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國際煤價徘徊在每噸63美元已近兩個月，由于國內外煤價倒掛局面沒有緩和，使得我國煤炭進口量持續增長。5月4日，記者從廣州港、山東省，以及秦皇島港等方面獲悉，廣州、山東等地煤炭進口保持增長趨勢，抑制了秦皇島港等國內主要中轉地煤價上漲。

根據海關方面統計，廣東一季度共進口煤約421萬噸，同比增長8.3%，而廣州港4月份煤炭進口量延續了這一勢頭，并有望保持兩位數增長。與此同時，山東一季度進口煤87.3萬噸，同比增長130%，出口煤31.8萬噸，同比下降62.7%。

“在全球各國經濟下滑之際，只有中國行情有增長空間，因此海外煤企加大向中國出口煤炭是很自然的選擇。”煤炭貿易資深專家黃騰說。

他向記者透露，他在行情中了解到，包括澳大利亞、越南、印尼，甚至于俄羅斯等國在積極尋求國內買家。而與此同時，國內沒有簽訂電煤合同的五大電力集團，也不斷表示要加大進口煤炭量，兩者一拍即合。

記者注意到，海關方面統計數據也印證了這一判斷。

據統計，一季度經廣東口岸進口煤的貨源地主要來自越南和澳大利亞，其中自越南進口煤共近290萬噸，同比增長61%，占廣東口岸煤進口量的68%以上；自澳大利亞進口60.8萬噸，激增1.4倍。

并且，同期經山東口岸進口煤的貨源主要是朝鮮、俄羅斯和澳大利亞。其中，自朝鮮進口煤34.4萬噸，增長14.4%；自俄羅斯進口28.4萬噸(去年同期沒有進口)；自澳大利亞進口24.5萬噸，增長2.4倍。

“國內外煤到港價存在價差已持續近兩個月，這催生了進口煤的增加。”中國煤炭工業協會一位專家分析說。

事實上，記者也注意到，目前國際電煤市場63美元/噸，折算后只有元428元，即使加之運費以及增值稅每噸也只有560元。

然而，5月4日廣州港發熱量6000大卡的山西優混煤種報價達720元/噸，發熱量5500大量的神木優混煤種也達到670元/噸，與海外煤炭市場倒掛相當明顯。秦皇島港上述煤種每噸報價分別在610元、577元左右，也有一定差距。并且，需要指出的是，無論是秦皇島港，還是廣州港上述煤炭報價都已較兩周前上漲了10元/噸左右。

“海外煤炭進入中國越來越多，主要就是有市場差，一旦中國煤炭市場下調，進口量就會大幅下滑。”黃騰指出，正是基于國內外雙方這種此生彼漲的關系，抑制了國內煤價大幅上漲。

另一方面，記者觀察發現，目前我國煤炭行情整體呈現低位徘徊、需求疲軟狀態，供大于需的基本面也難以支撐國內煤價的大幅上漲。

記者了解到，截止5月3日，秦皇島港煤炭庫存仍處于歷史低位，僅為380.18萬噸，較五一節前反彈了25萬噸左右。并且，近一個月以來，廣州港煤炭庫存也呈現反彈之勢，目前達到223萬噸，較去年同期多約34萬噸。(中國證券網)