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馬鋼一項技改年節(jié)資上億元
作者：admin 發(fā)布于：2017-1-30 9:57 Monday
過去，馬鋼生產(chǎn)出來的紅坯全部先落地冷卻后再通過火車送往軋不銹鋼復合管欄桿廠家，紅坯的熱能白白浪費掉。近年來，馬鋼一改這種高耗能方式，開辟了5條鋼坯紅送專用線，實行汽車紅送鋼坯。這一改進每年為馬鋼節(jié)約上億元成本。
實行汽車紅送，可以高效利用熱能，節(jié)約高爐煤氣，提高軋機作業(yè)率。為了大力推進節(jié)能降耗，馬鋼從1999年開始開辟汽車鋼坯熱送線，減少以往鋼坯傳輸過程中熱能的損失。對此，馬鋼汽車運輸公司克服鋼坯溫度高、安全運行難度大等各種困難，投資上千萬元，先后上馬以半掛車、紅巖平板車為主打車型的新型鋼坯紅送專用車60多臺，并根據(jù)鋼坯料型的不同，對車輛進行技術(shù)改造，加裝隔熱層、防熱管和保溫裝置，以滿足熱坯的承載、裝卸要求。該公司先后開辟線材鋼坯紅送、棒材鋼坯紅送、板坯紅送、方坯紅送、小異型坯紅送等5條鋼坯紅送專用線,每年紅送鋼坯可達500萬噸。據(jù)統(tǒng)計，近十年來，馬鋼汽運公司累計為馬鋼鋼坯紅送達到2500多萬噸。(來源：安徽日報)
實行汽車紅送，可以高效利用熱能，節(jié)約高爐煤氣，提高軋機作業(yè)率。為了大力推進節(jié)能降耗，馬鋼從1999年開始開辟汽車鋼坯熱送線，減少以往鋼坯傳輸過程中熱能的損失。對此，馬鋼汽車運輸公司克服鋼坯溫度高、安全運行難度大等各種困難，投資上千萬元，先后上馬以半掛車、紅巖平板車為主打車型的新型鋼坯紅送專用車60多臺，并根據(jù)鋼坯料型的不同，對車輛進行技術(shù)改造，加裝隔熱層、防熱管和保溫裝置，以滿足熱坯的承載、裝卸要求。該公司先后開辟線材鋼坯紅送、棒材鋼坯紅送、板坯紅送、方坯紅送、小異型坯紅送等5條鋼坯紅送專用線,每年紅送鋼坯可達500萬噸。據(jù)統(tǒng)計，近十年來，馬鋼汽運公司累計為馬鋼鋼坯紅送達到2500多萬噸。(來源：安徽日報)
