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貿易商、鋼企輪番下注中澳談判
作者：admin 發布于：2013-10-13 17:26 Sunday
在港口越積壓越重的鐵礦石“壓港事件”，終于“上達天聽”。6月12日，國家發改委網站公布消息稱，發改委、交通部、鐵道部、商務部四部委已聯合下發了《關于對港存進口鐵礦石進行疏港的通知》(下稱“《通知》”)，要求各方面采取措施，盡快將目前已達到歷史最高位的壓港礦石存量進行疏港。
目前，港口囤積的鐵礦石現不僅使中澳談判充滿變數，也使貿易商們進退維谷。一紙《通知》，能否使得壓港難題迎刃而解？
屢創新高
今年年初以來，國內港口鐵礦石港存積壓情況嚴重。據有關部門統計，截至5月15日，全國主要港口港存鐵礦石7922萬噸，達到歷史最高位，相當于2007年中國全年鐵礦石進口量的20.68%。
一位不愿透露姓名的港口資深人士告訴記者，在國內主要的進口鐵礦石對方港中，最為重要的三個港口分別是青島港、日照港以及天津港，它們所囤積的在港鐵礦石數量占全國港存的近40%。三大港口進口鐵礦石庫存5月初合計達到約2400萬噸，比1月初庫存增加約26%。其中天津港、青島港、日照港分別增加了53%、28%、11%。
為解決壓港問題，《通知》舉“各方之力”，如：不銹鋼復合管欄桿生產企業要發揮企業內部礦石料場的堆放能力，盡快將企業存放在港口的鐵礦石運往廠內；貿易企業需將滯存在港口的鐵礦石盡快明確流向，迅速銷往符合不銹鋼復合管欄桿產業政策要求的不銹鋼復合管欄桿企業，嚴禁借港口堆場大量存貨。
而港口也被要求在自查的同時，按規定提高鐵礦石存放費。上述港口資深人士透露，以天津港為例，為緩解鐵礦石壓港問題的嚴峻，已將存放費調整為30天內免費；30～60天收取每噸每天0.1元；60～90天收取每噸每天0.2元；90天以上收取每噸每天0.4元。
“早在通知下發前，壓港問題較嚴重的天津港就制定了這一新堆存費收取方案，并于6月1日實施。此前，我國港口存放鐵礦石90天以內只收取裝車費和卸船費，而沒有存放費。90天以上每噸每天0.10元。而實際操作中，通過存放商和港口的協商，超過90天有時也可以免費或以很低的費用存放。”上述資深人士如是說。
據悉，《通知》還要求，各港口在6月20日前上報自查結果，包括當前的港存情況及疏運計劃。四部委將適時組成聯合調查組進行專項檢查，督促鐵礦石疏運工作，并對鐵礦石長期滯港企業將商請銀行慎貸，防范金融風險。
各方賭“漲”
鐵礦石“壓港”之所以屢禁不止，其背后有著嚴密的產業鏈條“作祟”。
“港口對于鐵礦石存放態度比較寬松，低存放費用甚至免費的政策使得貿易商囤積鐵礦石沒有過多的成本壓力，從而助長了鐵礦石貿易商囤積的積極性。除了港口方面，鐵礦石進口資質比較寬松，使得貿易商比較分散，難以統一協調也是很重要的方面。”濟南蘭格信息咨詢有限公司行業分析師尹燕峰表示。
此外他指出，根本原因在于，中澳鐵礦石談判一直處于膠合狀態，國內鐵礦石貿易商比較強烈的預期是：中方會在談判結果中讓步。因此，貿易商紛紛囤貨待漲，以謀取后市大額利潤。
某不銹鋼復合管欄桿廠家負責鐵礦石進口的一位主管告訴記者，不僅是貿易商在豪賭中澳談判，就連一部分大型不銹鋼復合管欄桿廠家都如此預計。不銹鋼復合管欄桿廠家對下一步預測比較悲觀，一旦談判成功，估計上漲幅度很大；而談判破裂則更是需要購買現貨礦。無論出現哪種情況，這兩者都會比目前的鐵礦石協議價高出很多，因此資源儲存必不可少。“但壓到一定程度，把港口的周轉功能都喪失掉了。”
