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按照慣例,中海發展2010年沿海散貨合同運價近期將會出結果,綜合市場人士的看法,中海發展2010年國內沿海煤炭包運合同預計上漲5%-10%。

　　中海發展的經營數據顯示,2008年公司沿海煤炭運價華東線(從秦皇島到上海等地)是65元/噸,華南線(從秦皇島到廣州等地)是90元/噸。在金融危機后,2009年公司煤炭合同運價均出現大幅下跌,跌幅在30%以上,2009年的華東線為45元/噸,華南線則為52元/噸。

　　市場人士對提價有比較一致的預期,除了對沿海煤炭運輸市場的判斷外,中海海盛簽署的合同運價也起了重要的參考作用。

　　中海海盛在3月2日公告,中海海盛與公司長期客戶華能海南發電股份有限公司簽署了《2010年度海南電煤運輸合同》,海南發電委托公司承運華能海南發電?？陔姀S發電所需內貿全部用煤200萬噸左右,比公司2009年度實際承運的海南電煤貨運量(為217萬噸)下降8%,運價比公司2009年度的海南電煤運輸合同運價上漲了8%。

　　從2009年的沿海電煤運價來看,市場運價較長時間均低于合同運價,但在2009年年底,由于電煤庫存緊張和惡劣天氣的因素,沿海電煤運價出現了大幅上漲,電煤運價上漲到100元/噸左右,遠高于市場運價。最新的中國沿海散貨運價指數顯示,3月3日,秦皇島至廣州的煤炭運價為49元/噸,秦皇島至上海的運價為31元/噸。分析師表示,沿海煤炭運價的起伏,使得貨主更希望簽訂長期穩定的合同運價。

　　長江證券吳云英認為,合同運價上漲將對中海發展業績構成利好。中海發展的公開數據顯示,2007年沿海電煤運輸收入貢獻占比38.8%,2008年貢獻占比44%,2009年貢獻占比約32%。