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西寧特鋼欲圈西藏普不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場場
作者：admin 發(fā)布于：2021-1-28 3:55 Thursday
青藏鐵路建設(shè)網(wǎng)2月10日透露:青藏線2006年3月1日將實現(xiàn)貨物列車工程運營實驗、5月1日不載人旅客開車工程運營實驗、7月1日全線開通試運營。
此消息在刺激諸多領(lǐng)域之余，距離拉薩1956公里之遙的西寧特鋼更為之欣喜，根據(jù)正在推進(jìn)的"普特結(jié)合"戰(zhàn)略，因為公司看到的是一個年需求量達(dá)40萬噸普材的巨大市場。
作為西北地區(qū)最大的特殊鋼生產(chǎn)商，西寧特鋼2005年向普鋼領(lǐng)域滲透，主要是考慮到西部正處于基本建設(shè)的初期，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求處于強(qiáng)勁的增長過程中，以建筑為代表的諸多行業(yè)都刺激了對普材的巨大需求。而且，從產(chǎn)品的市場銷售方面看，普鋼產(chǎn)品用途相對集中、通用性較強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的區(qū)域性特征，存在一定的銷售半徑。因此，西鋼普鋼生產(chǎn)線2006年全面投產(chǎn)后，就是準(zhǔn)備立足于青海、西藏周邊市場。據(jù)統(tǒng)計，青海本地市場年需普材50萬噸，西藏地區(qū)年需普材40萬噸，完全可以"使西寧特鋼的普材項目過得很好"。而西寧特鋼最大優(yōu)勢在于，西藏本身沒有大型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)企業(yè)，西寧特鋼就成為距西藏最近的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)基地，青藏周邊的八一不銹鋼碳素鋼復(fù)合管和酒鋼與西寧特鋼相比，運距至少要多1000公里以上。
為了更順利地搭上青藏線這趟"高速列車"，西寧特鋼早就開始"強(qiáng)身固體"，其一是通過收購礦山，掌控上游資源。其二則是充分利用青海便宜的水電資源，用電價格比其他企業(yè)平均要低0.18元/KWH，每噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的電耗費用具有222.03元的成本優(yōu)勢。
此消息在刺激諸多領(lǐng)域之余，距離拉薩1956公里之遙的西寧特鋼更為之欣喜，根據(jù)正在推進(jìn)的"普特結(jié)合"戰(zhàn)略，因為公司看到的是一個年需求量達(dá)40萬噸普材的巨大市場。
作為西北地區(qū)最大的特殊鋼生產(chǎn)商，西寧特鋼2005年向普鋼領(lǐng)域滲透，主要是考慮到西部正處于基本建設(shè)的初期，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求處于強(qiáng)勁的增長過程中，以建筑為代表的諸多行業(yè)都刺激了對普材的巨大需求。而且，從產(chǎn)品的市場銷售方面看，普鋼產(chǎn)品用途相對集中、通用性較強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的區(qū)域性特征，存在一定的銷售半徑。因此，西鋼普鋼生產(chǎn)線2006年全面投產(chǎn)后，就是準(zhǔn)備立足于青海、西藏周邊市場。據(jù)統(tǒng)計，青海本地市場年需普材50萬噸，西藏地區(qū)年需普材40萬噸，完全可以"使西寧特鋼的普材項目過得很好"。而西寧特鋼最大優(yōu)勢在于，西藏本身沒有大型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)企業(yè)，西寧特鋼就成為距西藏最近的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)基地，青藏周邊的八一不銹鋼碳素鋼復(fù)合管和酒鋼與西寧特鋼相比，運距至少要多1000公里以上。
為了更順利地搭上青藏線這趟"高速列車"，西寧特鋼早就開始"強(qiáng)身固體"，其一是通過收購礦山，掌控上游資源。其二則是充分利用青海便宜的水電資源，用電價格比其他企業(yè)平均要低0.18元/KWH，每噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的電耗費用具有222.03元的成本優(yōu)勢。
