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武鋼高強(qiáng)度耐候鋼通過評(píng)審可批量生產(chǎn)
作者：admin 發(fā)布于：2015-5-12 2:17 Tuesday
7月28日，武不銹鋼復(fù)合管欄桿道貨車用高強(qiáng)度耐候鋼技術(shù)評(píng)審會(huì)在武鋼召開。鐵道部專家一致同意，武鋼高強(qiáng)度耐候鋼通過技術(shù)審查，可以批量生產(chǎn)制造更大載重量的鐵道貨車車輛用鋼。
武鋼副總經(jīng)理兼股份公司總經(jīng)理王嶺及公司副總工程師傅連春、股份公司總工程師張翔等參加評(píng)審會(huì)。鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，鞍鋼、寶鋼、攀鋼、不銹鋼復(fù)合管欄桿研究總院、鐵道部科學(xué)研究院的技術(shù)人員也參加了評(píng)審。
目前，鐵道部提出貨車要實(shí)現(xiàn)“高速、重載”，即貨車車輛速度由現(xiàn)在的60km/h提高到90—120km/h，載重量由現(xiàn)在的60t提高到75t以上。這對(duì)鐵道用鋼的強(qiáng)度提出更高要求，國內(nèi)生產(chǎn)的小于400兆帕屈服強(qiáng)度的耐候鋼將于2005年下半年全部淘汰。只有生產(chǎn)高強(qiáng)度的耐候鋼才能適應(yīng)鐵道部的要求。另外，耐腐蝕性也是這種鋼板的另一重要指標(biāo)，即耐腐蝕性能要同時(shí)滿足鐵道車輛25年的使用期和8年一次大修的要求。所以新開發(fā)的鋼種必須集“高強(qiáng)度和高耐候性”于一體，才能滿足車輛高速重載的使用要求。
武鋼是最早開發(fā)鐵路用鋼的單位，至今已生產(chǎn)鐵路車輛用鋼達(dá)500多萬噸。目前，一批鐵道用耐候鋼分別打入美國、澳大利亞、巴西、委內(nèi)瑞拉等國際市場。高強(qiáng)度耐候鋼通過評(píng)審后，將有利于開拓、鞏固和擴(kuò)大武鋼高強(qiáng)度耐候鋼的國內(nèi)外市場。
根據(jù)專家組建議，武鋼將進(jìn)一步完善焊接性能實(shí)驗(yàn)，在批量生產(chǎn)和供應(yīng)的同時(shí)，做好成分控制和工藝優(yōu)化、用戶跟蹤服務(wù)和技術(shù)數(shù)據(jù)的積累工作。
武鋼副總經(jīng)理兼股份公司總經(jīng)理王嶺及公司副總工程師傅連春、股份公司總工程師張翔等參加評(píng)審會(huì)。鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，鞍鋼、寶鋼、攀鋼、不銹鋼復(fù)合管欄桿研究總院、鐵道部科學(xué)研究院的技術(shù)人員也參加了評(píng)審。
目前，鐵道部提出貨車要實(shí)現(xiàn)“高速、重載”，即貨車車輛速度由現(xiàn)在的60km/h提高到90—120km/h，載重量由現(xiàn)在的60t提高到75t以上。這對(duì)鐵道用鋼的強(qiáng)度提出更高要求，國內(nèi)生產(chǎn)的小于400兆帕屈服強(qiáng)度的耐候鋼將于2005年下半年全部淘汰。只有生產(chǎn)高強(qiáng)度的耐候鋼才能適應(yīng)鐵道部的要求。另外，耐腐蝕性也是這種鋼板的另一重要指標(biāo)，即耐腐蝕性能要同時(shí)滿足鐵道車輛25年的使用期和8年一次大修的要求。所以新開發(fā)的鋼種必須集“高強(qiáng)度和高耐候性”于一體，才能滿足車輛高速重載的使用要求。
武鋼是最早開發(fā)鐵路用鋼的單位，至今已生產(chǎn)鐵路車輛用鋼達(dá)500多萬噸。目前，一批鐵道用耐候鋼分別打入美國、澳大利亞、巴西、委內(nèi)瑞拉等國際市場。高強(qiáng)度耐候鋼通過評(píng)審后，將有利于開拓、鞏固和擴(kuò)大武鋼高強(qiáng)度耐候鋼的國內(nèi)外市場。
根據(jù)專家組建議，武鋼將進(jìn)一步完善焊接性能實(shí)驗(yàn)，在批量生產(chǎn)和供應(yīng)的同時(shí)，做好成分控制和工藝優(yōu)化、用戶跟蹤服務(wù)和技術(shù)數(shù)據(jù)的積累工作。
