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微利時代物流成本控制必將納入不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家視野
作者：admin 發(fā)布于：2017-8-11 9:11 Friday
鐵路、公路運價互動提升運輸成本壓力進(jìn)逼不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)---
編者按
鐵路運價幾乎每年都在提升，而公路運輸價格由于能源價格的趨勢性攀升，上漲趨勢已經(jīng)難以抑制，運輸價格提高的不可逆轉(zhuǎn)性已經(jīng)出現(xiàn)，并導(dǎo)致了中國的整體運輸成本的提高快于物流服務(wù)水平的提高，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)面臨的最大物流問題已經(jīng)先具體化為運輸價格問題。由此，過去處于次要地位的運輸費用問題必將成為企業(yè)面臨的首要問題之一。
根據(jù)國家發(fā)展改革委、鐵道部聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》要求，4月10日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高0.44分，即由現(xiàn)行平均每噸公里8.61分提高到9.05分，漲幅在5%左右。其中，貨物運營價格由平均每噸公里5.31分提高到5.75分，鐵路建設(shè)基金每噸公里3.3分不變。國家發(fā)展改革委價格司此前發(fā)表消息說，對鐵路貨物運價的調(diào)整是為了緩解鐵路貨運價格偏低的矛盾。
按照最新頒布的調(diào)價標(biāo)準(zhǔn)，不同的地理位置有不同的價格。鞍鋼國貿(mào)營銷管理部負(fù)責(zé)人在西安算了筆賬：從北京到武漢，噸鋼成本上漲10元左右；沈陽至廣州1輛60噸敞車車皮運費價格將增加到800元。而去往廣州的貨運價格，京廣線將比京九線運費更加便宜，1車能節(jié)省50元。從成都到北京單邊鐵路運行距離約為2042公里，1輛60噸普通車皮運價因此將上漲530元左右，平均1噸貨物運價上漲約9元錢。酒鋼西安銷售公司經(jīng)理徐新生粗略算出，從酒鋼到西安大概有近1500公里的運距，噸鋼成本大概增加5元左右。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，鐵路運價上漲后，公路、水路運輸價格必定隨之上升，加上汽、柴油價格上漲，治理超載運輸?shù)葘?dǎo)致不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運輸成本上升的因素，必定會對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價格的進(jìn)一步上漲推波助瀾。從目前來看，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價格快速上漲以及庫存較低的市場現(xiàn)狀，使人們沒有過多地關(guān)注此番鐵路運價的上調(diào)。但從長遠(yuǎn)來看，考慮到市場低谷時期以及公路運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的影響，這部分由鐵路運輸成本所帶來的價格上漲因素，必須有人來“埋單”。在水運便利的區(qū)域，鐵路運價的上漲有可能會使部分客戶選擇水運，但在很多并無水運通道的地方，如西北地區(qū)，作為貨運重要渠道的公路運輸成本是否也會“水漲船高”?
