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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
王恒惠是山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)駐青島港的代表，最近他來(lái)碼頭轉(zhuǎn)得更頻了，因?yàn)樽罱讳P鋼碳素鋼復(fù)合管礦石庫(kù)存量減少了一半，但品種從七八個(gè)增加到了十四五個(gè)。
山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)駐青島港代表王恒惠告訴記者，今天大概有五個(gè)列的車，有紐曼砂，有晁特粉，有印度粉，伊朗粉，
王恒惠說(shuō)，以往不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家大多選擇從澳大利亞、巴西、印度進(jìn)口鐵礦石，現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)了進(jìn)口方向，其他國(guó)家的鐵礦石量開(kāi)始增多，一方面是因?yàn)椴讳P鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品的需求從出口轉(zhuǎn)向內(nèi)銷，另一方面，也是考慮壓縮成本。量少了品種卻增多了，這給港口倒貨帶來(lái)了難度，也增加了作業(yè)成本。但是港口不僅沒(méi)有增加不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的費(fèi)用，疏運(yùn)速度也一點(diǎn)沒(méi)耽誤。
青島港前港分公司二號(hào)裝車樓司機(jī)徐萬(wàn)里告訴記者，平均一節(jié)火車大約一分鐘左右。大列就七八十分鐘，小列就一個(gè)小時(shí)。
青島港前港分公司經(jīng)理張?jiān)俅焊嬖V記者，像山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)這樣的客戶越來(lái)越多，品種多了，需要單堆單放，而且每次品種搭配都不一樣，裝車樓的裝車線抓一次就要停下一次，為了保證速度，他們提前設(shè)計(jì)流程，把間隔時(shí)間壓縮到最低。
青島港前港分公司經(jīng)理張?jiān)俅焊嬖V記者，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的困難就是我們港口的困難，當(dāng)年出現(xiàn)過(guò)，抱團(tuán)取暖，就是繼續(xù)，保證速度，時(shí)間，需求，質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)，度難關(guān)。
在青島港鐵礦石堆場(chǎng)，記者看到幾乎每個(gè)堆剁上都覆蓋了一層綠色的篷布。
山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)駐青島港代表王恒惠告訴記者，蓋上篷布后，防風(fēng)，防暴雨，清掃干凈。20萬(wàn)噸的船，損失將近1000噸，一噸1000的話，100來(lái)萬(wàn)元。
一船貨能省100萬(wàn)元，按一個(gè)月15條船來(lái)算，就能為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家省下1500萬(wàn)元。前港公司為了這些篷布投入600萬(wàn)元，還專門成立了30個(gè)人的公司，只要貨物進(jìn)港，就要立即碼成珍珠垛遮蓋好。記者在堆場(chǎng)還看到，每個(gè)裝卸工人腰上都別著一把掃帚，隨時(shí)清掃地面，火車車廂縫里也要塞上稻草，減少運(yùn)輸中的損耗。
山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)駐青島港代表王恒惠告訴記者，顆粒歸倉(cāng)，他們把礦石當(dāng)做糧食去對(duì)待。
