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小心翼翼“吞”進(jìn)１２塊巨板———寶鋼出口管線鋼厚板“登機(jī)”目擊記
作者：admin 發(fā)布于：2016-11-13 9:20 Sunday
１０月２５日中午１２:１０，一架從俄羅斯烏里亞諾夫斯克市起飛的安１２４－１００大型運(yùn)輸機(jī)降落到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架最大載重達(dá)１１０噸的運(yùn)輸機(jī)前來(lái)接運(yùn)的不是大型機(jī)械設(shè)備，而是寶鋼生產(chǎn)的１２塊管線鋼厚板。
不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)品大多通過(guò)輪船、火車或汽車運(yùn)輸，批量空運(yùn)鋼板在寶鋼還是第一次。下午２∶４５，記者跟隨寶鋼厚板產(chǎn)銷研小組成員進(jìn)入浦東機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。眼前的這個(gè)龐然大物前后共有２４個(gè)輪子支撐著，駕駛艙下方張開(kāi)的“大嘴”里，是一個(gè)２５０平方米左右的專用貨艙，４米多高的貨艙內(nèi)還裝有兩臺(tái)小型龍門吊。“嘴”里還伸出了長(zhǎng)“舌頭”———兩條６０多米長(zhǎng)、用于鋼板運(yùn)輸?shù)幕馈榱俗屼摪濉白钡冒踩孢m，俄中管線業(yè)主方還專門根據(jù)這批管線用鋼的規(guī)格尺寸，定制了兩個(gè)鐵質(zhì)框架。
不遠(yuǎn)處，兩輛分別裝有６塊管線鋼厚板的卡車已經(jīng)早早等候在機(jī)場(chǎng)。這批鋼板是２４日深夜分別從寶鋼分公司碼頭庫(kù)和厚板廠成品庫(kù)起運(yùn)的。由于屬超長(zhǎng)超寬大件，兩輛卡車足足“挪”了大半夜才到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。
此次出口的２２毫米厚的高強(qiáng)度管線鋼厚板，每張面積達(dá)４３平方米，單重７噸多，要將這批“大塊頭”塞進(jìn)機(jī)艙絕非易事。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)租用了一臺(tái)１５０噸的大吊車，由于大吊車攜帶的是鐵質(zhì)吊鉤，吊運(yùn)過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生刮痕。為了防止鋼板表面受損，工作人員從附近找來(lái)了兩個(gè)被套，裁成幾塊后仔細(xì)包裹在鐵鉤與鋼板的接觸面上。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)４個(gè)多小時(shí)的準(zhǔn)備工作，下午４∶４５，第一塊鋼板順利吊裝進(jìn)特制鐵架；半小時(shí)后，第一個(gè)鐵架裝滿６塊鋼板，通過(guò)滑道被固定在貨艙內(nèi)。整個(gè)裝卸過(guò)程一直持續(xù)到晚上８點(diǎn)多。（記者 王丹云）
不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)品大多通過(guò)輪船、火車或汽車運(yùn)輸，批量空運(yùn)鋼板在寶鋼還是第一次。下午２∶４５，記者跟隨寶鋼厚板產(chǎn)銷研小組成員進(jìn)入浦東機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。眼前的這個(gè)龐然大物前后共有２４個(gè)輪子支撐著，駕駛艙下方張開(kāi)的“大嘴”里，是一個(gè)２５０平方米左右的專用貨艙，４米多高的貨艙內(nèi)還裝有兩臺(tái)小型龍門吊。“嘴”里還伸出了長(zhǎng)“舌頭”———兩條６０多米長(zhǎng)、用于鋼板運(yùn)輸?shù)幕馈榱俗屼摪濉白钡冒踩孢m，俄中管線業(yè)主方還專門根據(jù)這批管線用鋼的規(guī)格尺寸，定制了兩個(gè)鐵質(zhì)框架。
不遠(yuǎn)處，兩輛分別裝有６塊管線鋼厚板的卡車已經(jīng)早早等候在機(jī)場(chǎng)。這批鋼板是２４日深夜分別從寶鋼分公司碼頭庫(kù)和厚板廠成品庫(kù)起運(yùn)的。由于屬超長(zhǎng)超寬大件，兩輛卡車足足“挪”了大半夜才到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。
此次出口的２２毫米厚的高強(qiáng)度管線鋼厚板，每張面積達(dá)４３平方米，單重７噸多，要將這批“大塊頭”塞進(jìn)機(jī)艙絕非易事。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)租用了一臺(tái)１５０噸的大吊車，由于大吊車攜帶的是鐵質(zhì)吊鉤，吊運(yùn)過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生刮痕。為了防止鋼板表面受損，工作人員從附近找來(lái)了兩個(gè)被套，裁成幾塊后仔細(xì)包裹在鐵鉤與鋼板的接觸面上。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)４個(gè)多小時(shí)的準(zhǔn)備工作，下午４∶４５，第一塊鋼板順利吊裝進(jìn)特制鐵架；半小時(shí)后，第一個(gè)鐵架裝滿６塊鋼板，通過(guò)滑道被固定在貨艙內(nèi)。整個(gè)裝卸過(guò)程一直持續(xù)到晚上８點(diǎn)多。（記者 王丹云）
