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高新特產(chǎn)品是太鋼逆勢發(fā)展的基石
作者：admin 發(fā)布于：2013-6-9 17:52 Sunday
回首五年，國際金融危機持續(xù)不斷，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)競爭壓力不斷加劇，各大不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)都力爭通過科技創(chuàng)新把握未來不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)工藝、技術(shù)、產(chǎn)品的發(fā)展方向，以便在全球不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)競爭中長期處于優(yōu)勢地位。
回首五年，太鋼始終堅持面向現(xiàn)場，面向行情，以培育具有長期競爭力的拳頭產(chǎn)品為目標，深化產(chǎn)、銷、研協(xié)同，持續(xù)實施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加快推進獨有和領(lǐng)先的戰(zhàn)略產(chǎn)品開發(fā)，推動產(chǎn)品向特色化和高端化發(fā)展。在創(chuàng)新成果開發(fā)應(yīng)用上，經(jīng)過這些年大規(guī)模的技術(shù)改造，公司已經(jīng)在新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、工藝技術(shù)、工程技術(shù)、信息化、節(jié)能環(huán)保等方面形成了一系列獨特的自主創(chuàng)新成果。實踐證明，太鋼發(fā)展到今天，科技創(chuàng)新發(fā)揮著無可替代的作用。面對金融危機，太鋼營業(yè)收入連續(xù)五年超過1000億元，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)銷量連續(xù)三年居世界首位，繼續(xù)保持全球不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。2012年，太鋼的第三代核電用特種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、超(超)臨界電站鍋爐用耐熱不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、超強高效耐磨無磁材料、低溫用08Ni3DR、08Ni5DR鋼等10多個“雙高”新產(chǎn)品相繼研發(fā)成功，成為公司不銹鋼碳素鋼復(fù)合管售價和營業(yè)收入實現(xiàn)逆勢“雙增長”的核心因素。可以說，沒有科技創(chuàng)新的強力支撐，就沒有太鋼今天的可喜局面。
在重大科技成果方面，太鋼先后承擔(dān)了“863”、“973”等34項省部級以上重大科技專項攻關(guān)計劃項目。太鋼已經(jīng)形成以不銹鋼碳素鋼復(fù)合管為主的核心技術(shù)近800多項，120項處于國際領(lǐng)先水平。耐熱鋼、雙相鋼、高強度汽車用鋼、工程機械用鋼、高牌號冷軋硅鋼等26個產(chǎn)品行情占有率國內(nèi)第一，30多個品種成功替代進口，科技對企業(yè)發(fā)展的貢獻率達到75%以上。。
2009年開始，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年超過美國，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，對汽車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料提出了輕量化、高強度等新的要求。太鋼依托自身優(yōu)勢，加大汽車用鋼科研創(chuàng)新力度，形成了汽車大梁鋼、車輪鋼等汽車用鋼系列產(chǎn)品，實現(xiàn)了汽車用鋼品種、規(guī)格的系列化，推動了汽車行業(yè)的健康、快速發(fā)展。2006年，太鋼著手研發(fā)汽車排氣系統(tǒng)用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料。經(jīng)過幾年的攻關(guān)，開發(fā)成功并實現(xiàn)了汽車排氣管產(chǎn)品的系列化，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷。2010年，太鋼與中國鋼研科技集團公司合作，率先在國際上研發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，鋼板的強度達到了900兆帕級。該型高強度汽車鋼板主要用于制造汽車大梁、橫梁、傳動軸和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件，可減輕車體重量10-20%，減少燃油消耗6%-8%，并且汽車的安全性也得到極大提高，成為典型的低碳節(jié)能型新材料。目前，太鋼特高強度汽車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行情場占有率將近80%，還進一步應(yīng)用于國防、環(huán)衛(wèi)等高端車輛，成為國內(nèi)最大的特高強度汽車用鋼制造企業(yè)。
