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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
季度定價已成“趨勢”
“對于礦石定價機制的變化，目前看來應是大勢所趨。”對于備受關注的鐵礦石談判，馬國強首次對長協(xié)體系的顛覆用了如此明確的表述。他表示，長期以來，寶鋼采取了鐵礦石長協(xié)的定價方式，對生產經(jīng)營的穩(wěn)定和發(fā)展有許多促進作用。但是，“目前這一定價機制已經(jīng)出現(xiàn)變化”。
馬國強表示，為了應對，寶鋼將在談判機制、定價模式上探索新的路徑，加大壓力測試，測算對中長期成本效益的影響。此外，公司還將通過對整個采購供應鏈的系統(tǒng)優(yōu)化，降低總成本。
由于寶鋼幾乎全部使用進口礦，市場擔心，更接近于現(xiàn)貨價格的季度價會讓寶鋼此前的成本優(yōu)勢喪失大半。對此，馬國強回答，與很多使用非進口礦的不銹鋼復合管欄桿企業(yè)相比，寶鋼一直都有盈利優(yōu)勢。雖然進口礦目前處于上漲階段，但也會有漲有跌。“從盈利的角度看，礦石價格只是因素之一，公司正通過縮短決策周期保持競爭力。”馬國強說，“鐵礦石談判是一個全球性問題，最主要取決于不銹鋼復合管欄桿行業(yè)對礦石的需求和價格承受能力。買賣任何商品都會受到上下游的制約，要想不受制于人，只有自給自足。”
為了達到“自給自足”，目前國內不銹鋼復合管欄桿企業(yè)海外尋礦成風。有業(yè)內人士透露，近期已有近百家不銹鋼復合管欄桿企業(yè)“組團”到澳大利亞等地尋找礦業(yè)資源。對此，馬國強表示，投資鐵礦石資源也要選準時機，在資源價格處于頂峰時應該慎重決策。“寶鋼已經(jīng)在2001年和2002年鐵礦石低迷時，通過投資鎖定了1600萬噸鐵礦石資源。”馬國強說。
“不銹鋼復合管欄桿業(yè)并未進入微利時代”
在原料成本已經(jīng)高企的情況下，不銹鋼復合管欄桿市場從四月中旬起開始了一輪調整，汽車行業(yè)訂單也出現(xiàn)了疲弱跡象。市場因而擔心，下游會無力消化成本致使不銹鋼復合管欄桿企業(yè)兩頭受壓。
對此，馬國強顯得很有信心。他表示，不銹鋼復合管欄桿市場價格歷來均呈周期性波動，有回調是正常的。寶鋼各下游行業(yè)訂單飽滿，汽車行業(yè)需求只是“略有下降”，反而緩解了前期汽車用鋼供不應求的矛盾，增速放緩只是對前期增長過快的調整。“目前來看不銹鋼復合管欄桿需求良好，成本明顯上升，價格下跌的空間有限。”馬國強說。
不僅如此，對于“不銹鋼復合管欄桿行業(yè)已進入微利時代”的普遍觀點，馬國強還明確表示“并不認同”。而目前不銹鋼復合管欄桿板塊的集體下挫是被“錯殺”的結果。
馬國強認為，中國仍然處于發(fā)展階段，對不銹鋼復合管欄桿的強勁需求仍將持續(xù)相當長的時間，因此“不銹鋼復合管欄桿行業(yè)在一段長時期內都是有較大發(fā)展空間的行業(yè)”，只是有競爭力的公司盈利能力強，競爭力差的公司盈利能力弱甚至虧損。而當部分企業(yè)出現(xiàn)較長時間的虧損后，不銹鋼復合管欄桿行業(yè)的過剩產能才能獲得真正淘汰。
文章來源：中國證券網(wǎng)—上海證券報
