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中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展特性分析
作者：admin 發(fā)布于：2019-5-26 7:10 Sunday
●不銹鋼碳素鋼復(fù)合管年產(chǎn)量大，加之中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)基地與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管消費(fèi)區(qū)域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個(gè)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對全國市場的覆蓋，必須要突破運(yùn)輸這一瓶頸。
●不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的集成化發(fā)展，是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流提高效率、效能的基本手段，是中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。
●物流市場的競爭主要表現(xiàn)為倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁帯?BR>
物流是指在生產(chǎn)過程和流通過程中，物料等有形資源由供給方向需求方進(jìn)行物理性轉(zhuǎn)移的過程。有形資源通過物流過程被賦予了新的空間、時(shí)間效果，其價(jià)值得以順利實(shí)現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)方興未艾，實(shí)現(xiàn)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)內(nèi)外部物流的整體優(yōu)化問題正在成為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段之一。從社會生產(chǎn)的角度看，物流由5部分組成，即供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。具體到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流，從不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的角度講就是指不銹鋼碳素鋼復(fù)合管銷售物流，從不銹鋼碳素鋼復(fù)合管使用者的角度講就是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供應(yīng)物流。
促進(jìn)中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的有利條件
1.中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)已具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺等環(huán)節(jié)。圍繞著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流，中國已逐步形成了專業(yè)化的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等，它們共同構(gòu)成了今天的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流服務(wù)業(yè)。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。目前，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)產(chǎn)品(不銹鋼碳素鋼復(fù)合管)年貨運(yùn)量占全國鐵路年總貨運(yùn)量的8%～10%左右，因此不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的前提是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。“十一五”時(shí)期，國家將優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。在鐵路方面，國家將重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。新建鐵路有22條，共計(jì)1.7萬公里。2006～2010年，鐵路建設(shè)總投資將達(dá)12500億元，年均2500億元，與2005年投資水平相比增長160%，其中2006年安排鐵路建設(shè)投資1600億元，其后投資將逐年遞增。到2010年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)9萬公里，復(fù)線和電氣化比例均將達(dá)45%以上。在公路方面，國家將重點(diǎn)建設(shè)高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。公路總里程將達(dá)230萬公里，其中高速公路為6.5萬公里。另外，國家還將積極發(fā)展水路運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。可以預(yù)見，運(yùn)輸體系的逐步完善，有助于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的發(fā)展壯大。
2.物流業(yè)已作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)得到各方面的重視。我國對物流進(jìn)行研究和實(shí)踐是從20世紀(jì)90年代才剛剛開始的。隨著買方市場的逐步形成、市場競爭程度的空前加劇，國內(nèi)相對落后的物流業(yè)的瓶頸作用開始凸現(xiàn)，從而使政府、企業(yè)和學(xué)界廣泛開展對物流的研究。1999年，現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會在我國召開，物流將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)已成為人們的共識。此后，各級政府也將物流業(yè)的發(fā)展問題列入政府的工作日程，紛紛制定本地區(qū)的物流發(fā)展綱要。目前，我國東部地區(qū)己經(jīng)形成了以各大城市群為中心的五大區(qū)域性物流圈格局：以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈，以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈，以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈，以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈，以武漢和鄭州為中心的中原物流圈。這五大物流圈帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，激活和融通了全國范圍的物流、商流、信息流以及資金流。
3.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管區(qū)域物流中心初見端倪。區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通和信息傳遞等功能實(shí)體性的流動，以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)環(huán)節(jié)以各部門和各地區(qū)間實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)系的紐帶，區(qū)域物流能力偏低在一定程度上反映和影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)過近10年的發(fā)展，部分大城市和特大城市己經(jīng)成為區(qū)域性不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展中心，并且在全國范圍內(nèi)以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)形成若干物流通道，使我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的“點(diǎn)—線—面”形態(tài)已初具雛形。當(dāng)前，中國已有相當(dāng)數(shù)量的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管是在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易市場及不銹鋼碳素鋼復(fù)合管配送中心完成的，它們可為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管用戶提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)貨源，同時(shí)具有儲存、運(yùn)輸、加工和信息處理等功能，能縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)費(fèi)、拓展流通能力、提高交貨期的精確度，這一交易模式今后還將在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)存在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)已建成的較為專業(yè)、裝備精良、質(zhì)量合格的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管加工配送中心超過200余家，大多分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的部分主要城市，其加工配送的品種有薄規(guī)格冷軋板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板卷等，為汽車、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)。