核電站建設(shè)方面，為改變我國核電用鋼依賴進口的狀況，從2006年起，太鋼開始自主研發(fā)核電用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料，并實現(xiàn)了重大突破。2007年初，太鋼首次為嶺澳核電站二期項目提供了滿足法國《壓水堆核島機械設(shè)備設(shè)計和建造規(guī)則》的不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料，填補了國內(nèi)空白，結(jié)束了國內(nèi)核電站用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管由國外壟斷的歷史。在此基礎(chǔ)上，太鋼再接再厲，2008年底，太鋼承接了陽江核電站機組堆內(nèi)構(gòu)件用核級控氮不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料生產(chǎn)任務(wù)，研發(fā)人員經(jīng)過多次試驗研究和工藝攻關(guān)，解決了一系列技術(shù)難題，使產(chǎn)品質(zhì)量接近或達到國外進口同類產(chǎn)品。隨著太鋼堆內(nèi)構(gòu)件用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料生產(chǎn)工藝日益成熟，2009年以來，陸續(xù)實現(xiàn)了核島燃料廠房用寬幅不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料、堆內(nèi)構(gòu)件用核一級不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料、最大單重20噸的蓄勢器筒體板用核級不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料的國產(chǎn)化，打破了該類產(chǎn)品長期依靠進口且進口難的局面。
值得一提的是，2011年8月，太鋼又攻克了一項世界性技術(shù)難題，研發(fā)出全球第一支使用擠壓機生產(chǎn)的W型鋼，產(chǎn)品主要用于第三代先進壓水堆(AP1000)核電站裂變反應(yīng)堆的管道支架，為太鋼躋身核電工程高端用鋼領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。2012年初，太鋼又獲得美國ASMEMO核電產(chǎn)品質(zhì)量體系認證書，標志著太鋼成為我國首家通過ASMEMO核電認證的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，取得了進軍第三代核電技術(shù)AP1000的國際通行證，對于推進中國核電制造裝備國產(chǎn)化進程、成為具有國際競爭力的核電設(shè)備供應(yīng)商具有戰(zhàn)略意義。
近年來，太鋼還在國內(nèi)率先開發(fā)出253MA耐熱不銹鋼碳素鋼復(fù)合管中板，用于電站鍋爐行業(yè)，成功替代進口；首家開發(fā)厚涂層高牌號冷軋電工鋼和耐高溫高壓不銹鋼碳素鋼復(fù)合管材料，成功應(yīng)用到超超臨界百萬千瓦級發(fā)電機組，實現(xiàn)了超大容量發(fā)電機組材料國產(chǎn)化。
我國傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣的比重遠低于發(fā)達國家。為加強石油儲備、確保石油供應(yīng)安全，更多地儲存和利用液化天然氣，對于優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全和生態(tài)環(huán)境保護雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。在此形勢下，2005年10月，太鋼成立了液化天然氣儲罐用鋼產(chǎn)銷研一體化技術(shù)攻關(guān)課題組，在沒有任何可借鑒技術(shù)資料的情況下，開展了一系列工藝試制和技術(shù)研究攻關(guān)。2009年，在國內(nèi)率先開發(fā)生產(chǎn)石油液化天然氣(LNG)儲罐專用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管及成套工藝技術(shù)，實物質(zhì)量達到了發(fā)達國家的同等水平，成為國內(nèi)唯一的供應(yīng)商，打破了該型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管長期依賴進口的局面，對于推動關(guān)鍵裝備制造的國產(chǎn)化，推進清潔生產(chǎn)戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。進入2012年，產(chǎn)品開發(fā)又取得新進展,太鋼先后成功中標中石油LNG示范工程項目，獲得了該項目全部低合金鋼板和不銹鋼碳素鋼復(fù)合管板訂單。
近年來，太鋼在原有管線鋼的基礎(chǔ)上，又相繼開發(fā)生產(chǎn)了X70、X80和X100、X120系列化高級別管線鋼，為國家西氣東輸工程提供了有力支持。當(dāng)今，輸送石油、天然氣管線鋼呈現(xiàn)出向超高強度、大口徑方向發(fā)展。加之我國西氣東輸工程途徑荒漠等極端氣候條件地區(qū)，又要求管線鋼具有良好的低溫韌性和優(yōu)良的焊接性能。2011年8月，在即將開工的西氣東輸三線工程項目第一批X80管線鋼招標中。太鋼獨占鰲頭，中得招標總量的50%。
