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　　此前，鞍鋼股份公告稱，預計2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約21.51億元，基本每股收益虧損約0.297元/股。而2010年，鞍鋼股份實現凈利潤17.04億元。

　　對于巨額虧損的原因，鞍鋼股份表示，主要原因是原燃料價格漲幅高于不銹鋼復合管欄桿價格漲幅以及高爐檢修等因素影響，尤其是四季度不銹鋼復合管欄桿價格大幅下降，且主要原燃料價格依然在高位運行，使公司四季度陷入虧損局面，導致全年虧損。

　　業內人士指出，鞍鋼股份之所以四季度虧損如此之多，主要是其鐵礦石的定價模式造成的。鞍鋼股份購買鐵礦石主要通過集團采購途徑，價格并不隨行就市，而是半年簽訂一次合同，合同定價原則，是按照中國海關事務署所公布的上一半年度海關進口平均價格為基礎，集團再給予5%的優惠。

　　對此，張曉剛坦言，在這種定價模式下，鐵礦石上漲的時期，鞍鋼股份可以鎖定一定的成本。但是，相應的鐵礦石下跌時，鞍鋼股份的采購成本卻無法迅速反應。據中銀國際測算，鞍鋼股份2011年下半年的平均鐵礦石采購成本可能“逆勢”環比上升了50%。

　　目前，國內多數不銹鋼復合管欄桿企業對鐵礦石采購成本核算已經逐漸現貨化，像寶鋼股份等大型不銹鋼復合管欄桿企業，進口礦石的定價也在逐漸從上季度均價轉向當季定價。

　　對于未來鞍鋼股份會采取何種鐵礦石定價模式，張曉剛稱，目前董事會尚在研究中，改變合同的時間段是其中的一個選擇。