由于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供大于求而導(dǎo)致市場價格大幅下跌，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)的利潤水平已經(jīng)降到虧損邊緣，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)高額利潤的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。鐵礦石、煤、電、油、運價格的接連上漲，在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)看來，都屬于資源性產(chǎn)品價格上漲，預(yù)示著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品成本上升趨勢已難逆轉(zhuǎn)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要通過自身的努力消化成本，同時也要向下游轉(zhuǎn)嫁壓力。這意味著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)利潤下降，進(jìn)入微利時代，這也是大勢所趨。酒鋼西安銷售公司經(jīng)理徐新生在接受記者采訪時表示，這次提價因素基本可以在降低物流成本中消化；同時由于長期承受熱點區(qū)域運力緊張的壓力，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)對于這次運力提價并不感到意外。
西安鐵路貨運公司公司負(fù)責(zé)人告訴記者說：“鐵路貨運價格的增長將影響相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)，我們在完善服務(wù)功能的同時，當(dāng)然也會上調(diào)相關(guān)的服務(wù)價格。”據(jù)悉，隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，西安市乃至全省的貨物通過鐵路運輸?shù)男枨罅棵驮觥?月1日開始，西安鐵路局西安西站開始推行“集中承運、就近裝車”的貨運方案，組織開運直達(dá)列車，實現(xiàn)了一次貨運方式的全新突破。從此，通過隴海線由西安發(fā)往連云港的貨物列車，在正常情況下，將在24小時內(nèi)到達(dá)。同時鐵路部門根據(jù)貨源、空車情況，采取“集中受理、就近裝車、裝車地起票”的作業(yè)模式，由西安西站統(tǒng)一管理所管轄中間站的貨運業(yè)務(wù)。西安鐵路局對中間站日要車計劃均下達(dá)至西安西站，實行統(tǒng)一集中受理，再由西安西站根據(jù)情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理組織。并通過更新的TIMS系統(tǒng)中貨運信息子系統(tǒng)的功能，使西安西站與各中間站實現(xiàn)信息共享。
其實，早在此次鐵路運輸提價之前，今年3月26日成品油價格提高，就為鐵路運輸價格的上升乃至消化提供了借鑒。3月27日，交通部發(fā)出緊急通知，要求重點做好公路貨運等企業(yè)的穩(wěn)定工作，抓緊建立運輸價格聯(lián)動機(jī)制。陜西成品油價格提高后，省交通廳立即對公路客運、公交、出租車、公路貨運等行業(yè)運價進(jìn)行監(jiān)測，從目前監(jiān)測情況看，交通運輸各行業(yè)情況穩(wěn)定。目前，陜西省正在著手制定方案，以“消化”此次成品油價格帶來的影響，方案包括收取燃油附加費、調(diào)整運價、運價合理上浮、建立運價與燃料聯(lián)動機(jī)制等，交通廳將會同省上相關(guān)部門，通過召開聽證會等方式對方案進(jìn)行論證，適時實行合理方案。
目前陜西省公路貨運價格為市場調(diào)節(jié)方式，即各運輸企業(yè)根據(jù)成本及供需雙方需求，自行協(xié)商運價，運價高低主要由市場調(diào)節(jié)。成品油價格提高后，公路貨運企業(yè)經(jīng)營成本將明顯上漲，目前形成的公路貨運價格平衡勢必打破，運價必然上漲。從國內(nèi)其他省市的情況來看，上漲幅度預(yù)計在10%左右。自4月5日起，西安市對小型零擔(dān)快捷貨運基價公里上調(diào)為10元/3公里。據(jù)了解，西安市小型零擔(dān)快捷貨運自1996年運營以來，已由最初的400余輛發(fā)展到1600余輛，并在貴重品種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運輸中發(fā)揮了重要作用。近年來，由于受燃油價格上漲、營業(yè)性車輛保險費率上揚等諸多因素的影響，致使目前西安的快捷貨運已有300余輛停運。經(jīng)西安市交通局同意，西安市道路運輸協(xié)會決定對現(xiàn)行運價進(jìn)行適度調(diào)整：基價公里由原5元/3公里調(diào)整為10元/3公里，空駛費由原來10公里以上加收0.2元/公里，調(diào)整為10公里以上加收0.65元/公里。其中營運中發(fā)生的過路(橋)費，因貨主要求發(fā)生的停車費等由使用人承擔(dān)。年內(nèi)將開通電話叫(訂)車項目，實行電話叫(訂)車服務(wù)的車輛，加收駛往載貨點行駛空駛費50%，但空駛費最高不得超過5元/次。此調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)試行期一年。快捷貨運運價調(diào)整后，記者了解到，主管部門暫時允許對20公里以上的長途貨運進(jìn)行議價。