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鐵礦石大量滯港 庫(kù)存增加達(dá)７０００萬
作者：admin 發(fā)布于：2017-5-27 2:18 Saturday
| 幾十輛裝滿鐵礦砂的自卸車、一排排緊張卸貨的巨型米門機(jī)、泊滿開普型貨船的碼頭、堆滿褐色鐵礦石的廣場(chǎng)…… 2009年2月份以來，天津港這種“逆全球經(jīng)濟(jì)下跌之勢(shì)”的繁忙景象，是天津港南11#泊位負(fù)責(zé)裝卸的呂勇慶所沒有預(yù)料到的。 “船多得出乎我們的想象。2、3月份，經(jīng)常一天就到兩條船，大部分是從澳大利亞過來的。”臨時(shí)趕來向記者介紹工作情況時(shí)，呂勇慶尚未洗凈沾在手上的礦灰。 天津港是中國(guó)三大鐵礦石港口之一，繼2008年上半年“四部委”聯(lián)手下令疏散港口庫(kù)存鐵礦石后，如今，鐵礦石囤積現(xiàn)象重現(xiàn)天津港。 天津港集團(tuán)散雜貨業(yè)務(wù)部科長(zhǎng)張偉告訴記者，“根據(jù)4月14日的數(shù)據(jù)，天津港鐵礦石港存量達(dá)到550萬噸，轉(zhuǎn)站貨300多萬噸，呈攀升態(tài)勢(shì)”。此外，港口還“壓了約20條船”(約300萬噸)。而2008年10、11月，天津港的鐵礦石庫(kù)存始終在300萬噸左右，基本處于歷史低位。 天津港鐵礦石庫(kù)存攀升并非獨(dú)例。 海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到3月30日，我國(guó)港口鐵礦石庫(kù)存已超出正常庫(kù)存近3000噸，達(dá)到6800萬噸。“4月份還在繼續(xù)上升，目前已達(dá)7000萬噸。”五礦進(jìn)出口商會(huì)副秘書長(zhǎng)劉志梅說。 在此背后，一方面是中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量的迅速回升。2008年10月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量一度跌至3062萬噸，2009年3月，這一數(shù)字已飆升至5208萬噸，同比增長(zhǎng)46.2%，成為歷史新高。 但另一方面，在經(jīng)歷了2009年1、2月的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)“小陽(yáng)春”之后，國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的消化能力，近期已有明顯疲弱跡象。隨著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格的持續(xù)下跌，4月中旬，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量已有減少趨勢(shì)。 “現(xiàn)在，基本二三天才到一條船。”呂勇慶說。 衰退的消化能力 4月14日，在天津港南11#泊位，一艘裝滿澳礦的16萬噸級(jí)開普船正在卸貨，貨主是唐山國(guó)豐不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)。 “港存礦主要是大不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的長(zhǎng)協(xié)礦。”天津港散雜貨業(yè)務(wù)部的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。2009年之前，該碼頭的庫(kù)存鐵礦石已幾乎被提光了，“但年后，礦石又堆起來了”，不過，“最近不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家提貨的速度在減慢”。 正常情況下，港口出貨量與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的生產(chǎn)力度呈正比。出貨速度減慢，意味著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家生產(chǎn)力度也在減緩。 在業(yè)內(nèi)人士看來，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家提貨不積極“很正常”，“雖然不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在年初經(jīng)歷了一波小陽(yáng)春，但目前不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格再次狂跌，致使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家已無力對(duì)經(jīng)銷商繼續(xù)進(jìn)行退差補(bǔ)貼，因此，商家紛紛削減從不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家定貨的數(shù)量，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的庫(kù)存壓力在逐漸增大。” 國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家紛紛停產(chǎn)檢修，為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家生產(chǎn)力度放緩提供了證明。 鞍鋼4月1日宣布，對(duì)2150熱軋生產(chǎn)線進(jìn)行為期15天的停產(chǎn)檢修，預(yù)期影響熱卷板產(chǎn)量約15萬噸。目前已宣布4月停產(chǎn)檢修計(jì)劃的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，還包括萊鋼、馬鋼、首鋼、韶鋼、唐鋼等。 2009年初鐵礦石進(jìn)口量暴增，中小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的“貢獻(xiàn)”可能更大。 “今年2、3月，國(guó)家宏觀調(diào)控推動(dòng)了中小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家復(fù)產(chǎn)，現(xiàn)貨礦市場(chǎng)再次活躍，進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，但近期，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格再次下跌后，直接導(dǎo)致礦石庫(kù)存上升。”