航空航天業(yè)是一個極其特殊的行業(yè)，對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管材料要求十分苛刻。在中國航空航天工業(yè)崛起的道路上，太鋼依托自身技術(shù)裝備優(yōu)勢，先后研發(fā)出二十種特種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，應(yīng)用于“東風(fēng)”系列火箭、“神舟”系列飛船和“天宮一號”目標飛行器等關(guān)鍵部位，太鋼也成為了我國重要的航空航天專用鋼生產(chǎn)基地。太鋼的名字無數(shù)次鐫刻在航天工程的華彩史冊上。
在鐵路貨車用鋼方面，2005年，太鋼與中國北車集團合作，推廣應(yīng)用自主開發(fā)的鐵路貨車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管板，用于大秦鐵路3萬多輛鐵路貨車制造。以太鋼不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料制造的北京地鐵客車已達800多輛。太鋼自主研發(fā)的以車軸、機軸為主導(dǎo)的火車輪軸鋼系列產(chǎn)品，國內(nèi)行情占有率始終保持在90%以上。2012年，太鋼成功研發(fā)“863”計劃新材料“高速列車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管車廂板”，打破國外壟斷。
在化學(xué)品船、造幣領(lǐng)域，目前，國內(nèi)造的139艘不銹鋼碳素鋼復(fù)合管化學(xué)品船全部使用太鋼不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料，其中22艘采用了成本更低、性能更好的雙相不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料制造。太鋼雙相不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料還先后通過了中國船級CCS、英國勞氏船級及法國、美國、德國、挪威等多國船級認證，為進軍國外化學(xué)品船用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行情場奠定了基礎(chǔ)。由太鋼不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料制造的一角硬幣，具有耐沖壓、適合硬幣花紋鑄造、美觀大方、且100%可回收利用、節(jié)能環(huán)保效果顯著等諸多特點。
科研結(jié)碩果，揚帆正當(dāng)時。在這風(fēng)云變幻的五年里，太鋼取得的豐碩成果，既離不開銳意進取、緊扣時代脈搏的各級領(lǐng)導(dǎo)集體，更離不開一批高、新、特產(chǎn)品及無數(shù)迎難而上、為太鋼不銹鋼碳素鋼復(fù)合管事業(yè)發(fā)展傾情奉獻的太鋼人。
回首五年，太鋼始終堅持面向現(xiàn)場，面向行情，以培育具有長期競爭力的拳頭產(chǎn)品為目標，深化產(chǎn)、銷、研協(xié)同，持續(xù)實施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加快推進獨有和領(lǐng)先的戰(zhàn)略產(chǎn)品開發(fā)，推動產(chǎn)品向特色化和高端化發(fā)展。在創(chuàng)新成果開發(fā)應(yīng)用上，經(jīng)過這些年大規(guī)模的技術(shù)改造，公司已經(jīng)在新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、工藝技術(shù)、工程技術(shù)、信息化、節(jié)能環(huán)保等方面形成了一系列獨特的自主創(chuàng)新成果。實踐證明，太鋼發(fā)展到今天，科技創(chuàng)新發(fā)揮著無可替代的作用。面對金融危機，太鋼營業(yè)收入連續(xù)五年超過1000億元，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)銷量連續(xù)三年居世界首位，繼續(xù)保持全球不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。2012年，太鋼的第三代核電用特種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、超(超)臨界電站鍋爐用耐熱不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、超強高效耐磨無磁材料、低溫用08Ni3DR、08Ni5DR鋼等10多個“雙高”新產(chǎn)品相繼研發(fā)成功，成為公司不銹鋼碳素鋼復(fù)合管售價和營業(yè)收入實現(xiàn)逆勢“雙增長”的核心因素。可以說，沒有科技創(chuàng)新的強力支撐，就沒有太鋼今天的可喜局面。
