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北方大霧及港口結冰，使“20天電煤搶運”難度加大
受北方大霧影響，位于環渤海區域的三大煤炭港口：秦皇島港、曹妃甸港和京唐港于18日下午陸續封航，運煤船集體停在海上。三個港口每天的煤炭出港吞吐量加起來大概是120萬噸，占全國煤炭海運量的70%。
封港對于華東電網統調的濟南、江蘇、浙江等地的電廠，無疑是個噩夢。
霧鎖三大港
中央氣象臺19日發布大霧預警，19日早晨至上午，我國東北、華北、中東部地區等地有能見度小于500米的霧，未來三天我國北方將有大雪和降溫天氣。秦皇島港等煤炭港口從昨日開始因霧封航，目前沒有開航的消息，仍舊籠罩在一片茫茫大霧之中。
除了大霧，海冰也嚴重影響了港口的正常吞吐。
國家海洋預報中心預計，受氣溫因素影響，1月20日～21日渤海和黃海北部海冰范圍將明顯增大。未來一周，遼東灣、渤海灣、黃海北部等區域仍將有較為嚴重的冰情。
國家海洋局的觀測數據顯示，環渤海及黃海北部進入嚴重冰期時間較往年提前了半個月左右;由初生冰期到嚴重冰期時間很短，有些地區僅為1～2天;海冰分布范圍比往年同期明顯增大，渤海海域結冰面積達到3萬平方公里，約占渤海海面的40%。
這意味著三大煤炭港口的解封時間仍是未知數。
《第一財經日報》記者獲悉，1月17日，國家電網統調口徑當日供煤420.1萬噸，當日耗煤392.2萬噸，存煤低于3天的電廠59座，低于7天的電廠209座。
“如果按照當前的天氣因素，在未來幾天之內，國家電網統調口徑電煤庫存將快速下降，華東電網和華中電網將面臨著更大的考驗。國家電網系統一位專家在接受記者采訪時表示。
電煤搶運難度加大
華中電網調度中心主任凌衛家在接受本報采訪時也表示，從近期煤情、水情發展趨勢分析，1月份直至春節前華中地區電力供需矛盾仍然十分突出，將繼續保持當前用電緊張的局面。“考慮到1月份氣溫下降，用電負荷將進一步上升，以及臨近春運，電煤供應形勢將進一步惡化等因素，1月份采取限電措施的省份和限電量將進一步增加。”凌衛家說。
霧鎖三大港，意味著電煤搶運的難度陡然加大。
1月9日，鐵道部緊急部署“20天搶運電煤會戰”，決定自1月10日至30日，集中全路力量突擊搶運電煤，特別是重點搶運湖北、湖南、江西省及京津唐地區電煤，全路電煤日裝車計劃由目前的3.8萬車增加到4.5萬車，每天增加7000車。
事實上，鐵路運輸對于華中地區的電煤供應將會緩解，而對于主要依賴北方港口的華東地區而言，鐵路運輸的電煤仍然只是杯水車薪。
與此同時，電煤市場卻節節上揚。1月18日，秦皇島港海運煤炭交易行情統計數據顯示，4500大卡煤炭市場為640元～660元/噸，比2009年同比上漲45%;5000大卡煤炭市場為700元～720元/噸，同比上漲37%;5500大卡煤炭市場為800元～810元/噸，同比上漲36%;5800大卡煤炭市場為840元～850元/噸，同比上漲33%。(來源：第一財經日報)
