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9月初，剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車，內蒙古境內堵車路段長達120公里。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
自從今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發生堵車現象，期間從8月14日開始，京藏高速公路進京方向出現堵車，堵車時間持續20多天。雖然最近這些天有所緩解，但最新的消息是中秋和國慶節期間，京藏高速部分路段將實行交通管理措施，部分時段禁止大貨車通行。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
堵車影響不銹鋼復合管欄桿廠家原料和成品運輸不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
“從包頭到北京的貨車正常行駛的話只要一天就到，在堵車的時候需要三四天甚至更久，雖然這些天擁堵有所緩解，但仍然要花上兩天的時間。”內蒙古萬里貨運公司總經理劉興順，同時也是內蒙古物流協會常務副會長，他告訴現代物流報記者，就是因為京藏高速公路張家口進京方向的擁堵，使得兩地間的不銹鋼復合管欄桿運輸費每噸提高了10%～15%，現在為每噸160元左右，這也推高了當地進京不銹鋼復合管欄桿的成本。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
盡管此條線路擁堵，并搭上了大量時間成本，但對于包頭或內蒙古當地的車輛往進京方向，甚至去往山東、江蘇等地，幾乎是惟一的選擇。劉興順介紹，如果繞道山西或者河南的話，不但路程略遠，而且兩地的過路過橋收費也是相對過高。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
張家口萬隆不銹鋼復合管欄桿集團有限公司是張家口地區最大的不銹鋼復合管欄桿民營企業，其中煉鐵、煉鋼、軋鋼總生產能力為120萬噸，其位于北京八達嶺高速至張家口方向100公里處，臨近110國道。本來其交通非常便利，但是，頻頻發生的京藏高速及110國道擁堵，卻讓這家企業面臨著原料進不來、產品出不去的窘境。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
萬隆集團辦公室一位工作人員張某介紹，其鐵礦石原料從天津購進，焦炭從山西購進，但是，最近一段時間常常發生的擁堵，使得其每天都需要的原料不能及時運進來，延誤了生產進度，甚至就是生產出來的產品也不能夠及時從高速公路上向周邊運出。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
萬隆集團張某介紹，最近一段時間常常發生的擁堵，使得其每天都需要的原料不能及時運進來，延誤了生產進度，甚至就是生產出來的產品也不能夠及時從高速公路上向周邊運出。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
位于古城宣化，東距北京150公里的河北不銹鋼復合管欄桿集團下屬宣鋼，廠區也緊傍京張高速公路，但卻也由于這條線路的擁堵，這些年來屢受困擾。宣鋼型棒廠生產科科長楊繼生告訴記者，由于最近的疏導和分段放行，使得9月份的大堵車對其影響相對小一些，主要限于內蒙古和河北交界處。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
不過，記者了解到，三個月前，卻是宣鋼所依賴的京張高速最擁堵的時期。宣化處于京張高速張家口段的起點，但京張高速一堵車，往往會造成來自山西、內蒙古的運煤車連張家口都進不來，宣鋼的原料和燃料也就不能及時送進廠內。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
而在產品銷售環節，宣鋼的產品有往內蒙古走的，大部分還是到北京、天津方向去。除了火車運輸外，汽車運輸大約每天一萬噸，一旦堵車，產品只能積壓在倉庫里，半個月下來，宣鋼幾乎所有的倉庫都超過了合理的庫存水平，不得不露天擺放，造成銹蝕損失。最嚴重的時候，宣鋼甚至停止一座高爐的生產，一天減產一千噸，損失300萬～350萬元。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
而在內蒙古包頭的包鋼，一位宣傳部負責人告訴記者，兩個月前從包頭經北京到石家莊的汽車運費大約在每噸240元，而現在因為堵車，每噸290～300元也難以找到車了。雖然包鋼的大部分不銹鋼復合管欄桿產品用鐵路運輸，但是對包鋼生產的一些依賴汽運，運往山東、河北、東北的化工產品則影響較大。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
車多路少 規劃建設滯后不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
至于堵車的原因，記者了解到，京藏高速是山西、河北、內蒙古等地大型貨車進京的要道，也是內蒙古煤炭輸出的大動脈，連接全國最大的煤炭生產與輸出基地鄂爾多斯(16.69,0.15,0.91%)市，每天來自10多個省區市的大型運煤車輛行駛在這條路上。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
被堵車輛大部分來自內蒙古、山西方向，拉運煤炭到唐山港、天津港(8.36,-0.10,-1.18%)或秦皇島港。每天大量進京、過京的大型貨車在進入北京時只能通過惟一的110國道新線，走不動了就堵在一起。特別是這一兩年，山西增加了煤炭運輸費，很多司機為了逃避收錢都繞路走，本來道路就有限，現在更是都擠到一條道上來了。除了少繳過路費的目的外，煤車司機不愿繞路還和他們的超載有關。司機反映，貨運價格太低，再加上一路上的過路費，如果不超載就沒有利潤。而一路上每個地區都有治理超載的站點，每到一個站點都要進行稱重、卸載，面對如此大數量的大貨車，必然造成擁堵。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
此外，由于超載或重載貨車的碾軋，京藏高速北京、內蒙古路段損害嚴重，近期不得不進行大修，也加劇了擁堵。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
對鋼貿商影響有限不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
而此次京藏高速堵車對附近區域的鋼貿流通企業來說，記者了解到其影響卻有限。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
河北不銹鋼復合管欄桿集團北京銷售公司總經理王靜茹表示，其河鋼不銹鋼復合管欄桿資源有一半用火車運來，最近沒聽說受堵車的影響。北京工商聯金屬行業商會常務副會長許長忠也對北京市場分析道，主要是煤炭運輸會受到影響，至于不銹鋼復合管欄桿產品多通過火車運來。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
在天津，昊天不銹鋼復合管欄桿集團信息部經理彭剛表示，天津地區沒有感覺受到影響，比如宣鋼向他們發來的貨就多是用火車，不過，宣鋼輻射的近周邊地區，如內蒙古、張家口，由于用公路運輸，可能受影響較大。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
而在山西省北部的大同，某不銹鋼復合管欄桿貿易公司智經理告訴記者，堵車對其公司影響不大，其從山西長治拿貨，大同則是不銹鋼復合管欄桿的消費地，很多不銹鋼復合管欄桿在本地就消化了。很少有當地的不銹鋼復合管欄桿運到北京，即使有也是小車，不同于運煤的載重車，因此堵車并不嚴重。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
而在更遠一些的河北中南部的石家莊、邯鄲，甚至到山東的濟南地區，記者也了解到其多是火車運輸。山東泰安偉業不銹鋼復合管欄桿董事長韋偉告訴記者，比如從包頭到泰安兩地超過一千公里，汽運成本每噸要三四百元，而火車每噸只要一百多元，因此大多是用火車運到這里。不過，同樣接近的距離，從泰安到鞍山的不銹鋼復合管欄桿運輸汽車就比較多，因為在車輛返回的時候也常常可以拉到貨物，能夠降低運費。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
不過，石家莊一位曾經代理過包鋼產品的鋼貿商告訴記者，當鐵路運力緊張時，也只有依靠汽車運輸，但是要和客戶事先談好價格，做好訂單，否則一旦運輸途中價格變化，就可能會虧本。不銹鋼復合管欄桿,不銹鋼復合管欄桿
