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不銹鋼碳素鋼復合管行業中期調整已經來臨
作者：admin 發布于：2018-9-8 2:22 Saturday
| “十一”后，國內不銹鋼碳素鋼復合管價格繼續向下尋底，依然沒有止住節前大幅下探的勢頭。記者注意到，相對于6月上旬的歷史高點，國內不銹鋼碳素鋼復合管價格下跌已超過千元，跌幅超過20%，這已經大大出乎市場的預料。而更多的擔憂開始浮出水面：國內需求下降、原燃料成本下降以及國際不銹鋼碳素鋼復合管價格下行帶來的國內不銹鋼碳素鋼復合管價格下行，何時才會出現轉機？而國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家采取的減產保價措施能不能奏效，也是疑問。分析人士認為，對于四季度而言，不銹鋼碳素鋼復合管行業的表現難以樂觀。 需求下降產能過剩之憂 昨天，北京不銹鋼碳素鋼復合管市場集體“跳水”，平均下跌100元/噸。恐慌的氣氛在“十一”后繼續蔓延。不銹鋼碳素鋼復合管廠家與貿易商似乎都很困惑，已經跌去1000元/噸、跌幅超過20%的不銹鋼碳素鋼復合管價格到底有沒有底呢？而更為悲觀的觀點認為，不銹鋼碳素鋼復合管行業的產能過剩已經抬頭。在上下游的產業鏈中，一向有價格決定權的不銹鋼碳素鋼復合管行業為什么轉眼間就不堪一擊呢？是誰擊敗了不銹鋼碳素鋼復合管行業呢？ 一位宏觀經濟學家的話言簡意賅。宏觀經濟下行，需求下降，不銹鋼碳素鋼復合管行業會先行表現。只要這個拐點出現，整個過程持續的時間將達到1年，甚至更長。不銹鋼碳素鋼復合管行業的中期調整已經來臨。就需求面而言，下半年以來，包括房地產、機械、汽車、家電等大多數不銹鋼碳素鋼復合管下游行業增速均有所放緩，行業景氣度隨之下降，企業利潤大幅下滑。統計顯示，中國制造業采購指數(PMI)連續兩個月低于50%，為48.4%；國房景氣指數持續回落。 業內人士認為，不銹鋼碳素鋼復合管行業在第四季度的表現不會有起色，不銹鋼碳素鋼復合管價格難有回天之力。 業內人士認為，目前的不銹鋼碳素鋼復合管行業，言產能過剩尚早，大量民營不銹鋼碳素鋼復合管廠家的停產也在緩解“產能過剩”的壓力。但宏觀經濟的形勢很難讓不銹鋼碳素鋼復合管行業風風火火了。國內需求的下降給上半年還節節攀升的不銹鋼碳素鋼復合管價格來了一次“釜底抽薪”。 目前，國內不銹鋼碳素鋼復合管庫存仍在上升，不銹鋼碳素鋼復合管廠家與貿易商的庫存壓力非常大。以建筑不銹鋼碳素鋼復合管為例。9月份，上海不銹鋼碳素鋼復合管市場庫存，螺紋鋼為28.67萬噸，線材是8.48萬噸，而去年同期分別為22.07萬噸、6.08萬噸，同比增加幅度分別為29.9%、39.47%；廣州市場，螺紋鋼庫存為21.6萬噸，線材為12.7萬噸，而去年同期分別為16.1萬噸、7萬噸，同比增幅達到34%、81%。 業內人士認為，國內不銹鋼碳素鋼復合管產能已經出現“過剩”現象。不過，今年投產的項目主要集中在熱軋項目。產能集中釋放的壓力并不大。 原燃料下行不銹鋼碳素鋼復合管價格難尋底 在國內不銹鋼碳素鋼復合管價格不斷下行，壓得不銹鋼碳素鋼復合管廠家喘不過氣來的時候，由成本推高的不銹鋼碳素鋼復合管價格開始呈現反向運動。國內鐵礦石價已經從1800元/噸回落至1000元/噸附近。業內人士認為，這將加劇不銹鋼碳素鋼復合管價格下降的風險。事實上，已經變成一個惡性循環：需求下降－不銹鋼碳素鋼復合管價格下行－減產－原燃料價格下跌－不銹鋼碳素鋼復合管價格下跌。 上周，國內鐵精粉市場整體運行低迷，部分地區鐵精粉報價大幅下滑，成交情況沒有明顯好轉。唐山地區鐵精粉(66%干基含稅)價格1050元/噸，比上周下跌180元。在當前低迷的市場環境下，鐵礦石市場供需失衡，后期走勢不容樂觀。63.5%印度粉礦主流報價930-960元/噸，比上周下跌170元。 在進口鐵礦石成本中，一度占比超過50%的海運費也已經出現“雪崩”。 巴西、西澳到中國的海運費出現大幅下跌。10月3日，巴西航線海運費為31.34美元/噸，而今年高點為108美元/噸，跌幅超過70%；而澳大利亞航線海運費降至11.823美元/噸，今年高點為50美元/噸，跌幅超過70%。