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在短期內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場行情在高位保持相對穩(wěn)定的情況下，此次鐵路運輸提價對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場總體影響不大。從積極方面看，第一，既然不銹鋼碳素鋼復(fù)合管上游原燃料資源緊缺、價格上漲趨勢難改，已是全球面臨的普遍現(xiàn)象，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管成本仍在上升通道中，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價格很難降下來。第二，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管資源跨地區(qū)流動可能受到中長期影響，使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家過去不考慮運輸成本因素、“寧讓利不讓市場”的觀念動搖。第三，經(jīng)銷商心態(tài)對行情的影響。目前多數(shù)商家手中資源已有每噸百元的差價，心態(tài)積極，有利于行情穩(wěn)定。(中國冶金報)
編者按
鐵路運價幾乎每年都在提升，而公路運輸價格由于能源價格的趨勢性攀升，上漲趨勢已經(jīng)難以抑制，運輸價格提高的不可逆轉(zhuǎn)性已經(jīng)出現(xiàn)，并導(dǎo)致了中國的整體運輸成本的提高快于物流服務(wù)水平的提高，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)面臨的最大物流問題已經(jīng)先具體化為運輸價格問題。由此，過去處于次要地位的運輸費用問題必將成為企業(yè)面臨的首要問題之一。
根據(jù)國家發(fā)展改革委、鐵道部聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》要求，4月10日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高0.44分，即由現(xiàn)行平均每噸公里8.61分提高到9.05分，漲幅在5%左右。其中，貨物運營價格由平均每噸公里5.31分提高到5.75分，鐵路建設(shè)基金每噸公里3.3分不變。國家發(fā)展改革委價格司此前發(fā)表消息說，對鐵路貨物運價的調(diào)整是為了緩解鐵路貨運價格偏低的矛盾。
按照最新頒布的調(diào)價標(biāo)準(zhǔn)，不同的地理位置有不同的價格。鞍鋼國貿(mào)營銷管理部負(fù)責(zé)人在西安算了筆賬：從北京到武漢，噸鋼成本上漲10元左右；沈陽至廣州1輛60噸敞車車皮運費價格將增加到800元。而去往廣州的貨運價格，京廣線將比京九線運費更加便宜，1車能節(jié)省50元。從成都到北京單邊鐵路運行距離約為2042公里，1輛60噸普通車皮運價因此將上漲530元左右，平均1噸貨物運價上漲約9元錢。酒鋼西安銷售公司經(jīng)理徐新生粗略算出，從酒鋼到西安大概有近1500公里的運距，噸鋼成本大概增加5元左右。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，鐵路運價上漲后，公路、水路運輸價格必定隨之上升，加上汽、柴油價格上漲，治理超載運輸?shù)葘?dǎo)致不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運輸成本上升的因素，必定會對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價格的進(jìn)一步上漲推波助瀾。從目前來看，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價格快速上漲以及庫存較低的市場現(xiàn)狀，使人們沒有過多地關(guān)注此番鐵路運價的上調(diào)。但從長遠(yuǎn)來看，考慮到市場低谷時期以及公路運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的影響，這部分由鐵路運輸成本所帶來的價格上漲因素，必須有人來“埋單”。在水運便利的區(qū)域，鐵路運價的上漲有可能會使部分客戶選擇水運，但在很多并無水運通道的地方，如西北地區(qū)，作為貨運重要渠道的公路運輸成本是否也會“水漲船高”?
由于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供大于求而導(dǎo)致市場價格大幅下跌，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)的利潤水平已經(jīng)降到虧損邊緣，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)高額利潤的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。鐵礦石、煤、電、油、運價格的接連上漲，在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)看來，都屬于資源性產(chǎn)品價格上漲，預(yù)示著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品成本上升趨勢已難逆轉(zhuǎn)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要通過自身的努力消化成本，同時也要向下游轉(zhuǎn)嫁壓力。這意味著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)利潤下降，進(jìn)入微利時代，這也是大勢所趨。酒鋼西安銷售公司經(jīng)理徐新生在接受記者采訪時表示，這次提價因素基本可以在降低物流成本中消化；同時由于長期承受熱點區(qū)域運力緊張的壓力，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)對于這次運力提價并不感到意外。
