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曾其英：中國不銹鋼碳素鋼復合管業的生產能力和集中度
作者：admin 發布于：2017-9-28 0:20 Thursday
二次大戰前,不銹鋼碳素鋼復合管工業及其產量是國家實力的重要法碼,所以斯大林曾表示:現代戰爭打的就是不銹鋼碳素鋼復合管。二戰后不銹鋼碳素鋼復合管工業這個顯示實力的法碼,份量已有所下降,但依然是國民經濟最重要支柱。所以就有1958年的全民大煉不銹鋼碳素鋼復合管和以鋼為綱的方針。即使發達國家如美國,戰后二三十年經濟繁榮也是靠不銹鋼碳素鋼復合管,汽車,建筑業三大支柱撐起來的,而汽車和建筑又是建立在不銹鋼碳素鋼復合管工業基礎上的。至于軍工,尖端技術工業,高溫合金和新材料更離不開冶金工業。到20世紀70年代,日本,韓國等新興不銹鋼碳素鋼復合管業已趕上歐美,另外美國有關信息和電腦開始更受關照。后來網絡等知識經濟地位急劇上升,而不銹鋼碳素鋼復合管業地位下降并開始產業轉移了。
由上述可知,有人主張我國超越傳統的工業發展階段,即放置傳統基礎工業而大力發展信息網路之類知識經濟,以減少對原材料和能源的依賴,并減少環境污染。在經濟全球化當代,這對小國來說是可能的,甚至是應該的。但對于大國,特別是占世界人口1/5的我國來說,基礎工業制品要大量依賴國外進口是難以想象的。難道要大批傳統工業工人失業,而又花大錢去買進口制成品嗎!
日本是資源能源依賴海外最多最大國家,在其成長過程中也是最多消費不銹鋼碳素鋼復合管,金屬,石油等原材料的國家。在20世紀六七十年代大力發展不銹鋼碳素鋼復合管業時期,原料來源:鐵礦石的85%,煤炭的55%,鐵屑31%,依賴海外進口。而且輸送距離比歐洲國家長得多，如鐵礦石從南北美洲,印度,澳洲等地,煤炭來自美國,澳大利亞和加拿大。日本人為了揚長避短,利用本國地形在海岸邊設廠建港,不銹鋼碳素鋼復合管業從原料到制成品的物流都是大進大出的,他們就以煉鐵煉鋼軋鋼的大型聯合企業來適應,建造越來越大的船只創出大進大出的新模式。
日本人善于吸收新技術,并迅速消化推廣采用。自1958年從歐洲引進純氧轉爐后,轉爐鋼急速發展,平爐淘汰,到7O年代轉爐鋼已達80%,其余20%為電爐鋼。二戰后二三十年不銹鋼碳素鋼復合管業,歐美主要靠吃老本,日本是重點發展。不銹鋼碳素鋼復合管業是資金密集型產業,若技術不先進的話,也是勞動力密集型產業。歐美的勞動力不愁有大量的外來移民可補充,而日本?]有這個條件,因此這也促使其技術和設備更新,提高生產效率。
我國目前不銹鋼碳素鋼復合管業高速增長形勢類似于歐美日在7O年代的狀況。下表列出1973年日美歐不銹鋼碳素鋼復合管大企業的??模和從業人員,為此也可與當今我國現狀對比參考。其中美國Armco是很有名的,其成長是以汽車產業發展為背景的,效益也列最好-類之中。但人均年產量即全員勞動生產率,歐美還比日本低二三倍。
1973年世界不銹鋼碳素鋼復合管業狀況
企業 粗鋼產量 (萬噸) 從業人員 (名) 人均年產量 (噸)
新日鐵 4107 80085 513
日本不銹鋼碳素鋼復合管 1604 39983 401
美國不銹鋼碳素鋼復合管公司 3172 184794 171
英國不銹鋼碳素鋼復合管公社 2397 229000 104
西德ATH集團 1385 92245 150
美國Armco 858 52187 165
從產業集中度來看,日本在6O年代有6大不銹鋼碳素鋼復合管公司:八幡,富士,日本不銹鋼碳素鋼復合管,住友,川崎,神戶,1970年八幡和富士合并成新日鐵。1973年日本5大不銹鋼碳素鋼復合管公司合計粗鋼產量9392萬噸,而當年全國產量為11900萬噸,即最大5家集中全國79%產量。同年美國最大8家企業生產粗鋼10125萬噸,而當年全國產量13000萬噸左右,即最大8家集中全國78%粗鋼產量。
與此對照,按今年最新統計資料,目前我國年產粗鋼5OO萬噸以上企業有18家,合計產量1.6億噸只占全國總量46%。我國是?S著不銹鋼碳素鋼復合管業發展,準入門??下降,集中度下降,這樣必然導致高能耗,高污染,低效率。近幾年來由于經濟高速增長需求上升,投資也猛增,而且還冒出新企業,加大競爭,集中度更下降。