中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展中的不足
按照物流環(huán)節(jié)或服務(wù)內(nèi)容(服務(wù)功能)劃分，可以將不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)及不銹鋼碳素鋼復(fù)合管經(jīng)銷商的物流需求劃分為運(yùn)輸服務(wù)需求、倉儲服務(wù)需求、包裝服務(wù)需求、流通加工需求、裝卸搬運(yùn)需求、配送需求、信息服務(wù)需求等。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)應(yīng)當(dāng)為保證不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通順利進(jìn)行而向物流需求方提供不銹鋼碳素鋼復(fù)合管在流動和暫時(shí)停留時(shí)所需的包裝、裝卸、搬運(yùn)等服務(wù)，其服務(wù)的重要載體是倉儲市場和運(yùn)輸市場。從滿足物流需求的角度看，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)還有許多地方需要完善。
1.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)存在著地域發(fā)展上的不平衡。從全國范圍看，我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的不均衡主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：一是東部、中部、西部物流業(yè)發(fā)展不平衡，二是城鄉(xiāng)間物流業(yè)發(fā)展不平衡，三是南北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在差距。物流發(fā)展在地域上存在的水平差異直接影響到全國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2.運(yùn)輸依然是限制不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通的首要瓶頸。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管年產(chǎn)量達(dá)到4億噸以上，這是世界上任何一個(gè)國家所沒有經(jīng)歷過的。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管年產(chǎn)量大，加之中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)基地與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管消費(fèi)區(qū)域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個(gè)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對全國市場的覆蓋，必須要突破運(yùn)輸這一瓶頸。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)能否在流通中創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值，更好地滿足社會需求，其前提條件依然是運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展與完善。經(jīng)銷商、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管用戶對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)最不滿意的地方就是因運(yùn)輸?shù)难舆t而降低了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的時(shí)間價(jià)值。在運(yùn)輸問題上，最核心的部分是鐵路運(yùn)輸，中國鐵路總長度相對于國土面積的比例依然偏低，依然難以滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。
3.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)發(fā)展缺乏完整的理論指導(dǎo)和科學(xué)規(guī)劃。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)的管理與發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)化的問題，而目前我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)發(fā)展缺乏全局性的科學(xué)規(guī)劃。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的發(fā)展與外部環(huán)境的優(yōu)化緊密相關(guān)，即中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展水平取決于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、運(yùn)輸(鐵路、公路、航運(yùn))、信息、倉儲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，取決于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管現(xiàn)貨市場、金融市場、電子商務(wù)平臺等各個(gè)方面體制、機(jī)制的健全。不能簡單就不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通中的某一個(gè)環(huán)節(jié)、某一方面來以偏概全地規(guī)劃不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)的發(fā)展。各地區(qū)應(yīng)在相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易市場、配送中心的建設(shè)和功能配置，在全國區(qū)域內(nèi)合理選址，形成較為完善的流通布局，避免重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)。
4.中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。這些年，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展迅猛，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比以前有較大的發(fā)展和改善，但與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管強(qiáng)國相比，我們距離真正意義上的現(xiàn)代物流仍存在較大差距。這些差距可概括為：一是物流企業(yè)內(nèi)部管理模式粗放，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高，只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，難以開展庫存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制等物流增值服務(wù)，難以為大型企業(yè)提供綜合性物流服務(wù)；二是標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展；三是信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后；四是物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求；五是物流市場無序競爭。