分析人士認為，國際鐵礦石價格很快會與現貨礦價格形成倒掛。而2009年可能出現的鐵礦石供大于求的局面，也會加大鐵礦石價格下降壓力。這也給不銹鋼碳素鋼復合管價格增加了下行的不確定性。 在不銹鋼碳素鋼復合管行業中占成本比例達到20%左右的焦炭價格也出現下降。市場人士表示，國內焦炭市場依舊保持低迷運行局面，各地市場焦炭成交不活躍，價格持續低走。此前一度攀高至3000元/噸的焦炭，現在已經大幅回落。目前河北地區焦化企業出廠價格在2400-2500元/噸的水平，邯鄲地區不銹鋼碳素鋼復合管企業采購到廠價格基本在2400-2500元/噸，唐山大部分不銹鋼碳素鋼復合管企業采購價定在2500元/噸，最低價格接近2000元/噸的水平。市場成交普遍清淡。 國際不銹鋼碳素鋼復合管價格下行“雪上加霜” 隨著國內不銹鋼碳素鋼復合管價格的持續下跌，中國不銹鋼碳素鋼復合管出口迎來7、8兩個月井噴式的出口增長。連續兩個月出口超過700萬噸。不過，更多的市場人士并不看好后期中國不銹鋼碳素鋼復合管的出口。9、10月份，國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家的海外訂單已經大幅減少。由于國際不銹鋼碳素鋼復合管價格已經下行，對于國內不銹鋼碳素鋼復合管市場而言，通過出口釋放不銹鋼碳素鋼復合管價格下行壓力的辦法已經行不通了。 記者了解到的數據顯示，7月中旬，CRU不銹鋼碳素鋼復合管價格指數最高至291.4點，目前回落到250.6點。其中，扁平材指數最高為271.4點，目前為237.5點；長材指數最高為331.6點，目前為276.8點。國際不銹鋼碳素鋼復合管價格下降的幅度也已經超過15%。 業內人士指出，隨著美國金融動蕩的加劇以及歐盟、日本經濟增長放緩，未來一段時間內國際不銹鋼碳素鋼復合管市場將面臨更大挑戰，后市不容樂觀，這將直接導致國內廠商出口量下降，進而加大國內供應壓力。這也是為什么國內不銹鋼碳素鋼復合管出口連續超過700萬噸，而不銹鋼碳素鋼復合管出口退稅政策遲遲不出臺的主要原因。9月份，國內不銹鋼碳素鋼復合管出口數據將會出現大幅滑落。 減產能不能扭虧？ “9月份，不銹鋼碳素鋼復合管廠家虧損面開始加大，10月份，沒有自產鐵礦石以及長協礦的不銹鋼碳素鋼復合管廠家應該是虧損的。”一位不銹鋼碳素鋼復合管行業分析師告訴記者，目前來看，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業很可能出現2005年全行業虧損達到30%的情況。不銹鋼碳素鋼復合管廠家只有通過減產來保價，以降低虧損。現在的問題是，不銹鋼碳素鋼復合管廠家減產能不能扭轉目前虧損的局面呢？ 9月29日，邯鋼、首鋼、山東不銹鋼碳素鋼復合管集團以及安陽不銹鋼碳素鋼復合管(600569,股吧)四家不銹鋼碳素鋼復合管企業宣布減產20%，以應對目前不銹鋼碳素鋼復合管價格下降的被動局面。其實，不銹鋼碳素鋼復合管廠家減產在不銹鋼碳素鋼復合管行業早已經成為公開的秘密。9月初，南鋼站出來說話，公開承認當月減產10%，最終可能減產30%。而業內也盛傳寶鋼也在減產。 一位券商研究員表示，目前來看，不銹鋼碳素鋼復合管廠家的虧損面還沒有達到2005年底、2006年初的水平。2006年1月，國內68家大中型不銹鋼碳素鋼復合管廠家出現虧損的達到26家，虧損面達到38%。當時的基本面比今年要好。2005年不銹鋼碳素鋼復合管價格暴跌主要是因為產能集中釋放，不銹鋼碳素鋼復合管價格虛高，本身存在泡沫，國際不銹鋼碳素鋼復合管價格大幅跳水也是誘因之一，但2005年宏觀經濟仍保持高速增長。今年的情況不一樣了，宏觀經濟放緩，歐美主要國家經濟放緩，國際、國內對不銹鋼碳素鋼復合管的需求都在下降。這對中國不銹鋼碳素鋼復合管廠家是一個嚴峻的挑戰。如果減產保價成功的話，由于原燃料價格下降，不銹鋼碳素鋼復合管企業成本也已經大大下降，一旦有利可圖，很有可能中小不銹鋼碳素鋼復合管廠家會恢復生產，再次加大不銹鋼碳素鋼復合管價格下降壓力。因此，在整個市場需求沒有根本改觀的背景下，不銹鋼碳素鋼復合管廠家減產保價能不能奏效，現在還不能下結論。(來源：中國證券報) | ||