世界潮流是全球化加上兼并重組。2002年盧森堡,法國,西班牙不銹鋼碳素鋼復合管企業組成阿賽洛不銹鋼碳素鋼復合管公司,同年日本不銹鋼碳素鋼復合管和川崎制鐵組成JFE控股公司。2005年英國首富,印度出生米塔爾以45億美元兼并美國國際不銹鋼碳素鋼復合管公司，年底前又決定買下鳥克蘭-不銹鋼碳素鋼復合管廠家。去年德國蒂森克虜伯又和阿賽洛爭購加拿大的多法斯科公司。而進入2006年上述收購還未有結果時,又傳來米塔爾還想吞下阿賽洛。真是螳螂捕蟬,?S雀在后,太鬧猛了。最近經-再加價讓步,兼并已談妥,董事會通過,只差最后敲定了,這樣世界最大二家合并將使生產能力超過萬億噸。
全球化和兼并重組新浪潮驅動力來自競爭要生存。上述全員勞動生產率,目前歐美大企業-般已達到人均年產粗鋼400-500噸以上了。而日本君津不銹鋼碳素鋼復合管廠家自1972年投產以來,7000員工生產1000萬噸鋼,達到人均年產量1400噸,現在新日鐵整體上都已達到這個水平。?n國浦項不銹鋼碳素鋼復合管(POSCO)是1968年起從新日鐵引進的,現在己與新日鐵相當,某些方面還要超出,POSCO被公認為不銹鋼碳素鋼復合管業高科技創導者之-。為認清當今世界不銹鋼碳素鋼復合管業形勢列出下表。.
世界十大不銹鋼碳素鋼復合管公司粗鋼產量(2005年 .萬噸)
1 Mittal 英 4920 6 上海寶鋼 中 2140
2 Arcelor 盧 法 西 4660 7 美國不銹鋼碳素鋼復合管 美 1970
3 新日鐵 日 3132 8 Corus 集團 英 荷 1900
4 JFE 日 3015 9 Nucor 美 1790
5 浦項 POSCO ?n 3010 10蒂森克虜伯 德 1760
上表是法國<新觀察家>在報道上述兼并時,新公布去年的數據,而2004年蒂森克虜伯的產量還有2200萬噸,排第6位,變化有多快呀!
米塔爾和阿賽洛二大集團的首?X都認為全球化不銹鋼碳素鋼復合管業將來會由少數幾個年產億噸左右大集團所控制。并且預言:盡管目前中國不銹鋼碳素鋼復合管業過份分散,但中國人終將是新出現的主角之-。
新世紀由歐洲和日本掀起的不銹鋼碳素鋼復合管業全球化和兼并重組之風,目前正以驚人速度推進。而反觀國內形勢猶如春秋戰國,競爭劇烈,供大于求,求大于供,來回反復,價格大幅上下波動。既然是春秋戰國,市場商戰就會有合縱連橫,競爭異常劇烈,內耗太大,元氣大傷,而且時間也會拖得很長。按目前設想至2O10年1O大企業占全國產量-半,到2020年占全國產量3/4。如上所述,美日兩國在20世紀70年代最大幾家企業就己集中全國的80%生產能力,怎能允許50年后還比不上人家呢!況且集中度高低不是一個單一指標,而是綜合各方面指標的基礎性水準,行業素質的體現。
國外兼并重組之所以來勢?疵?,主要依靠股市資金力量,而這又恰好是我們的軟肋。所以今后兼并重組除運用市場無形之手外,還應運用政府行政有形之手。在轉軌經濟中,既然金融和貨幣政策都還主要靠行政強制措施來運轉,為了應對不銹鋼碳素鋼復合管業世界形勢,今后一段時間就應有形和無形兩手同時運用,加快兼并重組步伐。
2005年我國粗鋼產量已達3.5億噸,一年增長6900萬噸。回想1958年大煉不銹鋼碳素鋼復合管,產量翻-番才1070萬噸。全民皆辛苦而且是連鋼帶鐵并伴有大量雜質統統算在-起呀。-個國家-年增長近7000萬噸鋼,這絕對是個空前的記錄!但愿不要再創這樣的記錄了。2006年按照巳建在建完工項目鋼產量將超過4億噸。而世界鋼產量長期來就在9—11億噸左右徘徊，即使過幾年世界產量到13億噸，我國也已超過30%了。要以史為鑒，不能以目前強勁需求來預測將來需求，將來穩定需求將在3—3.5億噸左右。所以計劃在沿海建設大型聯合企業，也要以替代淘汰落后產能相結合逐步進行。當前最主要還是兼并重組，加強管理，技術革新和降本增益。當然有能力有機遇也可參與到國外投資，甚至兼并重組國外的企業。
由上述可知,有人主張我國超越傳統的工業發展階段,即放置傳統基礎工業而大力發展信息網路之類知識經濟,以減少對原材料和能源的依賴,并減少環境污染。在經濟全球化當代,這對小國來說是可能的,甚至是應該的。但對于大國,特別是占世界人口1/5的我國來說,基礎工業制品要大量依賴國外進口是難以想象的。難道要大批傳統工業工人失業,而又花大錢去買進口制成品嗎!