5.對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展主體存在著認(rèn)識上的偏差。國內(nèi)一部分人沒有很好地分清楚物流與營銷渠道的差異性，一度把不銹鋼碳素鋼復(fù)合管經(jīng)銷商參與物流業(yè)當(dāng)作是經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換職能的重要途徑，即把經(jīng)銷商當(dāng)作不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的發(fā)展主體。但從社會分工及職能上看，經(jīng)銷商是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流的需求方，未必是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流的參與方；不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)是為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)、經(jīng)銷商、終端用戶提供不銹鋼碳素鋼復(fù)合管空間轉(zhuǎn)移等增值服務(wù)的，物流企業(yè)原則上是不參與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管“商流”活動，即物流企業(yè)不參與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管所有權(quán)的交易活動。當(dāng)然，物流企業(yè)和經(jīng)銷商的合作(服務(wù)與被服務(wù))促進(jìn)了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管分銷效率和效益的提高。經(jīng)銷商向物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和滲透，不失為一條經(jīng)銷商經(jīng)營轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路。但是，從國際第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展，以及國際物流合同市場的現(xiàn)狀來看，工商企業(yè)剝離自辦物流、采購物流服務(wù)，已成為當(dāng)今世界工商企業(yè)加強(qiáng)自身核心能力、提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的主導(dǎo)潮流。因此，經(jīng)銷商職能應(yīng)該定位于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場中的流通樞紐上，其作用在于解決了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場的交易問題；不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流則是通過運(yùn)輸、倉儲、配送等手段實(shí)現(xiàn)了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管在全國各區(qū)域市場的合理配置，二者密切配合才能使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通過程順暢。另外，提倡經(jīng)銷商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，并不是要求經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換為物流企業(yè)，或是從事不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易的同時(shí)從事不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)。從產(chǎn)業(yè)分工及流通發(fā)展專業(yè)化的角度看，如果經(jīng)銷商既做商流又做物流，不符合物流專業(yè)化的發(fā)展方向。因此，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通成本能否降低是檢驗(yàn)經(jīng)銷商向物流企業(yè)滲透與發(fā)展是否成功的根本性標(biāo)準(zhǔn)。
中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展走向
1.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)要走集成化的發(fā)展道路。新興技術(shù)的發(fā)展為我們建立相應(yīng)的物流系統(tǒng)提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經(jīng)成為構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)所必須的一種方法和手段，也是現(xiàn)代物流經(jīng)營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和功能的集成提供了物質(zhì)前提和可能。國際物流、區(qū)域物流、企業(yè)外部物流、企業(yè)內(nèi)部物流等現(xiàn)代物流問題都可以運(yùn)用綜合集成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術(shù)集成、過程集成、系統(tǒng)集成、環(huán)境集成。信息集成包括供應(yīng)信息、生產(chǎn)信息、銷售信息、載運(yùn)工具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控制與集成，技術(shù)集成包括通信技術(shù)、定位技術(shù)、載運(yùn)技術(shù)、裝卸技術(shù)等與調(diào)度有關(guān)的集成，過程集成包括運(yùn)輸集散過程、質(zhì)量控制過程、成本控制過程、預(yù)測決策過程等方面的綜合集成，系統(tǒng)集成包括物流子系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)、清關(guān)及“三檢”等過程的集成，環(huán)境集成包括車、路、信息、交通控制、交通環(huán)境等方面的集成。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的集成化發(fā)展，是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流提高效率、效能的基本手段，是中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。
2.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管倉儲、運(yùn)輸是中國各不銹鋼碳素鋼復(fù)合管區(qū)域市場走向協(xié)同直至一體化的基礎(chǔ)保障。物流市場與商品市場的共性是要以市場為導(dǎo)向，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)需要掌握較為充分的市場信息，把握物流服務(wù)的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認(rèn)識到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場對物流服務(wù)的要求是多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運(yùn)輸或送貨上門，現(xiàn)代物流已發(fā)展到綜合物流和供應(yīng)鏈階段。物流市場的競爭主要表現(xiàn)為倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁帲@對物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的合作，才能確保各個(gè)市場主體在競爭中取勝。
3.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)要向第三方物流發(fā)展。我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運(yùn)輸、倉儲等條塊分割管理，致使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)、銷售與運(yùn)輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)缺乏有效的銜接，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通效率相對于發(fā)達(dá)國家來說明顯低下。采用第三方物流可以使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。物流企業(yè)要成為第三方物流企業(yè)并不意味著一定要具備現(xiàn)代物流的所有功能要素，關(guān)鍵是看其提供服務(wù)的方法和手段，而且物流企業(yè)可以通過外協(xié)的方式獲得企業(yè)本身所沒有的功能要素。可以預(yù)見，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)需要物流企業(yè)為其提供較為全面的現(xiàn)代物流服務(wù)，也有著將自身一部分物流功能外包給物流企業(yè)的動力。第三方物流應(yīng)該會在一段時(shí)期以后成為中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的主體部分。(來源:浙江物流網(wǎng))