西安鐵路貨運公司公司負(fù)責(zé)人告訴記者說：“鐵路貨運價格的增長將影響相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)，我們在完善服務(wù)功能的同時，當(dāng)然也會上調(diào)相關(guān)的服務(wù)價格。”據(jù)悉，隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，西安市乃至全省的貨物通過鐵路運輸?shù)男枨罅棵驮觥?月1日開始，西安鐵路局西安西站開始推行“集中承運、就近裝車”的貨運方案，組織開運直達(dá)列車，實現(xiàn)了一次貨運方式的全新突破。從此，通過隴海線由西安發(fā)往連云港的貨物列車，在正常情況下，將在24小時內(nèi)到達(dá)。同時鐵路部門根據(jù)貨源、空車情況，采取“集中受理、就近裝車、裝車地起票”的作業(yè)模式，由西安西站統(tǒng)一管理所管轄中間站的貨運業(yè)務(wù)。西安鐵路局對中間站日要車計劃均下達(dá)至西安西站，實行統(tǒng)一集中受理，再由西安西站根據(jù)情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理組織。并通過更新的TIMS系統(tǒng)中貨運信息子系統(tǒng)的功能，使西安西站與各中間站實現(xiàn)信息共享。
其實，早在此次鐵路運輸提價之前，今年3月26日成品油價格提高，就為鐵路運輸價格的上升乃至消化提供了借鑒。3月27日，交通部發(fā)出緊急通知，要求重點做好公路貨運等企業(yè)的穩(wěn)定工作，抓緊建立運輸價格聯(lián)動機(jī)制。陜西成品油價格提高后，省交通廳立即對公路客運、公交、出租車、公路貨運等行業(yè)運價進(jìn)行監(jiān)測，從目前監(jiān)測情況看，交通運輸各行業(yè)情況穩(wěn)定。目前，陜西省正在著手制定方案，以“消化”此次成品油價格帶來的影響，方案包括收取燃油附加費、調(diào)整運價、運價合理上浮、建立運價與燃料聯(lián)動機(jī)制等，交通廳將會同省上相關(guān)部門，通過召開聽證會等方式對方案進(jìn)行論證，適時實行合理方案。
目前陜西省公路貨運價格為市場調(diào)節(jié)方式，即各運輸企業(yè)根據(jù)成本及供需雙方需求，自行協(xié)商運價，運價高低主要由市場調(diào)節(jié)。成品油價格提高后，公路貨運企業(yè)經(jīng)營成本將明顯上漲，目前形成的公路貨運價格平衡勢必打破，運價必然上漲。從國內(nèi)其他省市的情況來看，上漲幅度預(yù)計在10%左右。自4月5日起，西安市對小型零擔(dān)快捷貨運基價公里上調(diào)為10元/3公里。據(jù)了解，西安市小型零擔(dān)快捷貨運自1996年運營以來，已由最初的400余輛發(fā)展到1600余輛，并在貴重品種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運輸中發(fā)揮了重要作用。近年來，由于受燃油價格上漲、營業(yè)性車輛保險費率上揚等諸多因素的影響，致使目前西安的快捷貨運已有300余輛停運。經(jīng)西安市交通局同意，西安市道路運輸協(xié)會決定對現(xiàn)行運價進(jìn)行適度調(diào)整：基價公里由原5元/3公里調(diào)整為10元/3公里，空駛費由原來10公里以上加收0.2元/公里，調(diào)整為10公里以上加收0.65元/公里。其中營運中發(fā)生的過路(橋)費，因貨主要求發(fā)生的停車費等由使用人承擔(dān)。年內(nèi)將開通電話叫(訂)車項目，實行電話叫(訂)車服務(wù)的車輛，加收駛往載貨點行駛空駛費50%，但空駛費最高不得超過5元/次。此調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)試行期一年。快捷貨運運價調(diào)整后，記者了解到，主管部門暫時允許對20公里以上的長途貨運進(jìn)行議價。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在短期內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場行情在高位保持相對穩(wěn)定的情況下，此次鐵路運輸提價對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場總體影響不大。從積極方面看，第一，既然不銹鋼碳素鋼復(fù)合管上游原燃料資源緊缺、價格上漲趨勢難改，已是全球面臨的普遍現(xiàn)象，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管成本仍在上升通道中，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價格很難降下來。第二，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管資源跨地區(qū)流動可能受到中長期影響，使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家過去不考慮運輸成本因素、“寧讓利不讓市場”的觀念動搖。第三，經(jīng)銷商心態(tài)對行情的影響。目前多數(shù)商家手中資源已有每噸百元的差價，心態(tài)積極，有利于行情穩(wěn)定。(中國冶金報)
