國內和國際用戶，成為馬鋼車輪一個新的“閃光點”。
綜合成材率達到70.38%，比2010年提高1.96個百分點，全年實現降成本1億元。
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數據雖然枯燥但最具說服力。2011年，在“嚴寒”的不銹鋼復合管欄桿市場中，馬鋼集團車輪公司經受住了嚴峻考驗。在2011年第一季度受訂單嚴重不足、原材料大幅漲價等因素影響，虧損1400萬元的不利開局下，他們克服重重困難，創新工作思路，積極對標挖潛，深化降本增效，保質量、保效益、保收入，圓滿實現各項工作目標，主要經濟指標超額完成，使馬鋼車輪的市場競爭力進一步增強，成為馬鋼主業生產的一大亮點。
回顧馬鋼車輪公司過去一年的發展歷程，我們會發現，“精益”、“質量”、“創新”、“環境”這幾個關鍵詞共同串起“推進精益生產、構建質量文化、打造清潔工廠”這個主題，成為數據背后的強力支撐。
推進精益管理
精益管理應該體現到工作的方方面面，應該落實到每道工序、各個崗位，這在馬鋼車輪公司已經形成共識。
馬鋼車輪公司持續規范從銷售合同到生產計劃制訂執行的流程，在穩定生產和均衡生產的同時，科學系統分析測算各工序產能、工序間的銜接和設備保障能力，積極探索“低成本、高效率”的生產方式。他們精心組織、科學排產，想方設法降低原材料庫存和在制品，保證各個生產工序的計劃兌現。2011年6月份接到鐵道部12.5萬件HDSA訂單后，該公司對“瓶頸”工序實施“實時跟蹤、動態管理”的模式，最大限度地釋放產能。安全工作以推進安全標準化為重點，該公司完善事故應急機制，職工應急處置能力不斷提高，現場違章、隱患得到及時有效地治理，順利通過省二級安全標準化企業的驗收。
設備管理同樣體現出精益求精的特點。他們采取建立故障預防控制體系和故障處理快速反應機制、嚴格執行關鍵部件精度周檢制度，進行設備劣化趨勢分析管理、整合優化維修資源等舉措，提高了設備人員故障診斷的準確度和故障處理的有效性、及時性。2011年，該公司軋制、加工及檢測線設備綜合開動率達到92.75%。
構建質量文化
“質量是車輪的生命?！痹摴緳z測中心主任陳玉寶的話代表了所有馬鋼車輪人的心聲。因此，他們堅持把構建卓越質量文化作為企業發展的根基。
該公司緊緊圍繞產品“零缺陷”目標，積極推進“達標工位”建設，不斷健全和鞏固產品安全質量防控體系。他們啟動了車輪IRIS標準認證工作，完善了A類物料入廠檢驗制度，初步建立對供方及分承辦方的定期評價制度，按照簡明、實用的原則對生產主線的57個崗位作業標準進行了修訂，對關鍵工序、關鍵崗位、關鍵設備進行了重新識別，制定了關鍵工序的防控項目。一系列管理措施的落實使“三檢”制度得到強化：車輪成檢一次合格率由2010年底的87%提高到現在的95.5%；車輪二檢不合格率由2010年底的0.5%下降到0.3%以下；廢品漏檢數量由2010年下半年的月度平均6件下降到2011年的1.5件，其中有4個月廢品漏檢為零，全年沒有發生一起超、磁探漏檢造成的質量異議。鐵路快速客車系列輾鋼整體車輪產品獲中國不銹鋼復合管欄桿工業協會“特優質量獎”。
他們還把開展QC活動作為全員參與質量管理的平臺。2011年，該公司各單位申報的96個課題，對提升企業管理水平和提升產品質量起到了十分重要的作用。
實施技術創新
當今的車輪市場，馬鋼車輪“一枝獨秀”的局面早已成為歷史。要想在激烈的市場競爭中立于不敗，就必須開發出更多能夠引領市場、適應用戶個性需求的高端產品。
“借助研、產、銷平臺，我們2011年共開發新產品89個。”馬鋼車輪公司研發部部長呂永華難掩自豪。這其中國家“863”課題《高速動車組用車輪的研究與開發》通過科技部組織的專家驗收；完成了鐵道部30噸軸重貨車輪的試制，通過鐵科院認證試驗；裝車試運行的大功率機車車輪已通過10萬公里實際運行考核；低噪音車輪成功推向市場。
此外，該公司研究開發了車輪復合淬火技術，并以此項技術為支撐，對常規鐵標車輪開展了余量優化設計工作，提高成材率3個百分點以上。這一成果加上逐級分解指標、激勵職工獻策等舉措，公司全年實現降成本1億元。正是這些豐碩的技術創新成果為馬鋼車輪公司進一步提升品牌競爭優勢發揮了重要作用