●不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的集成化發(fā)展，是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流提高效率、效能的基本手段，是中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。
●物流市場的競爭主要表現(xiàn)為倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁帯?BR>
物流是指在生產(chǎn)過程和流通過程中，物料等有形資源由供給方向需求方進(jìn)行物理性轉(zhuǎn)移的過程。有形資源通過物流過程被賦予了新的空間、時(shí)間效果，其價(jià)值得以順利實(shí)現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)方興未艾，實(shí)現(xiàn)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)內(nèi)外部物流的整體優(yōu)化問題正在成為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段之一。從社會生產(chǎn)的角度看，物流由5部分組成，即供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。具體到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流，從不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的角度講就是指不銹鋼碳素鋼復(fù)合管銷售物流，從不銹鋼碳素鋼復(fù)合管使用者的角度講就是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供應(yīng)物流。
促進(jìn)中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的有利條件
1.中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)已具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺等環(huán)節(jié)。圍繞著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流，中國已逐步形成了專業(yè)化的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等，它們共同構(gòu)成了今天的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流服務(wù)業(yè)。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。目前，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)產(chǎn)品(不銹鋼碳素鋼復(fù)合管)年貨運(yùn)量占全國鐵路年總貨運(yùn)量的8%～10%左右，因此不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的前提是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。“十一五”時(shí)期，國家將優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。在鐵路方面，國家將重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。新建鐵路有22條，共計(jì)1.7萬公里。2006～2010年，鐵路建設(shè)總投資將達(dá)12500億元，年均2500億元，與2005年投資水平相比增長160%，其中2006年安排鐵路建設(shè)投資1600億元，其后投資將逐年遞增。到2010年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)9萬公里，復(fù)線和電氣化比例均將達(dá)45%以上。在公路方面，國家將重點(diǎn)建設(shè)高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。公路總里程將達(dá)230萬公里，其中高速公路為6.5萬公里。另外，國家還將積極發(fā)展水路運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。可以預(yù)見，運(yùn)輸體系的逐步完善，有助于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的發(fā)展壯大。
2.物流業(yè)已作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)得到各方面的重視。我國對物流進(jìn)行研究和實(shí)踐是從20世紀(jì)90年代才剛剛開始的。隨著買方市場的逐步形成、市場競爭程度的空前加劇，國內(nèi)相對落后的物流業(yè)的瓶頸作用開始凸現(xiàn)，從而使政府、企業(yè)和學(xué)界廣泛開展對物流的研究。1999年，現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會在我國召開，物流將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)已成為人們的共識。此后，各級政府也將物流業(yè)的發(fā)展問題列入政府的工作日程，紛紛制定本地區(qū)的物流發(fā)展綱要。目前，我國東部地區(qū)己經(jīng)形成了以各大城市群為中心的五大區(qū)域性物流圈格局：以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈，以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈，以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈，以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈，以武漢和鄭州為中心的中原物流圈。這五大物流圈帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，激活和融通了全國范圍的物流、商流、信息流以及資金流。
3.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管區(qū)域物流中心初見端倪。區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通和信息傳遞等功能實(shí)體性的流動，以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)環(huán)節(jié)以各部門和各地區(qū)間實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)系的紐帶，區(qū)域物流能力偏低在一定程度上反映和影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)過近10年的發(fā)展，部分大城市和特大城市己經(jīng)成為區(qū)域性不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展中心，并且在全國范圍內(nèi)以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)形成若干物流通道，使我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的“點(diǎn)—線—面”形態(tài)已初具雛形。當(dāng)前，中國已有相當(dāng)數(shù)量的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管是在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易市場及不銹鋼碳素鋼復(fù)合管配送中心完成的，它們可為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管用戶提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)貨源，同時(shí)具有儲存、運(yùn)輸、加工和信息處理等功能，能縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)費(fèi)、拓展流通能力、提高交貨期的精確度，這一交易模式今后還將在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)存在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)已建成的較為專業(yè)、裝備精良、質(zhì)量合格的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管加工配送中心超過200余家，大多分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的部分主要城市，其加工配送的品種有薄規(guī)格冷軋板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板卷等，為汽車、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)。