在重大科技成果方面，太鋼先后承擔(dān)了“863”、“973”等34項省部級以上重大科技專項攻關(guān)計劃項目。太鋼已經(jīng)形成以不銹鋼碳素鋼復(fù)合管為主的核心技術(shù)近800多項，120項處于國際領(lǐng)先水平。耐熱鋼、雙相鋼、高強度汽車用鋼、工程機械用鋼、高牌號冷軋硅鋼等26個產(chǎn)品行情占有率國內(nèi)第一，30多個品種成功替代進口，科技對企業(yè)發(fā)展的貢獻率達到75%以上。。
2009年開始，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年超過美國，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，對汽車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料提出了輕量化、高強度等新的要求。太鋼依托自身優(yōu)勢，加大汽車用鋼科研創(chuàng)新力度，形成了汽車大梁鋼、車輪鋼等汽車用鋼系列產(chǎn)品，實現(xiàn)了汽車用鋼品種、規(guī)格的系列化，推動了汽車行業(yè)的健康、快速發(fā)展。2006年，太鋼著手研發(fā)汽車排氣系統(tǒng)用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料。經(jīng)過幾年的攻關(guān)，開發(fā)成功并實現(xiàn)了汽車排氣管產(chǎn)品的系列化，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷。2010年，太鋼與中國鋼研科技集團公司合作，率先在國際上研發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，鋼板的強度達到了900兆帕級。該型高強度汽車鋼板主要用于制造汽車大梁、橫梁、傳動軸和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件，可減輕車體重量10-20%，減少燃油消耗6%-8%，并且汽車的安全性也得到極大提高，成為典型的低碳節(jié)能型新材料。目前，太鋼特高強度汽車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行情場占有率將近80%，還進一步應(yīng)用于國防、環(huán)衛(wèi)等高端車輛，成為國內(nèi)最大的特高強度汽車用鋼制造企業(yè)。
核電站建設(shè)方面，為改變我國核電用鋼依賴進口的狀況，從2006年起，太鋼開始自主研發(fā)核電用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料，并實現(xiàn)了重大突破。2007年初，太鋼首次為嶺澳核電站二期項目提供了滿足法國《壓水堆核島機械設(shè)備設(shè)計和建造規(guī)則》的不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料，填補了國內(nèi)空白，結(jié)束了國內(nèi)核電站用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管由國外壟斷的歷史。在此基礎(chǔ)上，太鋼再接再厲，2008年底，太鋼承接了陽江核電站機組堆內(nèi)構(gòu)件用核級控氮不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料生產(chǎn)任務(wù)，研發(fā)人員經(jīng)過多次試驗研究和工藝攻關(guān)，解決了一系列技術(shù)難題，使產(chǎn)品質(zhì)量接近或達到國外進口同類產(chǎn)品。隨著太鋼堆內(nèi)構(gòu)件用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料生產(chǎn)工藝日益成熟，2009年以來，陸續(xù)實現(xiàn)了核島燃料廠房用寬幅不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料、堆內(nèi)構(gòu)件用核一級不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料、最大單重20噸的蓄勢器筒體板用核級不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料的國產(chǎn)化，打破了該類產(chǎn)品長期依靠進口且進口難的局面。
值得一提的是，2011年8月，太鋼又攻克了一項世界性技術(shù)難題，研發(fā)出全球第一支使用擠壓機生產(chǎn)的W型鋼，產(chǎn)品主要用于第三代先進壓水堆(AP1000)核電站裂變反應(yīng)堆的管道支架，為太鋼躋身核電工程高端用鋼領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。2012年初，太鋼又獲得美國ASMEMO核電產(chǎn)品質(zhì)量體系認證書，標志著太鋼成為我國首家通過ASMEMO核電認證的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，取得了進軍第三代核電技術(shù)AP1000的國際通行證，對于推進中國核電制造裝備國產(chǎn)化進程、成為具有國際競爭力的核電設(shè)備供應(yīng)商具有戰(zhàn)略意義。
