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據機構監測,在剛剛過去的一周(8月13日至8月19日),環渤海四港煤炭庫存量再次大幅減少,由之前一周的1702.3萬噸,減少至1610.3萬噸,環比減少92萬噸或5.4%。
其中,秦皇島港煤炭庫存量減少45.5萬噸,降幅達6.38%;京唐港區減少30萬噸,降幅7.22%;國投曹妃甸港減少13萬噸,降幅5.17%;天津港減少3.5萬噸,降幅0.1%。
此外在南方港口,據中國煤炭資源網統計數據顯示,截至8月16日,廣州港煤炭庫存為270.95萬噸,與之前一周的277.53萬噸相比,減少6.58萬噸。
環渤海四港中,京唐港區煤炭庫存量降幅最大,而當地的煤炭價格已經開始上漲。上周京唐港區各種發熱量動力煤價格與前一期價格相比,除5500大卡動力煤每噸上漲5元外,其余品種價格每噸均上漲10元。
另外,隨著9月臨近,大秦鐵路秋季檢修即將開始,熱電企業冬儲煤面臨再度啟動,水電出力將逐步回落,這些因素也有望帶動煤價回升。
不過在另一方面,伴隨著國內港口庫存減少,國際煤炭價格卻出現下跌跡象,這在一定程度上遏制了國內煤價的上漲勢頭。
數據顯示,國際煤價結束四連漲,上周出現全線下跌。截至8月17日,澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數在連續4周上揚后下跌,在92.86美元/噸的基礎上,下跌0.55美元/噸至92.31美元/噸,跌幅為0.59%;南非理查德港和歐洲ARA三港市場動力煤價格指數下跌幅度均超過1%。
據預計,低迷的經濟環境及歐債危機的持續,將會影響到國際煤炭市場,預計后期價格大幅回彈可能性不大。
業內人士表示:“最新公布的多項經濟數據顯示當前經濟仍在底部徘徊,考慮到宏觀經濟運行的慣性與政策的時滯性,擴張性政策短期內難以見效,煤炭市場好轉的基礎條件仍不完全具備。”
面對持續低迷的國內煤炭市場,此前國家發改委向煤炭生產大省下達了減產指示。“盡管經濟增長放緩導致煤炭需求疲軟,煤炭進口大幅增加,年初以來煤炭市場供求形勢持續寬松,供給過剩壓力不斷加大,但終歸多數高耗能產品產量還是增長的,只是增幅大大放緩了。”資深煤炭分析師李廷告訴記者,如果8~12月份內蒙古、山西、陜西以及全國月均煤炭產量較1~7月份大幅下降,當前國內煤炭市場的供求局面將會發生重大改變,甚至可能由當前的供大于求轉變為供不應求。