中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展中的不足
按照物流環(huán)節(jié)或服務(wù)內(nèi)容(服務(wù)功能)劃分，可以將不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)及不銹鋼碳素鋼復(fù)合管經(jīng)銷商的物流需求劃分為運(yùn)輸服務(wù)需求、倉儲服務(wù)需求、包裝服務(wù)需求、流通加工需求、裝卸搬運(yùn)需求、配送需求、信息服務(wù)需求等。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)應(yīng)當(dāng)為保證不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通順利進(jìn)行而向物流需求方提供不銹鋼碳素鋼復(fù)合管在流動和暫時(shí)停留時(shí)所需的包裝、裝卸、搬運(yùn)等服務(wù)，其服務(wù)的重要載體是倉儲市場和運(yùn)輸市場。從滿足物流需求的角度看，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)還有許多地方需要完善。
1.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)存在著地域發(fā)展上的不平衡。從全國范圍看，我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展的不均衡主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：一是東部、中部、西部物流業(yè)發(fā)展不平衡，二是城鄉(xiāng)間物流業(yè)發(fā)展不平衡，三是南北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在差距。物流發(fā)展在地域上存在的水平差異直接影響到全國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2.運(yùn)輸依然是限制不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通的首要瓶頸。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管年產(chǎn)量達(dá)到4億噸以上，這是世界上任何一個(gè)國家所沒有經(jīng)歷過的。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管年產(chǎn)量大，加之中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)基地與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管消費(fèi)區(qū)域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個(gè)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對全國市場的覆蓋，必須要突破運(yùn)輸這一瓶頸。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)能否在流通中創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值，更好地滿足社會需求，其前提條件依然是運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展與完善。經(jīng)銷商、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管用戶對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)最不滿意的地方就是因運(yùn)輸?shù)难舆t而降低了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的時(shí)間價(jià)值。在運(yùn)輸問題上，最核心的部分是鐵路運(yùn)輸，中國鐵路總長度相對于國土面積的比例依然偏低，依然難以滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。
3.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)發(fā)展缺乏完整的理論指導(dǎo)和科學(xué)規(guī)劃。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)的管理與發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)化的問題，而目前我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)發(fā)展缺乏全局性的科學(xué)規(guī)劃。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的發(fā)展與外部環(huán)境的優(yōu)化緊密相關(guān)，即中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展水平取決于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、運(yùn)輸(鐵路、公路、航運(yùn))、信息、倉儲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，取決于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管現(xiàn)貨市場、金融市場、電子商務(wù)平臺等各個(gè)方面體制、機(jī)制的健全。不能簡單就不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通中的某一個(gè)環(huán)節(jié)、某一方面來以偏概全地規(guī)劃不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通業(yè)的發(fā)展。各地區(qū)應(yīng)在相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易市場、配送中心的建設(shè)和功能配置，在全國區(qū)域內(nèi)合理選址，形成較為完善的流通布局，避免重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)。
4.中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。這些年，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展迅猛，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比以前有較大的發(fā)展和改善，但與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管強(qiáng)國相比，我們距離真正意義上的現(xiàn)代物流仍存在較大差距。這些差距可概括為：一是物流企業(yè)內(nèi)部管理模式粗放，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高，只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，難以開展庫存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制等物流增值服務(wù)，難以為大型企業(yè)提供綜合性物流服務(wù)；二是標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展；三是信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后；四是物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求；五是物流市場無序競爭。
