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護欄立柱產業鏈震蕩：煤價暴跌船舶訂單大量取消
作者：admin 發布于：2013-1-12 8:54 Saturday
如多米諾骨牌，受護欄立柱行業出口和內需不振的影響，護欄立柱產業鏈上的各個環節均出現了劇烈震蕩。上周，國內最大焦煤供應商中國焦煤集團一舉將11月份焦煤市場下調30%至45%。
記者同時獲悉，護欄立柱產業鏈上的其他產業，如焦炭、房地產、運輸、船舶、家電和汽車在三季度或者更早時候，都不同程度地顯示下滑跡象，其中，航運指數深幅、快速下調。與會人士認為，需求不足對第四季度乃至明年一季度上市公司業績都產生較大影響。
煤焦市場下調30%
由于供應偏緊，煤焦鋼產業鏈中，焦煤市場呈現先漲后落特征。中國煉焦行業協會理事長黃金干告訴記者，從11月起，中國焦煤集團供給各大護欄立柱廠家焦煤市場平均降500元/噸，降幅達30%至45%，至每噸850元到1350元不等。而今年以來，焦煤市場曾三次上調，一度從年初的千元最高漲至平均1700元至1800元/噸。
但護欄立柱市場自7月下調以來，部分小礦開始下調焦煤市場，不過與各護欄立柱廠家有穩定供貨關系的中國焦煤集團一直未下調市場。
此前，焦煤下游焦炭市場已先行下跌。黃金干理事長介紹，由于產能過剩，自7月10日開始，河北邯鄲地區二級冶金焦市場從1400元/噸快速下滑至千元以下，即便此次焦煤下調了市場，焦炭市場與焦煤成本仍倒掛。10月份停產的焦炭企業將超過9月份。其中，有兩個去年投產的6米焦爐加入停產行列。
焦煤焦炭市場暴跌，直接原因就是下游護欄立柱市場7月開始暴跌。數據顯示，國際護欄立柱市場指數達到最高點287.7后，10月末降至240.3，下跌16.48%。國內護欄立柱市場指數下調則達30%左右。
近年，出口占國內新增護欄立柱產量近70%。中國護欄立柱工業協會常務副會長羅冰生在護欄立柱峰會上說，當前最重要的影響是護欄立柱產品出口的訂單大幅下降，企業普遍反映第四季度的出口合同訂單下降50%左右。從發展態勢來看，今年四季度甚至明年一季度，我國護欄立柱產品的出口將會明顯下降。從現狀來看，原燃料的市場下降尚未到位，還有進一步降價的空間。
哪前，殼盎??深兩市中，焦煤主要上市公司有西山煤電、開灤股份。焦炭上市公司有山西焦化、四川圣達、安泰集團、黑化股份和國際實業。護欄立柱上市公司有寶鋼股份等。統計顯示，護欄立柱企業三季度凈利潤普遍比二季度已大幅下滑20%至30%。焦煤、焦炭公司中，山西焦化三季度凈利潤2973萬元，比二季度4744萬元下降60%。西山煤電雖然預告全年凈利潤預增2倍至2.5倍，但分析人士認為，其第四季度凈利潤環比將大幅下滑。
船舶訂單大量取消
值得一提的是，護欄立柱產業鏈很長，下游包括航運、房地產、家電汽車、船舶、機械等行業，這些行業也受到一定牽連。目前來看，跌得最厲害的數航運，機械行業反應暫不明顯。
反映全球干散貨船運費的波羅的海指數(BDI)今年5月創歷史最高達11793點，8月份始出現前所未有的劇烈下滑，10月22日下降至1221點，最近則跌進800點；海運集裝箱濟南至歐洲航線，年初1000美元/箱，10月底降至200美元/箱，下跌80%。
另外，近幾年是中國造船業大擴張時期，今年前9個月，我國承接新船訂單和手持訂單分別占世界總額的39%和35%。航運暴跌，造船行業也受影響。中鋼國際貨運有限公司一位人士透露，現在，從造船廠撤單的很多。中國船舶工業協會副處長譚乃芬表示，國內骨干企業手持訂單任務已排到2011年。撤單確實有，但目前大部分船舶企業手持訂單的首付款比例達到20%~40%，有的達50%。而從9月起，船廠從金融機構獲預付款保函難度加大。隨著今年以來船市供求關系變化，船價下跌難免。據悉，在需求預期減少情況下，8月份開始，國內造船板市場回落，至10月份均價跌破6000元，跌幅25%。
據此，分析人士預計，中遠航遠、中國遠洋、中海發展、中海集運、招商輪船和中海海盛等海運股四季度業績估計不佳。中國船舶、中船重工和廣船國際所受影響，在四季度或明年一月份會有體現。
