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6月2日，還不到早上9點鐘，煉不銹鋼復合管欄桿廠家大連鑄廠房外脫模間南部的鐵路沿線空場地上聚集了三三兩兩的身穿工裝的人們。遠遠望去，兩臺銀灰色的魚雷鐵水罐車靜靜地?？吭阼F路線上。興奮和緊張寫在守候在這里的煉不銹鋼復合管欄桿廠家、爐窯公司、運輸部的領導及工程技術人員的臉上。再過一會兒，包鋼生產鏈上又一個吸引人們眼球的新亮點——兩臺經過烘烤具備裝鐵水條件的魚雷鐵水罐車就要從這里啟航。屆時，煉鐵和煉鋼間運送鐵水的裝備和工作效率都將有一個嶄新的飛躍。
9點30分，為魚雷罐車送行的鞭炮聲響起，伴著機車汽笛陣陣長鳴，兩臺“魚雷”順利出航了。魚雷鐵水罐體上醒目的數據仿佛向人們炫耀著它的驕傲：載重260噸，自重248噸，罐體長24.4米、寬3.6米。隨著機車的變線、掉頭，10點10分，魚雷罐車穩穩地停在了煉鐵廠1號高爐北出鐵場。經過煉鐵廠爐前工和運輸部、煉不銹鋼復合管欄桿廠家有關人員的一番忙碌，10點55分，鐵水歡快地流入魚雷罐，間或濺起的耀眼鐵花讓守候在周圍的人們松了一口氣———經過烘烤的罐體是安全的。
在現場不停忙碌的公司生產部總調度長張星告訴記者：“鐵水魚雷罐車的優勢不僅僅體現在它超大容量和鐵水的保溫性能上，更具有意義的是由于密封的罐體使鐵水散熱量極低，對煉鋼增加廢鋼加入量，進而提高煉不銹鋼復合管欄桿廠家產能會起到重要作用。”
在場的煉鐵廠副廠長郝志忠插話道：“對高爐而言，魚雷鐵水罐車的投入使用，可減少高爐的出鐵次數，有利于高爐順行。同時，也可減少開口機鉆頭消耗、減少保溫劑的使用量，減輕爐前工的勞動強度。”
11點45分，兩臺魚雷鐵水罐車載著鐵水駛出煉鐵廠出鐵場，向它的終點站———煉不銹鋼復合管欄桿廠家6號、7號新轉爐進發。與來時的空罐車相比，魚雷鐵水罐車車速明顯慢下來。隨車而行的運輸部主任徐貴宏對記者說：“從煉鐵廠出鐵場到煉不銹鋼復合管欄桿廠家新轉爐，路程3.6公里。為保證運行線路暢通，特別是為預防重載的魚雷罐車發生脫軌、掉道等惡性事故，我們在運輸線路改造工程中做到了萬無一失。不僅在鐵軌半徑小于150米的7個轉彎處增加了雙護輪軌，而且與設備備件供應公司一道，制定了脫軌、掉道的搶險預案，絕不會影響生產?！?BR> 機車在運行了近一個小時后抵達煉不銹鋼復合管欄桿廠家翻鐵站的受鐵坑。緊張而繁瑣的“對接”后，12點55分，魚雷罐開始翻鐵。望著傾泄而出的滾滾紅流，自始至終跟車而行的煉不銹鋼復合管欄桿廠家副廠長成永久松了一口氣：“魚雷罐車一路平安。魚雷罐車使得過鐵集中，混鐵爐內鐵水成分均勻、溫度均勻，我們煉不銹鋼復合管欄桿廠家的冶煉成本又該降一塊了！”
據了解，公司制定了十分明確的魚雷鐵水罐車使用規劃：先行投入8臺，然后逐步增加，直至在煉不銹鋼復合管欄桿廠家和薄板廠煉鋼區域全部采用魚雷罐車運送鐵水。屆時，近40臺魚雷罐車將滿足公司6座高爐生產鐵水的運輸需要。
