山東飛龍金屬材料有限公司
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武鋼獨(dú)有極薄材俏銷(xiāo)高端市場(chǎng)
作者：admin 發(fā)布于：2017-8-15 1:35 Tuesday
世界首創(chuàng)，武鋼獨(dú)有1.2毫米、700兆帕熱軋高強(qiáng)極薄材成功應(yīng)用于集裝箱板和汽車(chē)骨架，實(shí)現(xiàn)以熱代冷的新突破。日前，條材總廠軋制的一批熱軋極薄材裝車(chē)發(fā)往中集公司，將被用于制造北美陸路運(yùn)輸所需的集裝箱面板。
在武鋼成功軋制熱軋高強(qiáng)極薄材以前，世界上并沒(méi)有厚度在1.5毫米以下的熱軋高強(qiáng)鋼，普通汽車(chē)和集裝箱使用的都是普碳鋼，而高端汽車(chē)和集裝箱使用的則是冷軋高強(qiáng)鋼。由于冷軋板存在成本高、加工性能差、易開(kāi)裂等問(wèn)題，為武鋼熱軋板提供了機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)試用，用戶反映武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于冷軋產(chǎn)品，武鋼以熱代冷成功搶占高端市場(chǎng)。
武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材為何能俏銷(xiāo)市場(chǎng)，CSP副總工張超給記者算了筆賬：“普通鋼板厚2毫米，可用1.5毫米的熱軋高強(qiáng)極薄材替代，其他性能甚至優(yōu)于普通鋼板的同時(shí)，重量減輕25%，這對(duì)物流和交通運(yùn)輸行業(yè)而言，將會(huì)帶來(lái)成本的大幅度降低。一輛宇通牌大客車(chē)，使用武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材后，重量減輕700公斤。現(xiàn)在不少汽車(chē)廠家主動(dòng)找到我們，要使用熱軋極薄材。”
如今，節(jié)能減排已成為世界發(fā)展的主流，高強(qiáng)度、輕量化必然代表了不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。在滿足社會(huì)終端需求的前提下，如何最大限度地減少資源消耗，成為全世界亟待解決的問(wèn)題。以熱軋板代替冷軋板，每噸鋼可減少電耗100度、煤氣100標(biāo)準(zhǔn)立方米。武鋼準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，加大熱軋高強(qiáng)極薄材開(kāi)發(fā)力度，2011年7月成功軋制1.2毫米、700兆帕，極限規(guī)格強(qiáng)度創(chuàng)世界之最的熱軋高強(qiáng)極薄材后，進(jìn)一步加大高強(qiáng)鋼應(yīng)用方面的投入。CSP分廠與銷(xiāo)售總公司、研究院一道展開(kāi)了市場(chǎng)調(diào)研和用戶走訪，把用戶的需求帶回來(lái)，把武鋼的產(chǎn)品推出去。在生產(chǎn)以外，技術(shù)人員做實(shí)驗(yàn)、找問(wèn)題，利用對(duì)產(chǎn)線、工藝特性的了解，主動(dòng)指導(dǎo)用戶去適應(yīng)材料改變后加工使用方面的變化，并把熱軋高強(qiáng)極薄材推廣到更多的行業(yè)和領(lǐng)域。
迄今為止，CSP自主研發(fā)的新一代集裝箱用鋼已成為市場(chǎng)新寵；薄規(guī)格高強(qiáng)度系列汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼成功替代冷軋材，廣泛用于商用車(chē)和乘用車(chē)；薄規(guī)格汽車(chē)酸洗鋼SAPH系列替代進(jìn)口產(chǎn)品，供貨多家國(guó)內(nèi)前10強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)；熱水器內(nèi)膽鋼通過(guò)海爾、美的、阿里斯頓公司的產(chǎn)品認(rèn)證。2012年，CSP分廠厚度1.6mm以下極薄材產(chǎn)銷(xiāo)量同比激增30%以上，產(chǎn)量占薄材總量的43%，較上年提高17%。武鋼CSP薄材和極薄材僅在華東地區(qū)就占據(jù)了近60%的市場(chǎng)份額
在武鋼成功軋制熱軋高強(qiáng)極薄材以前，世界上并沒(méi)有厚度在1.5毫米以下的熱軋高強(qiáng)鋼，普通汽車(chē)和集裝箱使用的都是普碳鋼，而高端汽車(chē)和集裝箱使用的則是冷軋高強(qiáng)鋼。由于冷軋板存在成本高、加工性能差、易開(kāi)裂等問(wèn)題，為武鋼熱軋板提供了機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)試用，用戶反映武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于冷軋產(chǎn)品，武鋼以熱代冷成功搶占高端市場(chǎng)。
武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材為何能俏銷(xiāo)市場(chǎng)，CSP副總工張超給記者算了筆賬：“普通鋼板厚2毫米，可用1.5毫米的熱軋高強(qiáng)極薄材替代，其他性能甚至優(yōu)于普通鋼板的同時(shí)，重量減輕25%，這對(duì)物流和交通運(yùn)輸行業(yè)而言，將會(huì)帶來(lái)成本的大幅度降低。一輛宇通牌大客車(chē)，使用武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材后，重量減輕700公斤。現(xiàn)在不少汽車(chē)廠家主動(dòng)找到我們，要使用熱軋極薄材。”
如今，節(jié)能減排已成為世界發(fā)展的主流，高強(qiáng)度、輕量化必然代表了不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。在滿足社會(huì)終端需求的前提下，如何最大限度地減少資源消耗，成為全世界亟待解決的問(wèn)題。以熱軋板代替冷軋板，每噸鋼可減少電耗100度、煤氣100標(biāo)準(zhǔn)立方米。武鋼準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，加大熱軋高強(qiáng)極薄材開(kāi)發(fā)力度，2011年7月成功軋制1.2毫米、700兆帕，極限規(guī)格強(qiáng)度創(chuàng)世界之最的熱軋高強(qiáng)極薄材后，進(jìn)一步加大高強(qiáng)鋼應(yīng)用方面的投入。CSP分廠與銷(xiāo)售總公司、研究院一道展開(kāi)了市場(chǎng)調(diào)研和用戶走訪，把用戶的需求帶回來(lái)，把武鋼的產(chǎn)品推出去。在生產(chǎn)以外，技術(shù)人員做實(shí)驗(yàn)、找問(wèn)題，利用對(duì)產(chǎn)線、工藝特性的了解，主動(dòng)指導(dǎo)用戶去適應(yīng)材料改變后加工使用方面的變化，并把熱軋高強(qiáng)極薄材推廣到更多的行業(yè)和領(lǐng)域。
迄今為止，CSP自主研發(fā)的新一代集裝箱用鋼已成為市場(chǎng)新寵；薄規(guī)格高強(qiáng)度系列汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼成功替代冷軋材，廣泛用于商用車(chē)和乘用車(chē)；薄規(guī)格汽車(chē)酸洗鋼SAPH系列替代進(jìn)口產(chǎn)品，供貨多家國(guó)內(nèi)前10強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)；熱水器內(nèi)膽鋼通過(guò)海爾、美的、阿里斯頓公司的產(chǎn)品認(rèn)證。2012年，CSP分廠厚度1.6mm以下極薄材產(chǎn)銷(xiāo)量同比激增30%以上，產(chǎn)量占薄材總量的43%，較上年提高17%。武鋼CSP薄材和極薄材僅在華東地區(qū)就占據(jù)了近60%的市場(chǎng)份額