日本是資源能源依賴海外最多最大國家,在其成長過程中也是最多消費不銹鋼碳素鋼復合管,金屬,石油等原材料的國家。在20世紀六七十年代大力發展不銹鋼碳素鋼復合管業時期,原料來源:鐵礦石的85%,煤炭的55%,鐵屑31%,依賴海外進口。而且輸送距離比歐洲國家長得多，如鐵礦石從南北美洲,印度,澳洲等地,煤炭來自美國,澳大利亞和加拿大。日本人為了揚長避短,利用本國地形在海岸邊設廠建港,不銹鋼碳素鋼復合管業從原料到制成品的物流都是大進大出的,他們就以煉鐵煉鋼軋鋼的大型聯合企業來適應,建造越來越大的船只創出大進大出的新模式。
日本人善于吸收新技術,并迅速消化推廣采用。自1958年從歐洲引進純氧轉爐后,轉爐鋼急速發展,平爐淘汰,到7O年代轉爐鋼已達80%,其余20%為電爐鋼。二戰后二三十年不銹鋼碳素鋼復合管業,歐美主要靠吃老本,日本是重點發展。不銹鋼碳素鋼復合管業是資金密集型產業,若技術不先進的話,也是勞動力密集型產業。歐美的勞動力不愁有大量的外來移民可補充,而日本?]有這個條件,因此這也促使其技術和設備更新,提高生產效率。
我國目前不銹鋼碳素鋼復合管業高速增長形勢類似于歐美日在7O年代的狀況。下表列出1973年日美歐不銹鋼碳素鋼復合管大企業的??模和從業人員,為此也可與當今我國現狀對比參考。其中美國Armco是很有名的,其成長是以汽車產業發展為背景的,效益也列最好-類之中。但人均年產量即全員勞動生產率,歐美還比日本低二三倍。
1973年世界不銹鋼碳素鋼復合管業狀況
企業 粗鋼產量 (萬噸) 從業人員 (名) 人均年產量 (噸)
新日鐵 4107 80085 513
日本不銹鋼碳素鋼復合管 1604 39983 401
美國不銹鋼碳素鋼復合管公司 3172 184794 171
英國不銹鋼碳素鋼復合管公社 2397 229000 104
西德ATH集團 1385 92245 150
美國Armco 858 52187 165
從產業集中度來看,日本在6O年代有6大不銹鋼碳素鋼復合管公司:八幡,富士,日本不銹鋼碳素鋼復合管,住友,川崎,神戶,1970年八幡和富士合并成新日鐵。1973年日本5大不銹鋼碳素鋼復合管公司合計粗鋼產量9392萬噸,而當年全國產量為11900萬噸,即最大5家集中全國79%產量。同年美國最大8家企業生產粗鋼10125萬噸,而當年全國產量13000萬噸左右,即最大8家集中全國78%粗鋼產量。
與此對照,按今年最新統計資料,目前我國年產粗鋼5OO萬噸以上企業有18家,合計產量1.6億噸只占全國總量46%。我國是?S著不銹鋼碳素鋼復合管業發展,準入門??下降,集中度下降,這樣必然導致高能耗,高污染,低效率。近幾年來由于經濟高速增長需求上升,投資也猛增,而且還冒出新企業,加大競爭,集中度更下降。
世界潮流是全球化加上兼并重組。2002年盧森堡,法國,西班牙不銹鋼碳素鋼復合管企業組成阿賽洛不銹鋼碳素鋼復合管公司,同年日本不銹鋼碳素鋼復合管和川崎制鐵組成JFE控股公司。2005年英國首富,印度出生米塔爾以45億美元兼并美國國際不銹鋼碳素鋼復合管公司，年底前又決定買下鳥克蘭-不銹鋼碳素鋼復合管廠家。去年德國蒂森克虜伯又和阿賽洛爭購加拿大的多法斯科公司。而進入2006年上述收購還未有結果時,又傳來米塔爾還想吞下阿賽洛。真是螳螂捕蟬,?S雀在后,太鬧猛了。最近經-再加價讓步,兼并已談妥,董事會通過,只差最后敲定了,這樣世界最大二家合并將使生產能力超過萬億噸。
