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韓國造船廠和日本不銹鋼碳素鋼復合管企業展開船板價格戰
作者：admin 發布于：2018-4-3 9:21 Tuesday
| 韓國和日本兩國企業就船板價格展開的談判在歷經數十日之后于6日擱淺。當天，韓國造船企業向日本不銹鋼碳素鋼復合管企業發送的船板訂單自動取消。韓國造船企業沿用日本產船板30多年的歷史暫告中斷。 韓國是當今世界第一造船大國。去年，韓國接到的造船訂單和造船總噸位分別達到1450萬噸和970萬噸。韓國造船企業所需的部分船板歷來從日本進口，日本不銹鋼碳素鋼復合管企業與韓國造船企業之間形成了長達30多年的供求關系。為此，韓國造船企業和日本不銹鋼碳素鋼復合管企業每年照例進行兩次船板供貨價格的談判。 今年1月16日，現代重工業公司代表韓國造船企業與日本新日鐵等不銹鋼碳素鋼復合管企業開始談判，以確定今年第二季度和第三季度的90萬噸船板的供貨價格。此前，日方向韓方供應的船板價格為每噸680美元。韓方認為日方維持這一價格韓國企業難以接受，要求日方將價格降至每噸500美元以下。日方拒絕韓方如此的降價要求，只將降價的防線退至每噸600美元。 雙方在談判中都對各自的價格要求進行了辯解。韓方稱，日本不銹鋼碳素鋼復合管企業向本國造船企業供應的船板為500美元左右，單方面提高向韓國造船企業的供貨價格有失情理。日方則強調，韓國浦項不銹鋼碳素鋼復合管公司和東國制鋼公司向本國造船企業提供的船板價格高達每噸610美元，日本將提出的每噸600美元已屬最低價格。經過近50天的談判，韓日雙方未能達成一致，原定于4月5日日方向韓方供貨的5萬噸船板訂單自動取消。 實際上，韓日兩國企業間船用鋼板談判擱淺的背后存在著國際市場價格等因素。近來，國際市場鋼坯價格下跌以及歐洲和巴西產厚板價格下調，激發了韓國造船企業要求日本降低船板價格的原動力。韓方認為，日本堅持的“優質優價”立場受到動搖。如果日方不肯將船板的價格降至合理水平，韓國造船企業可以從別國進口價廉的船板。 韓國每年從日本進口船板的數量為150萬噸，占韓國造船企業需求總量的30%至35%。與此同時，韓國造船企業認為中國不銹鋼碳素鋼復合管企業生產的船板質量明顯改善，逐漸開始增加從中國的進口量。最近，韓國現代重工業公司決定每年從中國寶山不銹鋼碳素鋼復合管公司進口18萬噸船板。三星重工業公司繼去年從中國進口2萬噸船板之后，今年將再進口10萬噸中國產船板。 目前，韓日兩國企業就船板價格的談判尚未最終決裂。除4月5日的供貨訂單自動取消外，原定于4月15日和25日供貨的訂單是否被取消尚不明朗。韓方能否要到理想的價位以及日方能否作出較大讓步，還要看雙方今后談判的立場。 | |