“更有甚者，某些大不銹鋼復合管欄桿廠家不僅為自己囤積大量的鐵礦石，甚至靠可以拿到協議價的便利，轉手再作為現貨礦出售，這樣甚至有可能比自己生產不銹鋼復合管欄桿的獲利還要高。”
按照這位主管的說法，無論是貿易商，還是賺取協議礦與貿易礦差額的部分不銹鋼復合管欄桿廠家，它們豪賭的結果就是，鐵礦石到岸數量急劇增加，港口的分散能力顯得捉襟見肘。
掩蓋的危機
濟南港務集團負責人介紹，目前各港口的壓港情況比前一段時間已有所緩解，但是那些大量依靠進口鐵礦石的南方港口仍然比較嚴峻。
“新的收費標準實施后，疏港情況尚未出現明顯好轉，關鍵是國內鐵路運能總體緊張。”上述港口資深人士認為，今年以來，由于保煤、油、糧食以及抗災物資運輸任務十分繁重，港口接卸能力大于鐵路疏運能力，造成港口堆場積壓。
在四部委的《通知》中，相關部門總結造成壓港情況的主要原因還有：受鐵礦石、焦炭等市場近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國家一系列宏觀調控政策的影響，部分小不銹鋼復合管欄桿企業開工不足，貿易礦銷售不暢，積壓嚴重。
隨著政府調節的深入，壓港問題得到解決只是時間問題。然而業界更為擔心的是在中澳談判的危機關頭，大量的鐵礦石壓港對談判非常不利。它虛增了國內鐵礦石進口量，造成了“需求旺盛”的假象，給力拓等澳洲礦山漲價以口實。事實上，1～4月份中國進口鐵礦石實際消耗僅為83%，其余17%被積留在港口。
但隨著疏港等措施的開展，中國的不利局面正在得到改善。“國家加大對鐵礦石疏港力度，加之目前不銹鋼復合管欄桿行情市場高位回落，不銹鋼復合管欄桿廠家出貨趨弱，奧運因素和焦炭成本大幅上漲使得部分產能受限；貿易商增加囤積風險，鐵礦石存放費的增加又增加了貿易商的囤積成本，所以貿易商加快了鐵礦石銷售速度。國內行情鐵礦石實際供給量增加，近期現貨行情市場回落，這一現象對于中澳談判中方有力低位有實質性的促進。”尹燕峰如是說。
目前，港口囤積的鐵礦石現不僅使中澳談判充滿變數，也使貿易商們進退維谷。一紙《通知》，能否使得壓港難題迎刃而解？
屢創新高
今年年初以來，國內港口鐵礦石港存積壓情況嚴重。據有關部門統計，截至5月15日，全國主要港口港存鐵礦石7922萬噸，達到歷史最高位，相當于2007年中國全年鐵礦石進口量的20.68%。
一位不愿透露姓名的港口資深人士告訴記者，在國內主要的進口鐵礦石對方港中，最為重要的三個港口分別是青島港、日照港以及天津港，它們所囤積的在港鐵礦石數量占全國港存的近40%。三大港口進口鐵礦石庫存5月初合計達到約2400萬噸，比1月初庫存增加約26%。其中天津港、青島港、日照港分別增加了53%、28%、11%。
為解決壓港問題，《通知》舉“各方之力”，如：不銹鋼復合管欄桿生產企業要發揮企業內部礦石料場的堆放能力，盡快將企業存放在港口的鐵礦石運往廠內；貿易企業需將滯存在港口的鐵礦石盡快明確流向，迅速銷往符合不銹鋼復合管欄桿產業政策要求的不銹鋼復合管欄桿企業，嚴禁借港口堆場大量存貨。
而港口也被要求在自查的同時，按規定提高鐵礦石存放費。上述港口資深人士透露，以天津港為例，為緩解鐵礦石壓港問題的嚴峻，已將存放費調整為30天內免費；30～60天收取每噸每天0.1元；60～90天收取每噸每天0.2元；90天以上收取每噸每天0.4元。