業(yè)內(nèi)人士表示。 “我們?nèi)ツ昴甑走M(jìn)了300萬噸，由于年初市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，3月又進(jìn)了一船澳礦(約17萬噸)，但目前市場(chǎng)形勢(shì)下滑，這船礦還在曹妃甸堆著沒動(dòng)。”4月13日，唐山一家中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家原料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者。 記者從唐山豐潤(rùn)區(qū)一些小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家了解到，大部分小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家目前都備有50到300萬噸不等的現(xiàn)貨礦。 貿(mào)易商“抄底” 在供需之間，穿插其中的投機(jī)勢(shì)力，扭曲了鐵礦石的波動(dòng)曲線。2009年初，鐵礦石價(jià)格跌至歷史低谷，被眾多中間商視為“抄底”的機(jī)會(huì)。 中鋼股份有限公司副總經(jīng)理李毅，清楚地記得每一波的鐵礦石行情：“2008年12月，印度礦到岸價(jià)跌至64.78美元/噸，成為2007年以來的最低點(diǎn)，2009年1月價(jià)格有所回升，但目前又跌至新低位。”4月15日，印礦最新價(jià)格為64美元/噸，“基本上是成本價(jià)”。 五礦礦產(chǎn)副總經(jīng)理張曄的觀點(diǎn)，或許為貿(mào)易商“抄底”提供了解釋：“相對(duì)于目前價(jià)格，礦價(jià)未來深跌的可能性不大”，因?yàn)椋F(xiàn)在的礦價(jià)“有印度礦和國(guó)內(nèi)礦的成本支撐，并且，三大國(guó)際礦企也會(huì)調(diào)整產(chǎn)能”。 “如果今年的長(zhǎng)協(xié)礦降價(jià)40%，那么，現(xiàn)在的現(xiàn)貨價(jià)格比長(zhǎng)協(xié)價(jià)還要低。貿(mào)易商都在準(zhǔn)備買礦。”日照中瑞集團(tuán)礦產(chǎn)品銷售公司的一位人士表示。 五礦進(jìn)出口商會(huì)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，2、3月份，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量逆勢(shì)增長(zhǎng)，與貿(mào)易商進(jìn)口量呈放量態(tài)勢(shì)有很大關(guān)系。 一家鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易公司的內(nèi)部人士告訴記者，該公司今年的計(jì)劃是進(jìn)口680萬噸，前3個(gè)月已完成了300萬噸的任務(wù)。 天津港散貨公司的一位負(fù)責(zé)人也表示，2、3月份，貿(mào)易商進(jìn)口礦石比不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家還要頻繁。但如今，國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)消化能力減弱，亦打擊了中間商的“囤貨”熱情。 山西三聯(lián)正豐國(guó)際貿(mào)易公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王守東坦承，近期，貿(mào)易商向上游礦山報(bào)盤比較多，但向下游不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家報(bào)盤的很少，“不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家對(duì)礦石的需求并不大”。 澳礦的誘惑 在中國(guó)2009年初激增的鐵礦石進(jìn)口中，價(jià)格相對(duì)便宜的印度礦，一度是主角。中鋼股份副總經(jīng)理李毅表示，“2009年前兩個(gè)月，印度礦在中國(guó)市場(chǎng)已超過巴西礦，成為第二大礦源”。 但如今，現(xiàn)貨價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)走低，使得澳礦在與印度礦的競(jìng)爭(zhēng)中漸占上風(fēng)。 澳礦甚至搶占了印度礦的低價(jià)優(yōu)勢(shì)。資料顯示，澳礦現(xiàn)貨價(jià)格目前已降至60美元/噸，低于印度礦的64美元/噸。而與澳礦2008年的長(zhǎng)協(xié)價(jià)92美元/噸相比，降幅已約40%。 五礦礦產(chǎn)副總經(jīng)理張曄認(rèn)為，“買方市場(chǎng)下，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)成為主要矛盾”，“相對(duì)印度礦而言，澳礦等大礦山具有低成本優(yōu)勢(shì)，還有降價(jià)空間”。而若澳礦價(jià)格繼續(xù)下滑，則可能導(dǎo)致印度礦陷入虧損。 在鐵礦石談判遲遲未有結(jié)果的背景下，擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的澳礦巨頭力拓與必和必拓，正擴(kuò)大在中國(guó)的現(xiàn)貨銷售。此前，只有具備進(jìn)口資質(zhì)的商家才能從兩大巨頭買礦。 在采訪中，數(shù)十位業(yè)內(nèi)人士皆對(duì)記者表達(dá)了進(jìn)口澳礦的計(jì)劃。香港鐵盟國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王文秀說：“澳礦價(jià)格現(xiàn)在很合適，我們打算從現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)一點(diǎn)。” 而天津港的港存礦也主要是澳礦。“最近來的貨，幾乎全是澳礦。”呂勇慶說。 天津港張偉告訴記者，目前，港口的鐵礦石主要來自澳大利亞，“巴西礦不到兩成，印度礦不到三成，澳礦占了一半，并仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”。(來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道) | ||
