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產能過剩一直是中國不銹鋼碳素鋼復合管業的痼疾,也令很多國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家徘徊在盈虧線旁,但這并不能成為外資不銹鋼碳素鋼復合管企業進軍中國的障礙｡5月底,日本第四大不銹鋼碳素鋼復合管企業神戶制鋼在滬宣布全資子公司--神鋼投資正式開業,負責管理并推進集團在中國的各項業務｡

神戶制鋼并不是第一家涉足中國市場的外資不銹鋼碳素鋼復合管企業｡包括日本第一大不銹鋼碳素鋼復合管企業新日鐵､全球第一大不銹鋼碳素鋼復合管企業安賽樂米塔爾在內的業界巨頭,均已通過各種方式進入中國的不銹鋼碳素鋼復合管生產和銷售環節｡一些后起之秀對中國市場也非常感興趣,有消息稱,印度塔塔不銹鋼碳素鋼復合管有意加大對中國的投資｡

這些外資不銹鋼碳素鋼復合管企業進軍中國,首先是瞄準了中國的龐大市場｡神鋼投資董事長川崎博也表示,集團規劃未來5到10年實現營業額3萬億日元(合人民幣2380億元),其中以新興經濟體為中心的海外市場要貢獻50%的份額｡而中國區域是海外市場的重心,未來營業額將在目前2600億日元(合人民幣206億元)的基礎上再翻一番｡

神鋼之所以如此有信心,也不無道理:雖然中國不銹鋼碳素鋼復合管業整體過剩,某些細分品種卻呈現短缺｡今年1到4月,我國進口不銹鋼碳素鋼復合管555萬噸｡按此趨勢下去,全年就是1500萬噸--這不是一個小數字,全球第二大不銹鋼碳素鋼復合管生產國日本的年粗鋼產量也只有1億噸左右｡

在中國進口的不銹鋼碳素鋼復合管中,大部分為高技術含量､高附加值的品種,如冷軋薄板､電工鋼等｡短時期內,中國不銹鋼碳素鋼復合管廠家尚沒有能力替代這些進口產品｡如在日本大地震發生后,華南的三家日系汽車廠商一度出現汽車板供應告急的現象｡

事實上,在某些品種上,外資不銹鋼碳素鋼復合管企業不但不害怕中國市場的激烈競爭,還歡迎國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家來競爭｡如不銹鋼巨頭芬蘭奧托昆普早先在中國推出雙相不銹鋼產品時,公司首席執行官蘭特寧告訴記者,雙相不銹鋼可廣泛用于核電設備和污水處理等新興產業,市場前景廣闊｡但由于該產品本身屬于新材料,"需要有更多的企業參與研發和競爭,才能為其市場推廣創造良好環境｡

此外,外資不銹鋼碳素鋼復合管企業在中國的布局策略,也可為困境中的國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家提供一定借鑒｡如神戶制鋼不但賣不銹鋼碳素鋼復合管,還賣不銹鋼碳素鋼復合管的下游產品機械裝備｡兩者在其銷售收入中的占比分別達到44%和33%,可謂平分秋色｡德國不銹鋼碳素鋼復合管巨頭蒂森克虜伯也是如此,對中國用戶來說,蒂森克虜伯的電梯遠比其不銹鋼碳素鋼復合管有名｡

值得注意的是,外資不銹鋼碳素鋼復合管企業的多元化,基本是沿著產業鏈上下延伸｡而反觀國內一些不銹鋼碳素鋼復合管企業的多元化,卻有些脫離主業,比如賣紅酒｡這也許能夠賺到一定利潤,但長久看對公司核心競爭力的提升并無益處｡(新華網)