“早在通知下發前，壓港問題較嚴重的天津港就制定了這一新堆存費收取方案，并于6月1日實施。此前，我國港口存放鐵礦石90天以內只收取裝車費和卸船費，而沒有存放費。90天以上每噸每天0.10元。而實際操作中，通過存放商和港口的協商，超過90天有時也可以免費或以很低的費用存放。”上述資深人士如是說。
據悉，《通知》還要求，各港口在6月20日前上報自查結果，包括當前的港存情況及疏運計劃。四部委將適時組成聯合調查組進行專項檢查，督促鐵礦石疏運工作，并對鐵礦石長期滯港企業將商請銀行慎貸，防范金融風險。
各方賭“漲”
鐵礦石“壓港”之所以屢禁不止，其背后有著嚴密的產業鏈條“作祟”。
“港口對于鐵礦石存放態度比較寬松，低存放費用甚至免費的政策使得貿易商囤積鐵礦石沒有過多的成本壓力，從而助長了鐵礦石貿易商囤積的積極性。除了港口方面，鐵礦石進口資質比較寬松，使得貿易商比較分散，難以統一協調也是很重要的方面。”濟南蘭格信息咨詢有限公司行業分析師尹燕峰表示。
此外他指出，根本原因在于，中澳鐵礦石談判一直處于膠合狀態，國內鐵礦石貿易商比較強烈的預期是：中方會在談判結果中讓步。因此，貿易商紛紛囤貨待漲，以謀取后市大額利潤。
某不銹鋼復合管欄桿廠家負責鐵礦石進口的一位主管告訴記者，不僅是貿易商在豪賭中澳談判，就連一部分大型不銹鋼復合管欄桿廠家都如此預計。不銹鋼復合管欄桿廠家對下一步預測比較悲觀，一旦談判成功，估計上漲幅度很大；而談判破裂則更是需要購買現貨礦。無論出現哪種情況，這兩者都會比目前的鐵礦石協議價高出很多，因此資源儲存必不可少。“但壓到一定程度，把港口的周轉功能都喪失掉了。”
“更有甚者，某些大不銹鋼復合管欄桿廠家不僅為自己囤積大量的鐵礦石，甚至靠可以拿到協議價的便利，轉手再作為現貨礦出售，這樣甚至有可能比自己生產不銹鋼復合管欄桿的獲利還要高。”
按照這位主管的說法，無論是貿易商，還是賺取協議礦與貿易礦差額的部分不銹鋼復合管欄桿廠家，它們豪賭的結果就是，鐵礦石到岸數量急劇增加，港口的分散能力顯得捉襟見肘。
掩蓋的危機
濟南港務集團負責人介紹，目前各港口的壓港情況比前一段時間已有所緩解，但是那些大量依靠進口鐵礦石的南方港口仍然比較嚴峻。
“新的收費標準實施后，疏港情況尚未出現明顯好轉，關鍵是國內鐵路運能總體緊張。”上述港口資深人士認為，今年以來，由于保煤、油、糧食以及抗災物資運輸任務十分繁重，港口接卸能力大于鐵路疏運能力，造成港口堆場積壓。
在四部委的《通知》中，相關部門總結造成壓港情況的主要原因還有：受鐵礦石、焦炭等市場近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國家一系列宏觀調控政策的影響，部分小不銹鋼復合管欄桿企業開工不足，貿易礦銷售不暢，積壓嚴重。
隨著政府調節的深入，壓港問題得到解決只是時間問題。然而業界更為擔心的是在中澳談判的危機關頭，大量的鐵礦石壓港對談判非常不利。它虛增了國內鐵礦石進口量，造成了“需求旺盛”的假象，給力拓等澳洲礦山漲價以口實。事實上，1～4月份中國進口鐵礦石實際消耗僅為83%，其余17%被積留在港口。
但隨著疏港等措施的開展，中國的不利局面正在得到改善。“國家加大對鐵礦石疏港力度，加之目前不銹鋼復合管欄桿行情市場高位回落，不銹鋼復合管欄桿廠家出貨趨弱，奧運因素和焦炭成本大幅上漲使得部分產能受限；貿易商增加囤積風險，鐵礦石存放費的增加又增加了貿易商的囤積成本，所以貿易商加快了鐵礦石銷售速度。國內行情鐵礦石實際供給量增加，近期現貨行情市場回落，這一現象對于中澳談判中方有力低位有實質性的促進。”尹燕峰如是說。