全球化和兼并重組新浪潮驅動力來自競爭要生存。上述全員勞動生產率,目前歐美大企業-般已達到人均年產粗鋼400-500噸以上了。而日本君津不銹鋼碳素鋼復合管廠家自1972年投產以來,7000員工生產1000萬噸鋼,達到人均年產量1400噸,現在新日鐵整體上都已達到這個水平。?n國浦項不銹鋼碳素鋼復合管(POSCO)是1968年起從新日鐵引進的,現在己與新日鐵相當,某些方面還要超出,POSCO被公認為不銹鋼碳素鋼復合管業高科技創導者之-。為認清當今世界不銹鋼碳素鋼復合管業形勢列出下表。.
世界十大不銹鋼碳素鋼復合管公司粗鋼產量(2005年 .萬噸)
1 Mittal 英 4920 6 上海寶鋼 中 2140
2 Arcelor 盧 法 西 4660 7 美國不銹鋼碳素鋼復合管 美 1970
3 新日鐵 日 3132 8 Corus 集團 英 荷 1900
4 JFE 日 3015 9 Nucor 美 1790
5 浦項 POSCO ?n 3010 10蒂森克虜伯 德 1760
上表是法國<新觀察家>在報道上述兼并時,新公布去年的數據,而2004年蒂森克虜伯的產量還有2200萬噸,排第6位,變化有多快呀!
米塔爾和阿賽洛二大集團的首?X都認為全球化不銹鋼碳素鋼復合管業將來會由少數幾個年產億噸左右大集團所控制。并且預言:盡管目前中國不銹鋼碳素鋼復合管業過份分散,但中國人終將是新出現的主角之-。
新世紀由歐洲和日本掀起的不銹鋼碳素鋼復合管業全球化和兼并重組之風,目前正以驚人速度推進。而反觀國內形勢猶如春秋戰國,競爭劇烈,供大于求,求大于供,來回反復,價格大幅上下波動。既然是春秋戰國,市場商戰就會有合縱連橫,競爭異常劇烈,內耗太大,元氣大傷,而且時間也會拖得很長。按目前設想至2O10年1O大企業占全國產量-半,到2020年占全國產量3/4。如上所述,美日兩國在20世紀70年代最大幾家企業就己集中全國的80%生產能力,怎能允許50年后還比不上人家呢!況且集中度高低不是一個單一指標,而是綜合各方面指標的基礎性水準,行業素質的體現。
國外兼并重組之所以來勢?疵?,主要依靠股市資金力量,而這又恰好是我們的軟肋。所以今后兼并重組除運用市場無形之手外,還應運用政府行政有形之手。在轉軌經濟中,既然金融和貨幣政策都還主要靠行政強制措施來運轉,為了應對不銹鋼碳素鋼復合管業世界形勢,今后一段時間就應有形和無形兩手同時運用,加快兼并重組步伐。
2005年我國粗鋼產量已達3.5億噸,一年增長6900萬噸。回想1958年大煉不銹鋼碳素鋼復合管,產量翻-番才1070萬噸。全民皆辛苦而且是連鋼帶鐵并伴有大量雜質統統算在-起呀。-個國家-年增長近7000萬噸鋼,這絕對是個空前的記錄!但愿不要再創這樣的記錄了。2006年按照巳建在建完工項目鋼產量將超過4億噸。而世界鋼產量長期來就在9—11億噸左右徘徊，即使過幾年世界產量到13億噸，我國也已超過30%了。要以史為鑒，不能以目前強勁需求來預測將來需求，將來穩定需求將在3—3.5億噸左右。所以計劃在沿海建設大型聯合企業，也要以替代淘汰落后產能相結合逐步進行。當前最主要還是兼并重組，加強管理，技術革新和降本增益。當然有能力有機遇也可參與到國外投資，甚至兼并重組國外的企業。
