今后全球高端不銹鋼碳素鋼復合管競爭日趨激烈
作者：
admin 發布于：2018-12-30 7:36 Sunday
與以往不同，2004年全球不銹鋼碳素鋼復合管市場供應異常緊張，那時不銹鋼碳素鋼復合管廠家最為關心的是怎么樣才能獲得穩定充足的煉鋼原料，以滿足用戶增長的訂貨量。然而，從2005年初開始，不銹鋼碳素鋼復合管廠家生產不足的壓力逐步緩解，不銹鋼碳素鋼復合管價格難以持續高漲，銷售額、市場份額、業務發展前景又逐漸成為全球不銹鋼碳素鋼復合管企業優先考慮的問題。實際上，國際不銹鋼碳素鋼復合管價格自高點上縮水相當迅猛，令人措手不及。不過，盡管平均不銹鋼碳素鋼復合管價格大幅衰退，但由于不銹鋼碳素鋼復合管產品品質及用途存在較大差異，使得各品種間降價幅度也有較大差別。
其中又以厚板市場表現最為突出，厚板產品性能差異大，對于普碳不銹鋼碳素鋼復合管廠家來說，厚板屬于特殊用途小批量產品。今年年初以來，歐洲厚板基價僅下跌了80歐元／噸，而降價很大程度上還是受到中厚板市場供應過剩的波及。此外，船板、管線用管和其它專業用途中厚板市場也能保持堅挺。這類中厚板厚度均超過40毫米，只有絕少數不銹鋼碳素鋼復合管廠家能夠生產，生產集中度相對較高。盡管厚板、中厚板基價有所下調，但不銹鋼碳素鋼復合管廠家對厚規格高品質中厚板加收附加費和溢價，有效平衡基價下跌。過去幾個月間，與薄板價格相比，特殊用途的中厚板價格擁有著相當大的溢價。一些既可以生產中厚板又可以生產薄板的不銹鋼碳素鋼復合管廠家，由于二者之間存在較大價差，開始重新設計自己的產品大綱，提高厚規格產品產量比例。一旦中厚板供應迅速增加后，中厚板價格也將下滑至更為合理的水平。
同樣的情況還表現在歐洲低碳和高碳棒材市場上，高碳棒材主要用于汽車制造和工程機械制造，其價格明顯高于低碳棒材。相應的，歐洲可生產上述兩個品種棒線的不銹鋼碳素鋼復合管廠家紛紛提高高碳棒材生產比例，不但可以提高銷售額，而且還能減輕低碳棒材供應過剩壓力。
然而，那些主要不銹鋼碳素鋼復合管市場中選擇生產高附加值產品的不銹鋼碳素鋼復合管廠家不得不面對新崛起的競爭者。特別是中國不銹鋼碳素鋼復合管產能迅速擴張后，毫無疑問將有一批不銹鋼碳素鋼復合管廠家加入到高附加值不銹鋼碳素鋼復合管的競爭中。2004年下半年中國中厚板凈進口量大幅減少，反映出中國一般用途低端中厚板可以以產頂進，高端產品的自給率也有明顯提高。鑒于船板市場首次出現供應過剩跡象，從今年年初起，日本不銹鋼碳素鋼復合管廠家轉向更加關注于生產管線用管和工程機械制造用厚板。今后隨著中國全面快速擴大不銹鋼碳素鋼復合管產能，部分品種市場短缺很快就將被填補。
歐盟棒線不銹鋼碳素鋼復合管廠家面對日本不銹鋼碳素鋼復合管廠家的有力挑戰，也決定相應提高產品性能。土耳其一直是歐洲市場長材主要供應國，過去土耳其不銹鋼碳素鋼復合管廠家集中生產低端產品。目前，土耳其短流程不銹鋼碳素鋼復合管廠家EgeCelik和IedasCelik正在改造設備，準備生產高碳棒線。在大西洋對岸，新投資則多集中在生產用于汽車面板的超低碳鋼。
對于不銹鋼碳素鋼復合管企業而言，尋求高品質產品的庇護，未來前景也很難預料。與90年代以電爐短流程不銹鋼碳素鋼復合管廠家為主導的產能擴充模式形成鮮明對照，目前中國擴大產能則主要采用高爐一轉爐長流程，而后者更有能力生產高端不銹鋼碳素鋼復合管。全球范圍內，廢鋼供應不足，也使得長流程工藝路線成為不銹鋼碳素鋼復合管廠家更愿意選擇的工藝路線。新的市場競爭者日漸集中在高端市場，無疑會導致高端產品的溢價逐漸縮小。
|
