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美國汽車之城底特律從7月3日開始進入夏季停產期，但通用汽車公司總部卻顯得比往日更加忙碌，原因自然是有關通用汽車與日產和雷諾結盟一事驚動了業界和媒體。
接到記者的問詢電話后，通用汽車公司女發言人吉娜.特洛亞回答說：“對不起，暫時沒有更進一步的消息，董事會正在認真考慮結盟建議。”
特洛亞所說的結盟建議，就是由通用汽車第一大獨立股東克科里安提出的“日產-雷諾-通用汽車”三方聯盟。連日來，美國當地報紙都在頭版以大標題長篇幅追蹤報道這一事件。《紐約時報》的一篇文章說，這么大的標題，“通常只在宣布戰爭開始時才會使用”。
就目前情況看，事情似乎朝著克科里安期望的方向發展。日產公司和雷諾公司董事會日前分別同意與通用汽車展開結盟談判，而通用汽車方面也作出積極回應。據知情者透露，通用汽車董事會于當地時間6日再次舉行會議，專門討論結盟方案。通用汽車發言人告訴記者，最終決定最早會在7日揭曉，但也許要到明年的股東大會時才能水落石出。
一些美國媒體刊登的分析文章指出，通用汽車和日產-雷諾聯盟表現出的聯合意愿，將對全球汽車制造業產生巨大影響，還可能由此引來新一輪整合大潮。有報道說，按照克科里安本人的想法，即便通用汽車董事會不接受三方結盟方案，他也會提出其他結盟方案，豐田、本田以及寶馬都是潛在的合作伙伴。由此看來，通用汽車很難避免與他人聯手的命運。
美國當地分析人士指出，如果三方聯盟方案得以順利達成，通用汽車的競爭對手福特、豐田、本田、戴姆勒-克萊斯勒都將面臨極大壓力，它們可能會采取相似動作，通過結盟或合并的方式組建更大的航母級公司。一些分析師說，激烈的市場競爭和過剩的生產能力已把美國汽車制造商逼上絕境，它們只能謀求合并重組，依靠規模效應和協同效應挽回頹勢。
摩根大通日前在一份報告中指出，未來兩三年內，全球汽車行業將出現更多的聯合，多數加入者將是規模較小的企業，“但我們認為，通用汽車的歐洲分公司、福特汽車的歐洲分公司、標志-雪鐵龍甚至寶馬都可能加入其中”。德國HVB銀行分析師古爾格.施策爾策也指出，戴姆勒-克萊斯勒和日本汽車巨頭不會看著競爭對手日益強大而無所作為，新一輪產業整合可能就在眼前。(經濟參考報)
