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制造周期縮短兩天、質量精度絲毫不減--傳統汽車板生產工藝在寶鋼分公司得到進一步升級：通過生產技術優化，電鍍鋅O5板無需精整即可運往汽車制造廠使用，這在全球同行業中堪稱首創。日前，今年首批未經精整的汽車外板已在上海大眾完成沖壓，性能完全符合中高檔乘用車要求，不久將用作帕薩特領馭外板。

在汽車板產品中，電鍍鋅O5板技術含量高、生產工藝復雜，尤其是汽車外覆蓋板，表面質量更須達到“零缺陷”的要求，這類產品最初僅少數發達國家能夠生產。寶鋼自1990年首次試制成功轎車用O5板以來，通過持續攻關改進，已形成了成套工藝和專有技術，成為國內O5板生產的領頭羊。

近年來，為滿足不斷增長的市場需求，寶鋼將精簡生產流程的技術攻關作為釋放產能、提高產品檔次的著眼點。精整工序是O5板出廠前最后一道“質量檢測關卡”，卻始終是擴大產能的瓶頸。寶鋼打破常規，確定了高質量產品跨過“精整”直面用戶的思路。在O5板生產組織上，寶鋼充分發揮新產線、新裝備優勢，并在過程質量控制中加大人員和硬件、軟件投入，確保O5板在完成電鍍鋅機組處理后即達到“零缺陷”質量要求。經過不斷完善，最終形成了無需精整的“一次出成品”技術秘密和標準化操作規程。

在此基礎上，寶鋼積極推進電鍍鋅機組直接出成品技術。去年2月份起，以平均每月2000噸的供貨量向長安福特等汽車廠穩定供應，并在部分中高檔車型上應用，用戶滿意度達到100%。同時，通過該技術的推進，寶鋼各產線生產水平得到大幅提升。根據目前已完成的“直接出成品”合同情況，電鍍鋅機組成材率已達到90%，產品實物質量也已得到用戶認可。經測算，電鍍鋅機組直接出成品以來，生產成本每噸下降10%，實現了產品效益的最大化以及綜合競爭力的不斷提升。

今年，寶鋼制訂了電鍍鋅O5板直接出成品的新一輪計劃，將“一次出成品”技術的應用領域進一步擴大。(寶鋼集團有限公司)