近年來，太鋼還在國內(nèi)率先開發(fā)出253MA耐熱不銹鋼碳素鋼復(fù)合管中板，用于電站鍋爐行業(yè)，成功替代進口；首家開發(fā)厚涂層高牌號冷軋電工鋼和耐高溫高壓不銹鋼碳素鋼復(fù)合管材料，成功應(yīng)用到超超臨界百萬千瓦級發(fā)電機組，實現(xiàn)了超大容量發(fā)電機組材料國產(chǎn)化。
我國傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣的比重遠低于發(fā)達國家。為加強石油儲備、確保石油供應(yīng)安全，更多地儲存和利用液化天然氣，對于優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全和生態(tài)環(huán)境保護雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。在此形勢下，2005年10月，太鋼成立了液化天然氣儲罐用鋼產(chǎn)銷研一體化技術(shù)攻關(guān)課題組，在沒有任何可借鑒技術(shù)資料的情況下，開展了一系列工藝試制和技術(shù)研究攻關(guān)。2009年，在國內(nèi)率先開發(fā)生產(chǎn)石油液化天然氣(LNG)儲罐專用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管及成套工藝技術(shù)，實物質(zhì)量達到了發(fā)達國家的同等水平，成為國內(nèi)唯一的供應(yīng)商，打破了該型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管長期依賴進口的局面，對于推動關(guān)鍵裝備制造的國產(chǎn)化，推進清潔生產(chǎn)戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。進入2012年，產(chǎn)品開發(fā)又取得新進展,太鋼先后成功中標中石油LNG示范工程項目，獲得了該項目全部低合金鋼板和不銹鋼碳素鋼復(fù)合管板訂單。
近年來，太鋼在原有管線鋼的基礎(chǔ)上，又相繼開發(fā)生產(chǎn)了X70、X80和X100、X120系列化高級別管線鋼，為國家西氣東輸工程提供了有力支持。當(dāng)今，輸送石油、天然氣管線鋼呈現(xiàn)出向超高強度、大口徑方向發(fā)展。加之我國西氣東輸工程途徑荒漠等極端氣候條件地區(qū)，又要求管線鋼具有良好的低溫韌性和優(yōu)良的焊接性能。2011年8月，在即將開工的西氣東輸三線工程項目第一批X80管線鋼招標中。太鋼獨占鰲頭，中得招標總量的50%。
航空航天業(yè)是一個極其特殊的行業(yè)，對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管材料要求十分苛刻。在中國航空航天工業(yè)崛起的道路上，太鋼依托自身技術(shù)裝備優(yōu)勢，先后研發(fā)出二十種特種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，應(yīng)用于“東風(fēng)”系列火箭、“神舟”系列飛船和“天宮一號”目標飛行器等關(guān)鍵部位，太鋼也成為了我國重要的航空航天專用鋼生產(chǎn)基地。太鋼的名字無數(shù)次鐫刻在航天工程的華彩史冊上。
在鐵路貨車用鋼方面，2005年，太鋼與中國北車集團合作，推廣應(yīng)用自主開發(fā)的鐵路貨車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管板，用于大秦鐵路3萬多輛鐵路貨車制造。以太鋼不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料制造的北京地鐵客車已達800多輛。太鋼自主研發(fā)的以車軸、機軸為主導(dǎo)的火車輪軸鋼系列產(chǎn)品，國內(nèi)行情占有率始終保持在90%以上。2012年，太鋼成功研發(fā)“863”計劃新材料“高速列車用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管車廂板”，打破國外壟斷。
在化學(xué)品船、造幣領(lǐng)域，目前，國內(nèi)造的139艘不銹鋼碳素鋼復(fù)合管化學(xué)品船全部使用太鋼不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料，其中22艘采用了成本更低、性能更好的雙相不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料制造。太鋼雙相不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料還先后通過了中國船級CCS、英國勞氏船級及法國、美國、德國、挪威等多國船級認證，為進軍國外化學(xué)品船用不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行情場奠定了基礎(chǔ)。由太鋼不銹不銹鋼碳素鋼復(fù)合管料制造的一角硬幣，具有耐沖壓、適合硬幣花紋鑄造、美觀大方、且100%可回收利用、節(jié)能環(huán)保效果顯著等諸多特點。
科研結(jié)碩果，揚帆正當(dāng)時。在這風(fēng)云變幻的五年里，太鋼取得的豐碩成果，既離不開銳意進取、緊扣時代脈搏的各級領(lǐng)導(dǎo)集體，更離不開一批高、新、特產(chǎn)品及無數(shù)迎難而上、為太鋼不銹鋼碳素鋼復(fù)合管事業(yè)發(fā)展傾情奉獻的太鋼人。