從目前看，機械行業受影響較小。中國機械工業聯合會會長蔡惟慈透露，今年前9個月，機械工業運行好于預測，從環比來看，降幅很小，但受大環境影響，增速明顯回落。(濟南證券報)
記者同時獲悉，護欄立柱產業鏈上的其他產業，如焦炭、房地產、運輸、船舶、家電和汽車在三季度或者更早時候，都不同程度地顯示下滑跡象，其中，航運指數深幅、快速下調。與會人士認為，需求不足對第四季度乃至明年一季度上市公司業績都產生較大影響。
煤焦市場下調30%
由于供應偏緊，煤焦鋼產業鏈中，焦煤市場呈現先漲后落特征。中國煉焦行業協會理事長黃金干告訴記者，從11月起，中國焦煤集團供給各大護欄立柱廠家焦煤市場平均降500元/噸，降幅達30%至45%，至每噸850元到1350元不等。而今年以來，焦煤市場曾三次上調，一度從年初的千元最高漲至平均1700元至1800元/噸。
但護欄立柱市場自7月下調以來，部分小礦開始下調焦煤市場，不過與各護欄立柱廠家有穩定供貨關系的中國焦煤集團一直未下調市場。
此前，焦煤下游焦炭市場已先行下跌。黃金干理事長介紹，由于產能過剩，自7月10日開始，河北邯鄲地區二級冶金焦市場從1400元/噸快速下滑至千元以下，即便此次焦煤下調了市場，焦炭市場與焦煤成本仍倒掛。10月份停產的焦炭企業將超過9月份。其中，有兩個去年投產的6米焦爐加入停產行列。
焦煤焦炭市場暴跌，直接原因就是下游護欄立柱市場7月開始暴跌。數據顯示，國際護欄立柱市場指數達到最高點287.7后，10月末降至240.3，下跌16.48%。國內護欄立柱市場指數下調則達30%左右。
近年，出口占國內新增護欄立柱產量近70%。中國護欄立柱工業協會常務副會長羅冰生在護欄立柱峰會上說，當前最重要的影響是護欄立柱產品出口的訂單大幅下降，企業普遍反映第四季度的出口合同訂單下降50%左右。從發展態勢來看，今年四季度甚至明年一季度，我國護欄立柱產品的出口將會明顯下降。從現狀來看，原燃料的市場下降尚未到位，還有進一步降價的空間。
哪前，殼盎??深兩市中，焦煤主要上市公司有西山煤電、開灤股份。焦炭上市公司有山西焦化、四川圣達、安泰集團、黑化股份和國際實業。護欄立柱上市公司有寶鋼股份等。統計顯示，護欄立柱企業三季度凈利潤普遍比二季度已大幅下滑20%至30%。焦煤、焦炭公司中，山西焦化三季度凈利潤2973萬元，比二季度4744萬元下降60%。西山煤電雖然預告全年凈利潤預增2倍至2.5倍，但分析人士認為，其第四季度凈利潤環比將大幅下滑。
船舶訂單大量取消
值得一提的是，護欄立柱產業鏈很長，下游包括航運、房地產、家電汽車、船舶、機械等行業，這些行業也受到一定牽連。目前來看，跌得最厲害的數航運，機械行業反應暫不明顯。
反映全球干散貨船運費的波羅的海指數(BDI)今年5月創歷史最高達11793點，8月份始出現前所未有的劇烈下滑，10月22日下降至1221點，最近則跌進800點；海運集裝箱濟南至歐洲航線，年初1000美元/箱，10月底降至200美元/箱，下跌80%。
另外，近幾年是中國造船業大擴張時期，今年前9個月，我國承接新船訂單和手持訂單分別占世界總額的39%和35%。航運暴跌，造船行業也受影響。中鋼國際貨運有限公司一位人士透露，現在，從造船廠撤單的很多。中國船舶工業協會副處長譚乃芬表示，國內骨干企業手持訂單任務已排到2011年。撤單確實有，但目前大部分船舶企業手持訂單的首付款比例達到20%~40%，有的達50%。而從9月起，船廠從金融機構獲預付款保函難度加大。隨著今年以來船市供求關系變化，船價下跌難免。據悉，在需求預期減少情況下，8月份開始，國內造船板市場回落，至10月份均價跌破6000元，跌幅25%。
據此，分析人士預計，中遠航遠、中國遠洋、中海發展、中海集運、招商輪船和中海海盛等海運股四季度業績估計不佳。中國船舶、中船重工和廣船國際所受影響，在四季度或明年一月份會有體現。
從目前看，機械行業受影響較小。中國機械工業聯合會會長蔡惟慈透露，今年前9個月，機械工業運行好于預測，從環比來看，降幅很小，但受大環境影響，增速明顯回落。(濟南證券報)