5.對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展主體存在著認(rèn)識上的偏差。國內(nèi)一部分人沒有很好地分清楚物流與營銷渠道的差異性，一度把不銹鋼碳素鋼復(fù)合管經(jīng)銷商參與物流業(yè)當(dāng)作是經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換職能的重要途徑，即把經(jīng)銷商當(dāng)作不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的發(fā)展主體。但從社會分工及職能上看，經(jīng)銷商是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流的需求方，未必是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流的參與方；不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)是為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)、經(jīng)銷商、終端用戶提供不銹鋼碳素鋼復(fù)合管空間轉(zhuǎn)移等增值服務(wù)的，物流企業(yè)原則上是不參與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管“商流”活動，即物流企業(yè)不參與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管所有權(quán)的交易活動。當(dāng)然，物流企業(yè)和經(jīng)銷商的合作(服務(wù)與被服務(wù))促進(jìn)了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管分銷效率和效益的提高。經(jīng)銷商向物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和滲透，不失為一條經(jīng)銷商經(jīng)營轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路。但是，從國際第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展，以及國際物流合同市場的現(xiàn)狀來看，工商企業(yè)剝離自辦物流、采購物流服務(wù)，已成為當(dāng)今世界工商企業(yè)加強(qiáng)自身核心能力、提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的主導(dǎo)潮流。因此，經(jīng)銷商職能應(yīng)該定位于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場中的流通樞紐上，其作用在于解決了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場的交易問題；不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流則是通過運(yùn)輸、倉儲、配送等手段實(shí)現(xiàn)了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管在全國各區(qū)域市場的合理配置，二者密切配合才能使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通過程順暢。另外，提倡經(jīng)銷商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，并不是要求經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換為物流企業(yè)，或是從事不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易的同時(shí)從事不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)。從產(chǎn)業(yè)分工及流通發(fā)展專業(yè)化的角度看，如果經(jīng)銷商既做商流又做物流，不符合物流專業(yè)化的發(fā)展方向。因此，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通成本能否降低是檢驗(yàn)經(jīng)銷商向物流企業(yè)滲透與發(fā)展是否成功的根本性標(biāo)準(zhǔn)。
中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展走向
1.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)要走集成化的發(fā)展道路。新興技術(shù)的發(fā)展為我們建立相應(yīng)的物流系統(tǒng)提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經(jīng)成為構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)所必須的一種方法和手段，也是現(xiàn)代物流經(jīng)營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和功能的集成提供了物質(zhì)前提和可能。國際物流、區(qū)域物流、企業(yè)外部物流、企業(yè)內(nèi)部物流等現(xiàn)代物流問題都可以運(yùn)用綜合集成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術(shù)集成、過程集成、系統(tǒng)集成、環(huán)境集成。信息集成包括供應(yīng)信息、生產(chǎn)信息、銷售信息、載運(yùn)工具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控制與集成，技術(shù)集成包括通信技術(shù)、定位技術(shù)、載運(yùn)技術(shù)、裝卸技術(shù)等與調(diào)度有關(guān)的集成，過程集成包括運(yùn)輸集散過程、質(zhì)量控制過程、成本控制過程、預(yù)測決策過程等方面的綜合集成，系統(tǒng)集成包括物流子系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)、清關(guān)及“三檢”等過程的集成，環(huán)境集成包括車、路、信息、交通控制、交通環(huán)境等方面的集成。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的集成化發(fā)展，是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流提高效率、效能的基本手段，是中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。
2.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管倉儲、運(yùn)輸是中國各不銹鋼碳素鋼復(fù)合管區(qū)域市場走向協(xié)同直至一體化的基礎(chǔ)保障。物流市場與商品市場的共性是要以市場為導(dǎo)向，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)需要掌握較為充分的市場信息，把握物流服務(wù)的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認(rèn)識到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場對物流服務(wù)的要求是多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運(yùn)輸或送貨上門，現(xiàn)代物流已發(fā)展到綜合物流和供應(yīng)鏈階段。物流市場的競爭主要表現(xiàn)為倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁帲@對物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的合作，才能確保各個(gè)市場主體在競爭中取勝。
3.不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流企業(yè)要向第三方物流發(fā)展。我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運(yùn)輸、倉儲等條塊分割管理，致使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)、銷售與運(yùn)輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)缺乏有效的銜接，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管流通效率相對于發(fā)達(dá)國家來說明顯低下。采用第三方物流可以使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。物流企業(yè)要成為第三方物流企業(yè)并不意味著一定要具備現(xiàn)代物流的所有功能要素，關(guān)鍵是看其提供服務(wù)的方法和手段，而且物流企業(yè)可以通過外協(xié)的方式獲得企業(yè)本身所沒有的功能要素。可以預(yù)見，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)需要物流企業(yè)為其提供較為全面的現(xiàn)代物流服務(wù)，也有著將自身一部分物流功能外包給物流企業(yè)的動力。第三方物流應(yīng)該會在一段時(shí)期以后成為中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流業(yè)的主體部分。(來源:浙江物流網(wǎng))
