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“動力煤市場現在已經日薄西山,精煤市場則是哀聲一片。”煤炭網分析師趙玉偉這樣形容在數月之前還一片紅火的煤炭市場。盡管相比國際煤價,目前的跌幅仍不算太大,相比最高點,精煤下降的幅度在25%左右,動力煤大概在15%。不過,對宏觀經濟的堪憂,不少人已經意識到,好日子已經沒有了。
隨著11月份大部分城市開始供暖,加上火電廠發電用煤量的上升,冬季用煤高峰也將隨之到來。過去,這是一年中最好的時光。不過,煤市還會延續歷史嗎,抑或又已經站在一個歷史拐點?

不銹鋼碳素鋼復合管市場拖累煤市

就在一個月前,當國際國內大宗商品價格都在加速下行之時,國內煤炭價格還“一枝獨秀”,而焦煤價格依然堅挺。而今天,煤炭業獨有的輝煌已經不再。

記者從聯合金屬網了解到,目前新一輪的焦炭降價風潮已經開始在東北地區上演。

據唐山地區不銹鋼碳素鋼復合管廠反映,他們從黑龍江采購的二級冶金焦炭最低已經達到了1100元/噸,成為全國焦炭價格的洼地。東北地區焦炭企業因需求低迷,焦炭出貨十分困難,除少數幾家已簽訂長期合同的大型焦廠之外,其他各家焦化廠目前依然處于成交少、價格低,成本倒掛的狀態。據了解,東北地區焦炭市場的主流成交報價在1400-1500元/噸左右,不銹鋼碳素鋼復合管企業的采購價格保持在1500-1700元/噸不等,部分企業采購價更低。盡管如此,當地焦化企業仍然繼續大幅減產,并出動業務人員到供貨企業維護客戶關系。

目前東北地區溫度不斷下降,部分地區已經下雪,不過焦化企業方面反映,天氣對市場成交影響不大,現在主要問題還是下游需求不旺,不銹鋼碳素鋼復合管廠家拿貨不積極,所以廠家出貨情況及其不理想,對于當前的市場價格,部分人士也認為焦化廠虧損嚴重,價格已經不能再低。

聯合金屬的分析報告指出,由于煉焦煤的下調幅度遠不如焦炭的下跌幅度大,各焦化企業生產成本不斷加大,價格倒掛現象比比皆是。目前已有不少焦化企業出現虧損,從而直接導致了部分焦化企業的停產及減產。部分不銹鋼碳素鋼復合管企業也已停止外采,以消化前期在高位購入的煤炭,對焦煤的需求不斷下降。在此壓力的傳導下,預計后期焦煤價格應有一個合理的價位回歸。

“盡管動力煤目前還維持在高位,但對上周據各主要港口的數據反映,秦皇島港、京唐港、廣州港等中轉港口庫存仍處于高位。一方面反映出了市場對煤炭需求的減弱,另一方面則反映出煤炭運輸的不平衡。各港口煤炭價格均有不同程度的下降?！甭摵辖饘倬W分析師馬曉光稱。

煤價或將下行兩年

山西是我國煤炭供應的中樞,它的一舉一動牽動著業界的神經。10月26日,山西省焦化企業聯盟決定再次對焦炭價格作出調整,并在原來限產40%—50%的基礎上,繼續加大限產力度,共渡難關。

這實屬無奈之舉,在本月初,山西省焦化企業聯盟下調每噸焦炭售價200元到300元,然而,焦炭市場愈加“寒風刺骨”。

于上半年煤炭企業和電力企業的劍拔弩張不同,現在雙方的心態已經變化,如何把自己的煤炭以一個更合理的價格賣出,成了大多數煤炭企業頭疼的事情。以動力煤而言,秦皇島港存現在還維持在830萬噸的水平,正常水平應該是650萬噸—700萬噸之間,現在港存水平非常高,另外電廠存煤應該是15天,現在已經達到20天,所以電廠存煤已經超標,這樣的情況之下,導致需求肯定處于下降通道。

聯合金屬網認為,現存的中小煤礦,基本沒有什么合同比例的礦,它的礦就很難賣得出去。所以,煤炭價格肯定就會緩慢下降。為什么沒有快速下降?因為中國進入冬季用煤高峰以后,相對9—12月份一直到明年2月份,動力煤的需求才會有一定程度的上升,對動力煤價格來說會形成支撐,所以動力煤價格會是緩慢下滑的過程,不會像煉焦煤那樣快速下降。

“宏觀經濟受到的影響比較大,其實煤炭行業的影響相對小些,因為我們煤炭的需求主要來自國內,國外的因素影響不大,還有就是我們煤炭的也主要來自國內?！壁w玉偉分析。

不過金融危機對煤炭上游產業的重創,勢必會影響到煤炭價格未來的走向?！艾F在煤價在下滑,這個下滑會成為持續的趨勢。價格的下行主要是需求的下行。這個需求的下行和整個行業(景氣)周期有關,中國在2002—2008年是重化工業快速發展的時期,這個時期對能源的需求是不斷上升的。”

甚至有業內人士認為,煤炭價格下行會持續多久要取決于整個中國的工業經濟下行期間到底有多長,如果以以前的經驗來判斷,大概需要兩年左右。