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市場(chǎng)回升成主流趨勢(shì)
從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易市場(chǎng)的采集計(jì)算結(jié)果看，該周期內(nèi)24個(gè)港口規(guī)格品中，市場(chǎng)持平的港口規(guī)格品由前一周期的16個(gè)減少到本周期的11個(gè)；市場(chǎng)上漲的港口規(guī)格品由前周期的5個(gè)增加到了12個(gè)；市場(chǎng)下降的港口規(guī)格品由前一報(bào)告期的3個(gè)減少到了1個(gè)。
從這一計(jì)算結(jié)果來看，期內(nèi)市場(chǎng)上漲的港口規(guī)格品達(dá)到半數(shù)，超過市場(chǎng)持平的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)，說明“市場(chǎng)回升”成為該地區(qū)行情動(dòng)力煤交易市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。
期內(nèi)，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡行情動(dòng)力煤的綜合平均市場(chǎng)報(bào)收775元/噸，比前一報(bào)告周期上漲了2元/噸。這也是環(huán)渤海地區(qū)5500大卡行情動(dòng)力煤的綜合平均市場(chǎng)連續(xù)第二周上漲，累計(jì)漲幅3元/噸。
大秦線春季檢修時(shí)間臨近
分析師認(rèn)為，一些“預(yù)期”因素是近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤行情供求趨于活躍、市場(chǎng)繼續(xù)回升的主要原因。
這些預(yù)期因素有，近期國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)的持續(xù)回升，不僅表明消費(fèi)地區(qū)對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤需求轉(zhuǎn)暖，同時(shí)表明消費(fèi)企業(yè)增強(qiáng)了煤炭采購的“緊迫感”，從而提高了行情對(duì)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤需求量增加的預(yù)期；
此外，隨著鐵路大秦線春季檢修時(shí)間的臨近，其將對(duì)沿海地區(qū)動(dòng)力煤供求和市場(chǎng)產(chǎn)生影響的預(yù)期愈發(fā)強(qiáng)烈；
同時(shí)，近期，秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶明顯增多，船舶“滯期”現(xiàn)象增加，提高了行情動(dòng)力煤市場(chǎng)回升的預(yù)期。
秦皇島海運(yùn)煤炭行情監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運(yùn)價(jià)保持回升態(tài)勢(shì)，3月19日，秦皇島港至濟(jì)南航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為41.3元/噸，比3月12日上漲了1.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為50.6元/噸，比3月12日上漲了3.5元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為47.5元/噸，比3月12日上漲了3.1元/噸。
愛建證券分析師則認(rèn)為，需求旺季來臨觸發(fā)了剛性需求的迸發(fā)，二季度下游行業(yè)逐步進(jìn)入旺季，因此二季度煤炭市場(chǎng)仍能維持上漲，但受制于限價(jià)因素，漲幅受限。
目前，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡行情動(dòng)力煤交易市場(chǎng)的中準(zhǔn)水平維持在770元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平30元/噸。
