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首鋼京唐公司首次成功試軋高鋁汽車(chē)板
作者：admin 發(fā)布于：2018-3-21 5:35 Wednesday
5月31日，京唐公司冷軋部首次試軋DP600高鋁汽車(chē)板取得成功，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。使京唐公司成為國(guó)內(nèi)軋制DP600高鋁汽車(chē)板為數(shù)不多的不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)之一。
DP600高鋁汽車(chē)板被用于制造汽車(chē)結(jié)構(gòu)架和底盤(pán)，要求板材硬度比其他品種的汽車(chē)板要高。在軋制過(guò)程中對(duì)退火工藝及板材表面控制等方面，提出了新的挑戰(zhàn)。
4月份，京唐公司首次接到瑞士德高公司訂購(gòu)2120噸DP600高鋁汽車(chē)板訂單。由于從未軋制過(guò)高鋁汽車(chē)板材，冷軋部派技術(shù)人員向國(guó)內(nèi)有能力生產(chǎn)該產(chǎn)品的不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，并參考技術(shù)研究院對(duì)該產(chǎn)品前期試驗(yàn)所得技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，制定了試軋方案，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造。此外，軋制DP600高鋁汽車(chē)板在退火工藝更為苛刻，溫度必須控制在規(guī)定參數(shù)以上，不然會(huì)造成板材機(jī)械性能差，達(dá)不到客戶(hù)需求。冷軋部通過(guò)數(shù)據(jù)分析計(jì)算，精確調(diào)整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和鍍鋅工序，使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。同時(shí)，為更好地控制板材外觀(guān)質(zhì)量，利用拉矯機(jī)對(duì)板材板型進(jìn)行調(diào)整避免出現(xiàn)波浪，通過(guò)調(diào)整光整機(jī)托輥控制板材表面粗糙度，將板材的板型和表面粗糙度控制在規(guī)定范圍內(nèi)
DP600高鋁汽車(chē)板被用于制造汽車(chē)結(jié)構(gòu)架和底盤(pán)，要求板材硬度比其他品種的汽車(chē)板要高。在軋制過(guò)程中對(duì)退火工藝及板材表面控制等方面，提出了新的挑戰(zhàn)。
4月份，京唐公司首次接到瑞士德高公司訂購(gòu)2120噸DP600高鋁汽車(chē)板訂單。由于從未軋制過(guò)高鋁汽車(chē)板材，冷軋部派技術(shù)人員向國(guó)內(nèi)有能力生產(chǎn)該產(chǎn)品的不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，并參考技術(shù)研究院對(duì)該產(chǎn)品前期試驗(yàn)所得技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，制定了試軋方案，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造。此外，軋制DP600高鋁汽車(chē)板在退火工藝更為苛刻，溫度必須控制在規(guī)定參數(shù)以上，不然會(huì)造成板材機(jī)械性能差，達(dá)不到客戶(hù)需求。冷軋部通過(guò)數(shù)據(jù)分析計(jì)算，精確調(diào)整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和鍍鋅工序，使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。同時(shí)，為更好地控制板材外觀(guān)質(zhì)量，利用拉矯機(jī)對(duì)板材板型進(jìn)行調(diào)整避免出現(xiàn)波浪，通過(guò)調(diào)整光整機(jī)托輥控制板材表面粗糙度，將板材的板型和表面粗糙度控制在規(guī)定范圍內(nèi)
