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０６年全球粗鋼產量將達１１.７５億噸同比增４%
作者：admin 發布于：2016-11-27 2:54 Sunday
| 英國著名金屬咨詢公司MEPS預測，今年全球粗鋼產量將較2005年的11.29億噸，增近4700萬噸至11.75億噸，增幅逾4%。其中，高爐鐵產量將達到8.17億噸，同比增長約4.5%。綜觀全球，產量增長的部分大多來自于亞洲國家，80%由中國貢獻，而工業化國家的鋼產量僅適度增長。 MEPS指出，2006年全球粗鋼產量的增幅將大幅低于近年的增幅，其中，歐盟、北美和日本將繼續限產，亞洲不銹鋼碳素鋼復合管廠家尤其中國中國和印度的產能擴建速度將放緩，估計減10%。綜合估算后，2006年全球粗鋼產量將較2005年增長4%至11.75億噸左右。 據統計，近期世界各地擴建項目如下： 亞洲方面：日本神戶不銹鋼碳素鋼復合管公司為滿足東亞造船和汽車業日益增長的需求，決定進一步擴大焊接材料生產能力，2010年焊接材料年產能將從目前的30萬噸增加到60萬噸。此外，刻正著手擴大10家國內和海外生產基地的產能，其泰國廠今年年底產能將擴大1倍，達到1.9萬噸。 今年夏季還將投資2-3億日元，將韓國廠的月產能從1200噸提高到1400噸，以滿足韓國造船領域的龐大需求還將考慮在歐洲和東亞新建家不銹鋼碳素鋼復合管廠家，每家投資在10億日元左右。 印度部分，AML鋼公司計劃投資44億美元，于印度恰爾肯德邦建一年產能200萬噸的不銹鋼碳素鋼復合管聯合企業，新建廠預計于6年后投產。該建設分3階段進行，一期專案將于2007年1月投產，生產11萬噸海綿鐵、4.2萬噸鋼坯配合不銹鋼碳素鋼復合管廠家投產，AML與恰爾肯德邦政府簽訂租用20年礦山的諒解備忘錄。 韓國部分，浦項去年6月在日本愛知縣破土動工的POS-NPC(汽車用鋼卷中心及物流基地)，本月3日正式啟動，未來將擴大對豐田和鈴木等日本汽車及零部件公司的銷售和有關服務，且POS-NPC將成為浦項的不銹鋼碳素鋼復合管加工和物流核心POS-NPC投資25億日元，安裝5條大型加工線和1臺小型平整機。 美國方面：美國擬建全球第1條汽車板短流程生產線前紐柯公司和伯明罕不銹鋼碳素鋼復合管公司總裁JCorrenti備在美國密西西比州新建1家采用最新技術CSP連鑄連軋生產廠-SeverCorr公司，主要進行汽車用板材生產。按規劃，該廠將用電爐提供鋼水，成為全球第1家用此技術生產汽車板的不銹鋼碳素鋼復合管企業，若進展順利，該技術將發展成為下一代的板材生產技術該項建設斥資8億美元，預計于2007年下半年投產。 此外，美國Dynamics鋼公司計劃投資4000萬美元擴大高附加價值板材產能，主要提高Jeffersonville廠的鍍鋅板產能，從而使該廠能夠生產彩、丙稀酸層和55%鋁鋅層薄板。為達成目標，該公司將新建一條年產能19萬短噸的板卷漆生產線，為現有的24萬短噸鍍鋅生產線新安裝第2個鋅罐，對現有的鍍鋅生產線進行改造，改造工作預計于2007年第2季完成，屆時將具備丙稀酸層板生產能力，得以滿足用戶更廣泛的層板產品需求。 歐洲方面：德國Schmolz Bickenbach集團計劃投資3億歐元，對從蒂森克魯伯公司收購的特殊長材不銹鋼碳素鋼復合管廠家-EWS進行擴建，其中3500萬歐元將用于鋼水生產，2500萬歐元用于軋制設備，2300萬歐元用于鍛造和再熔煉，1700萬歐元用于加工和處理服務。 意大利部分，Marcegaglia鋼集團開展最大的不銹鋼碳素鋼復合管投資專案，于2006-2009年投資7億歐元擴大產能和提高產品質量。其中，最主要的是擴大Gazoldo廠的不銹鋼薄板產能，按規劃，2006年將建一新的冷軋機和酸洗生產線，預計2007年第1季投產，屆時不銹鋼薄板年產量將從15萬噸提高到25萬噸。此外，該集團還考慮在未來3年在東歐興建一座新的不銹鋼碳素鋼復合管廠，估計耗資1億歐元，將年產30萬噸焊接不銹鋼碳素鋼復合管、鍍鋅和其他層焊管等。 獨聯體方面：俄羅斯最大的不銹鋼碳素鋼復合管生產廠-不銹鋼碳素鋼復合管冶金公司(TMK)指稱，今年度將耗資3億美元，用于改善產品質量管該公司至目前為止，尚未透露具體的設備改造計劃，但預計將淘汰過時的平爐及對部分設備展開重建和現代化改造。預計今年上半年和下半年分別在Seversky廠和TagMet，各安裝一座年產能95萬噸的5流大方坯連鑄機，可生產直徑150-400mm的圓坯、150mm和340mm的方坯兩廠的粗鋼年產能分別大幅提高，即從2005年的116萬噸提高到190萬噸。 南美方面：委內瑞拉計劃興建一家新的國家鋼公司，命名為Empresa de Produccion Social Siderurgica Nacional(EPSN)，其設計年產能150萬噸，包括70萬噸制管用帶鋼、30萬噸不銹鋼碳素鋼復合管、20萬噸方坯及30萬噸厚板，新廠設備將由意大利旦尼爾公司負責。 | |
