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國內部分不銹鋼碳素鋼復合管企業認為，此次鐵礦石漲價65%，雖然略遜于海運費價格的上漲，但兩者聯合發力，將對不銹鋼碳素鋼復合管價格帶來新一輪上漲。

濟南不銹鋼碳素鋼復合管股份有限公司總經理馬旺偉表示，此次鐵礦石漲價將使國內每噸鐵的生產成本上升240元－260元，相當于每噸不銹鋼碳素鋼復合管的成本增加200元－300元。但對不銹鋼碳素鋼復合管企業來說，近年來連續暴漲的海運費，更讓企業吃不消。

據介紹，巴西至山東日照航線每噸鐵礦石海運費一年間翻了一番，比礦價漲幅高得多。從澳大利亞至山東日照的每噸鐵礦石海運費也由幾年前的7美元左右，上漲至目前接近40美元。

“由于中國鐵礦石需求猛增，助長了國際鐵礦商的賣方地位。現在，國外礦山對中國企業只談現貨價，不談長期價。”馬旺偉認為，國內不銹鋼碳素鋼復合管企業的這種被動局面短期內很難改變。目前，不銹鋼碳素鋼復合管企業為消化鐵礦石及海運費增加的成本，在加大內部降耗措施之外，不得不對不銹鋼碳素鋼復合管出廠價格進行適度調整。

據了解，濟南不銹鋼碳素鋼復合管集團總公司2007年產能達1226萬噸，位列全國不銹鋼碳素鋼復合管行業第六位。目前，濟鋼成為我國最大的精品中厚板材生產基地之一，產量占全國同類產品總量的14%。來源：新華網